中国迈入"大飞机"时代 . . .

[Carc]

火箭是一次性，飞机要飞无数次。
中国能造能用的火箭发动机，目前造不出能用的民航喷气发动机。
先弄明白了。

能用的当然造得出，可是耗油率，可维护性，故障间隔时间等差人家一代以上，就算安全性没问题，耗油率和维护性等指标也事关航空公司的运营成本和飞机出勤率，民用的又不是买不到欧美最先进产品，人家航空公司何必买国产的次等货？

 

[Carc]

还是十几年前没有出国的时候，见过一位老牌清华毕业生，是在秦岭里研发航空发动机的，记得他们的项目是固体燃料发动机，当时他说，我们的水平距离欧美差距很大。不知道现在怎么样。

固体燃料是火箭发动机，主要是导弹上用的，不是航空涡轮发动机。

 

[Carc]

中国早有运七，八，九了，除了用做军机，中国民航为啥不用？
弄明白了先

因为舒适性和经济性达不到民用最高标准（欧美同类产品标准），航空公司是追求效益的，不是军队你可以下命令采购。

例如欧美不再和中国竞争的等级，比如运-12，拿FAA就轻松顺利，因为他们自己的市场对这个等级的产品有需求，而他们的航空公司基本不做这个等级了。

 

[gasmetro]

比造汽车难度大好几个数量级。
真的很难。
这事，是多少个团队、几代人做的。

 

[gasmetro]

中国，如果真的能造出过硬的大飞机，相信那天五分也会变成五毛

 

[盘古]

中国，如果真的能造出过硬的大飞机，相信那天五分也会变成五毛

即使没早出来，有好的态度也行，米卢说了，态度决定一切嘛。

 

[pengyin]

不断的进步和发展就是硬道理。。。

 

[Carc]

c919属于窄体单通道客机，三十多米长的机身，载客150到190之间，类似的B737系列和空客320的类似机型，是目前支线及国内省会航线间的主要运力机型，如果替代只有这两类飞机。你可以叫它"大＂飞机，但在我们业内，它不属于大飞机。大飞机一般指双通道宽体客机，主要飞跨国越洋航线。

919/737/320 这个这个等级的叫大飞机有点勉强，但已经是妥妥的干线客机了。也是卖得最多的民航机种。

支线及以下客机，国际上有能力供货的厂商还是很多的，加拿大，日本，巴航，中国，俄罗斯等。但是干线客机，目前只有波音和空客两家。

支线到干线是技术分水岭，但是B737/A320这个等级和B767，B777，A330，A340这些宽体双通道客机在设计制造技术上并没有本质的难度飞跃，所以中国在搞919的同时可以同时上马929。

当然，787梦幻客机在制造技术上已经是新一代了，完全颠覆了过去的工艺，连制造设备都跟以前的客机不一样了，这个连欧洲都还没赶上来

 

[Carc]

飞机很丑，看第一张，主翼和尾翼根本不协调，看人家787，380又大又漂亮。

挺好看的啊，919设计上由于有后发优势，指标比B737和A320都好一些，机体宽，座椅舒适度好。机头和机翼设计也都是比较新的。

 

[自由云飞]

目前517架订单，基本上都来自国内。飞机的生产周期很长，要消化掉目前波音737和空客的A320订单，估计至少需要10年的时间。10年之后，技术真正成熟了，也许会吸引到国际订单。

 

[luf_7_6]

挺好看的啊，919设计上由于有后发优势，指标比B737和A320都好一些，机体宽，座椅舒适度好。机头和机翼设计也都是比较新的。

我也觉得不难看，就是机屁股大了点，APU巨大？？也可能是摄影角度的关系。

 

[luf_7_6]

919/737/320 这个这个等级的叫大飞机有点勉强，但已经是妥妥的干线客机了。也是卖得最多的民航机种。

支线及以下客机，国际上有能力供货的厂商还是很多的，加拿大，日本，巴航，中国，俄罗斯等。但是干线客机，目前只有波音和空客两家。

支线到干线是技术分水岭，但是B737/A320这个等级和B767，B777，A330，A340这些宽体双通道客机在设计制造技术上并没有本质的难度飞跃，所以中国在搞919的同时可以同时上马929。

当然，787梦幻客机在制造技术上已经是新一代了，完全颠覆了过去的工艺，连制造设备都跟以前的客机不一样了，这个连欧洲都还没赶上来

dreamliner对passenger来讲，没大的变化，坐过，感觉很差，扶手上的AV按钮常常被手肘误动作，对航空公司来讲，先进制造工艺带的的省油，低维护可能更有意义些。

 

[gasmetro]

是摄影角度和涂装的关系

我也觉得不难看，就是机屁股大了点，APU巨大？？也可能是摄影角度的关系。

 

[luf_7_6]

说到发动机，商用大涵道比涡扇全球也就二家再搞吧，RR和GE，这么多年积累下来，中国的技术底子，再花20年也达不到人家现在的水平，这个和军机的侧重点完全不一样，静音，省油，可靠，长寿命，某种意义上技术难度比军用的更高。但好就好在，一般给钱就能买到。

 

[hao_xd]

发动机是谁的？这才是关键，航电，机壳……关键部件有多少是国产的？不要只说70%，这是胡说，因为这个百分比不知是怎么计算的，如果飞机有10个螺丝，一个发动机，螺丝国产，发动机进口，百分比还是90%国产呢？

支持搞大飞机，搞比不搞强，虽然差距一开始很大，逐步加入国际协作商务圈是好事

 

[luf_7_6]

发动机是谁的？这才是关键，航电，机壳……关键部件有多少是国产的？不要只说70%，这是胡说，因为这个百分比不知是怎么计算的，如果飞机有10个螺丝，一个发动机，螺丝国产，发动机进口，百分比还是90%国产呢？

支持搞大飞机，搞比不搞强，虽然差距一开始很大，逐步加入国际协作商务圈是好事

这个可能说不清楚了，波音和空客上也有不少中国产的部件。波音和空客也用不同发动机，甚至同一型号可按用户需求换发动机，替换性极高。

 

[大拿]

飞机很丑，看第一张，主翼和尾翼根本不协调，看人家787，380又大又漂亮。

火车也很丑，一头粗，一头细，两端根本不协调，你看擀面杖，多匀称 。 。 。

 

[CCOYYOTEE]

 

[CCOYYOTEE]

 

[luf_7_6]

嗯，这个我就放心了，都是世界成熟技术。