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非常有道理。这次真得感谢上帝。巡航的时候脚要放在刹车上,遇到情况就踩
赞同减速不让道的说法,楼主这种做法不妥,真要出事全是自己兜
受到这个惊吓之后,到了多伦多,我更加小心谨慎。
但是那天从唐人街回旅店又受到惊吓,一辆车从小巷里出来直接上到内侧车道,差点被我撞到。你也不先转到外道然后再并过来。吓得我刹车猛摁喇叭。
自动巡航用了最容易出事!我六年前夜间翻车就是自动巡航被我忘记了,刹车太急,转了一下就翻车了!还好人没事!车子报废了!周一早上去多伦多,行驶在401西上。
开了一个多小时后,我在外侧车道上启动了巡航。我的脚也离开了刹车和油门的位置,放松一下。
这样开了一会儿,感觉外道车速慢,我变道进入里侧快车道。我一只手握着方向盘,轻松地超过外侧车道上一辆又一辆的车。
突然,我发现外侧车道上的一辆车在没有任何征兆的情况下,要向里侧变线。车直接向我的车冲来。电光石火之间,我连忙双手紧握方向盘,向路肩冲去。但车速实在太快,我又不敢去踩刹车,怕慌乱中踩到油门。就这样车在路肩上稍微停留一下,然后就冲向了路肩外面的隔离带里。隔离带里是草地上的积雪,半融半消,大大降低了车速。我迅速控制住了车,开始驶回路肩。回到路肩上后,我看到后面的一辆车减速停到外侧的路肩上,车上的年轻帅哥向我投来关切的目光,我向他挥手致谢,他这才开车离去。
我迅速检查了车上情况,仪表盘上的手闸指示灯亮起。我看了看手闸,果然拉起。我问身边的领导,是不是她拉的手闸,她说她什么也没做。难道是我拉的?我只记得我两只手在拼命控制方向盘。难道有神助?还是车子自己有安全系统,自动拉起的。
不管怎么说,一切都好。我放下手刹,看清楚车流,回到车道上去。一路小心谨慎,再也不敢启动巡航,安全抵达目的地。
我这次没翻车得感谢丰田车的安全系统自动巡航用了最容易出事!我六年前夜间翻车就是自动巡航被我忘记了,刹车太急,转了一下就翻车了!还好人没事!车子报废了!
还好没有ditch野外平路肩
我当时翻车开的也是日本车Hino, 20尺货柜,路上没有雪,9月的Red Deer HWY我这次没翻车得感谢丰田车的安全系统
这么长的车,你急刹车,哎我当时翻车开的也是日本车Hino, 20尺货柜,路上没有雪,9月的Red Deer HWY
不是急刹车,是下高速变线,打轮晚了!疲劳驾驶,反应有点慢,再则,日本车底盘比美国车高,重心提高了!好多因素加在一起,翻车的,侧翻滑行150米。幸好油箱不在接触地面一侧;翻车一侧没有电线杆,否则,命就这么没了!这么长的车,你急刹车,哎