航空公司说每人补偿八百美元和一晚酒店,好象不算差,因为总会有不急赶路的,八百美元,差个半天一天的不算太少。也许是公司规定的最高补偿额了?
什么狗屁临时调配?!4个员工又不是当班机组人员,不上又有什么大不了?!用得着下这么狠手?!分明是拿乘客不当人!超售客人有可能最后时刻赶到,而地服人员有可能估计错误,提前放了几个低舱位的票。这样的情况很少,但不是没有。
至于这次事件,要塞进机组人员执行异地航班,属于临时调配,比起处理普通乘客更优先,是最高等级保障的。
UA这种情况,地服一旦报警,机上大闹的乘客被拉下是必然的,被伤多重取决于反抗多激烈。你有兴趣可以在东航航班上试试。
超售客人有可能最后时刻赶到,而地服人员有可能估计错误,提前放了几个低舱位的票。这样的情况很少,但不是没有。
至于这次事件,要塞进机组人员执行异地航班,属于临时调配,比起处理普通乘客更优先,是最高等级保障的。
UA这种情况,地服一旦报警,机上大闹的乘客被拉下是必然的,被伤多重取决于反抗多激烈。你有兴趣可以在东航航班上试试。
怪不得!不过我也有疑问,超售应该在发登机牌时就已经知道的,为什么会在登机后才采取措施呢?我在航空系统工作二十多年了,知道的不算少。
聪明人不扯冤枉皮。谁都会犯错,纠错有规矩就好。航空公司错了,你就可以要求它把一架飞机都赔给你?还得按买票时定好的合同来。不读就点 ACCEPT 的部分定好了规矩的。你太懂了!
在欧美航空公司超卖是常事,至少以前经常有,看了这篇报道才知道现在还有。
我自己亲身经历过一次超售,1996年也是美联航日本中国航线,在成田机场晚上的航班,上了客机坐好后听到广播,有3位超售,问有没有愿意下机的,美联航提供免费餐宿和国际电话(那时国际电话超贵),第二天一早班机走,作为额外补偿美联航提供500美元,当时日本中国的单程廉价机票大约合200美元(来回约4-5万日元)。广播一播完,马上有乘客起身要求下机,都是白人(此航班是从美国经日本飞往中国),其中有一对年轻男女对象,因为马上解决了问题没有发生意外,当时还想这几位可赚大了,不但免费住和吃,还给500美元,印象很深刻。
可能现在不景气,美联航给的补偿少了,否者不会没人下机,我的经历是一听到广播马上有人要下机,感觉他们对超售很了解,不赶时间的还有外快捞,怎么这次就没人主动下机呢?聪明人不扯冤枉皮。谁都会犯错,纠错有规矩就好。航空公司错了,你就可以要求它把一架飞机都赔给你?还得按买票时定好的合同来。不读就点 ACCEPT 的部分定好了规矩的。
我遇到过一次航空公司违约的,我第一个站出来配合,得到的补偿最好。