中国迈入"大飞机"时代 . . .

[Superintender]

加拿大庞巴迪从之走上不归之路

 

[verasong]

你觉悟不高啊。这大飞机的成败在于国家领导和觉悟高的爱国人士带头先坐，彻底粉粹五分们月亮是外国的圆的观念。

先当两年常委专机，给人民信心。

 

[盘古]

先当两年常委专机，给人民信心。

没错，又是鹰派吧，又不怕死吧，给省部级和国级的人做，家属也是要坐。

 

[卡城西北]

听说中国发动机上不去是因为合金技术不行。

全世界喷气发动机都是如此。烧的越热，power turbine转的越快，马力越大。唯一的限制就是power turbine别烧化了。听说r&r测试了陶瓷叶片power turbine，输出功率提高一大截。不过这是西方的顶尖技术。西方的普通技术能达到的水平，中国还要赶一阵子。

 

[大拿]

大飞机是全面工业能力的总结，飞机本身的设计组装早已经是成熟技术，其它方面如材料，电子，机械加工能力，动力装置能力，模拟机设计，人员培训能力都是飞机竞争力的重要因素。C919确实是国内航空制造的一个里程碑。但它所代表的工业进步并不大，星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。做为业内人士，对C919的出现并不意外，在国资全力推动下，中国的机加工能力近年来提升很多，装出一个类似机型并不困难。但因为整体工业的短板，这个机型竞争力并不强，离叫板波音空客差好几个量级。俄罗斯那么强的航空工业能力也只能在本国和二流市场存活。C919要存活取决个国家的态度。敢不敢全面取代现有国内支线机群?这个如果做不到，就基本不用生产就关门大吉了。以前产的运七有这个打算，但因几次事故全面退出市场，花血本打水漂。第二个是取得美欧认证问题。想出口就要取证，毕竟几乎所有小国也只接受欧美标准的。
现在抢上919，其实我并不看好，因为整体工业不支持。这个机型存活的唯一可能是国内支线全面启用，但可能性太低，因为替代成熟产品，要用生命和信誉去赌，成本可能太大。

中国经济要转型、升级，光靠做鞋子、包饺子不行，增长方式的转变，要朝高端制造业方向发展，是大势所趋 。。。要发展高端制造业集群，需要一些龙头带动，高铁、大飞机、军工等，就是龙头 。 。 。

 

[hn23505]

C919是160到190座的窄体单通道机型，和737，320相当，并不是真正的＂大＂飞机，主要飞支线和次干线。

在我的理解里面，支线应该是地级城市到地级城市。可能在加拿大省会到省会适合用１００座级别的，在国内我觉得省会到省会这样的大城市应该是干线，之间都是用A３２０／C９１９这样座级的。再大就是宽体机了

 

[verasong]

在我的理解里面，支线应该是地级城市到地级城市。可能在加拿大省会到省会适合用１００座级别的，在国内我觉得省会到省会这样的大城市应该是干线，之间都是用A３２０／C９１９这样座级的。再大就是宽体机了

用什么飞机难道不是航行距离和乘客人数决定的？北京到济南不会是大飞机吧？

 

[卡城西北]

你觉悟不高啊。这大飞机的成败在于国家领导和觉悟高的爱国人士带头先坐，彻底粉粹五分们月亮是外国的圆的观念。

这倒不用五毛人士先试毒，连我都敢坐。航空业是个保守的行业，用到型号飞机上的都是成熟技术。

 

[大拿]

全世界喷气发动机都是如此。烧的越热，power turbine转的越快，马力越大。唯一的限制就是power turbine别烧化了。听说r&r测试了陶瓷叶片power turbine，输出功率提高一大截。不过这是西方的顶尖技术。西方的普通技术能达到的水平，中国还要赶一阵子。

不会比运载火箭更难罢？ 。 。 。赶英超美，是中国的强项 。 。 。

 

[卡城西北]

在我的理解里面，支线应该是地级城市到地级城市。可能在加拿大省会到省会适合用１００座级别的，在国内我觉得省会到省会这样的大城市应该是干线，之间都是用A３２０／C９１９这样座级的。再大就是宽体机了

主要看乘客数量，有人坐的话，几百公里飞个747也可以。

 

[大拿]

用什么飞机难道不是航行距离和乘客人数决定的？北京到济南不会是大飞机吧？

中程干线飞机，如B737，A320等，medium-haul flight ...

 

[川菜厨子]

这倒不用五毛人士先试毒，连我都敢坐。航空业是个保守的行业，用到型号飞机上的都是成熟技术。

你敢坐不代表别人都敢啊，市场环境下，同样的航线不同的机型，如果价格不是差太多，一般人都会选择坐过的机型吧。

 

[幽香百合]

听说中国以外的订单只有一架，而且在美国境内不准中国制造的飞入，况且试飞得要很久的时间，结果如何还有很多未知数，所以前景乐观还太早了点，祝愿一切能顺利。

自从中国研制ARJ-21后，庞巴迪就歇菜了。 以后再有了C- 9X9，波音-空客也该撤火了 。 。 。

虽然订单已接了517架，但只有一个订单来自国外，此机被限制在美国境内飞行，因为没有取得欧美标准，再加上才下线，还没有试飞，有多少的未知数还不知道呢，要知道庞巴迪的C系列就是在试飞中出现了故障而导致一次又一次的延时，更导致了多倍投的研发资金空投进去。但是，祝愿中国的C系列顺利，更祈祷庞氏别歇菜，要不怎对不起全加国上上下下的大力支持A

 

[hn23505]

用什么飞机难道不是航行距离和乘客人数决定的？北京到济南不会是大飞机吧？

省会到省会的客流量一般都能用上320把，北京到济南有用737的啊

 

[大拿]

在我的理解里面，支线应该是地级城市到地级城市。可能在加拿大省会到省会适合用１００座级别的，在国内我觉得省会到省会这样的大城市应该是干线，之间都是用A３２０／C９１９这样座级的。再大就是宽体机了

这个进展过程应该很快，一旦C919试飞成功，飞行安全、系统集成获得认证，紧接着，C929就会投产，这就是真正意义上的长距离大型宽体客机了 。 。 。

 

[hn23505]

这个进展过程应该很快，一旦C919试飞成功，飞行安全、系统集成获得认证，紧接着，C929就会投产，这就是真正意义上的长距离大型宽体客机了 。 。 。

已经和俄罗斯开始合作弄宽体客机了

 

[盘古]

已经和俄罗斯开始合作弄宽体客机了

呵呵，一看 什么 图 **，什么 奸***，什么伊尔**，什么太行发动机，什么飞行员掉下来去老乡家接电话，连个中国移动都配不起，就觉得哑然失笑。

 

[大拿]

中国有大飞机了，加拿大坐不住了，这不，加拿大工程师提出了超高音速客机的设计蓝图，速度十马赫，即音速的十倍，“协和”式飞机的五倍，伦敦飞纽约半个小时可达 。。。

 

[大拿]

呵呵，一看 什么 图 **，什么 奸***，什么伊尔**，什么太行发动机，什么飞行员掉下来去老乡家接电话，连个中国移动都配不起，就觉得哑然失笑。

波音空客倒是很先进，其中一架失联后，到现在也没有找到，嫩是现在笑还是最后再笑尼 。 。 。

 

[盘古]

波音空客倒是很先进，其中一架失联后，到现在也没有找到，嫩是现在笑还是最后么笑尼 。 。 。

你真坏。