就知道煤粉会洗地。超售在民航的热门航线常见,因为一般都会有少数乘客不能按时成行,而且航空公司会有少量预留坐位应对突然需求。这样能保障较好的利润。但不会超售太多,因为临时要处理超员,协调成本很高。
因为航班不允许超载,一旦超员,协调一般有几个步骤。首先是提供一个较优惠的条件吸引个别乘客自愿签转,航空公司给现金餐食和免转签费,需过夜还会提供酒店。再不行则从舱位低的开始强制签转。一般以反票价为序,首先是免票,其次是最优惠的,然后次之。这时,如果旅客反对,可以下机后进行投诉或进入法律仲裁,但不可以占据飞机不离开,这是违法行为,就象对某商场不满在里面捣乱一样。
中国国内也是在纠纷增长后出台航空法,占据航空器是违法行为。执行者往往是警方及边防,航空公司的人不会动手,只会报警。所以这个华人可能挨打白打,还有被拘禁可能。
至于没有成行,航空公司有违约责任,会经济赔偿,但不会有多大。
这次蹊跷在,航空公司根据经验,给于的优惠一般能吸引足够不赶路的乘客同意转签。有时候表态晚了还轮不到。也许美联航太小气?
超售在check in的时候就处理完了,有位置才给登机牌,
这是为了临时加塞4个自家员工,跟机票超售半毛钱关系也没有。