以前寻常年份,淡季的机票价格有规可循,航空公司一般提前半年开卖,然后视销售情况,如果不那么好,到出发前三个月就会有一波降价。
COVID搅和了三年,今年年初到中国的航班量才开始逐渐恢复,4月份中国取消核酸和隔离政策后,需求量大增,票价也大增,今年内恐怕难有以前的那种价格规律了。
我打算十月份回去一趟,现在提前四个月开始关注,经停一站的价格偏高,经停两站一般都两千多。
我观察同一航司组合的票价,一周来基本没动,但注意到降了两次,每次降价$1左右,这释放了什么信号呢?我估计是,销售情况未如航空公司的预期,眼下他们既想促销,但又不愿意降价,于是降个一块几毛这样无关痛痒的幅度,却可以触发用户在网上设置的 price alert,用户三天两头收到提醒,说不定很快就下单了。
我同时查了加拿大到中国周边城市的票价,例如东京、首尔、台北,价格都比中国大城市明显低一截,说明那里的航班量都比中国多。
再等等吧
COVID搅和了三年,今年年初到中国的航班量才开始逐渐恢复,4月份中国取消核酸和隔离政策后,需求量大增,票价也大增,今年内恐怕难有以前的那种价格规律了。
我打算十月份回去一趟,现在提前四个月开始关注,经停一站的价格偏高,经停两站一般都两千多。
我观察同一航司组合的票价,一周来基本没动,但注意到降了两次,每次降价$1左右,这释放了什么信号呢?我估计是,销售情况未如航空公司的预期,眼下他们既想促销,但又不愿意降价,于是降个一块几毛这样无关痛痒的幅度,却可以触发用户在网上设置的 price alert,用户三天两头收到提醒,说不定很快就下单了。
我同时查了加拿大到中国周边城市的票价,例如东京、首尔、台北,价格都比中国大城市明显低一截,说明那里的航班量都比中国多。
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