加国买新车VS二手车的个人见解

[fetmhx]

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同意。钱肯定是基础。但每个人对车的定位不同。

如果只是把它作为代步工具，二手车和日系肯定是首选。

如果把它作为成人玩具，强调些性能，肯定是有乐趣的。

个人觉得，用LEASE的方式，买个入门级的性能车，是个不错的方式。如果未来三年，经济状态进步一步提升，再买下来也不妨。如果仍是不稳定，换一辆差点的，也很正常。

BTW，本人去年去德国和法国自驾游，在德国公路上，开到180，还被后面的车赶着换到慢车道。或许，这种感性认识，觉得买一辆性能出众的车是男人在高速暗爽的事，哈哈

楼主是玩儿车的人,纷纷支持下.

 

[CHTDR]

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很多年前看到朋友花十几万买了辆二手车很不理解，直到最近我也花60k买了辆二手性能车，身边还是很多人不理解，其实原因有三，一新车太贵，二我要改装，改车也很花钱，我把买二手车省下的钱花在改车上，而且新车一改就没保修了，三来我要下场，太伤车，伤新车更心疼。

其实仔细想来原因其实只有一个，钱不够多。

可我怎么感觉您还是钱多的主～呵呵
所以说，多与少，都是自己心里的感觉。
对有的人，既是是千万富翁，也认为自己是穷人。

 

[leoanne]

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很多年前看到朋友花十几万买了辆二手车很不理解，直到最近我也花60k买了辆二手性能车，身边还是很多人不理解，其实原因有三，一新车太贵，二我要改装，改车也很花钱，我把买二手车省下的钱花在改车上，而且新车一改就没保修了，三来我要下场，太伤车，伤新车更心疼。

其实仔细想来原因其实只有一个，钱不够多。

赞一个！喜欢玩车改装之人！

钱永远都会不够。估计巴菲特也会说自己还挣得不够多，没有达到今年的预期和目标。

选一辆自己想买且能买到的车就好了！

 

[hardstone]

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有钱人站着说话不腰疼啊

很多人买2000块的车还要贷款呢

 

[castro]

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即将登陆加国，考驾照，买车是刚性需求。因此，也做了些功课和对比。下面谈谈个人的一些看法，欢迎讨论和指点。谢谢！

新车：总的印象，不便宜！

首先，因加国市场比美国小，MRSP比美国高20%以上。

第二，跟国内比，购车预算和费用不低多少。加国基本上处在“雪带”上，要更安全些，四驱是最理想的，那样，选择面就小了很多，SUV是四驱首选选择，但SUV跟SEDAN比，优势是通过性和载装量，其操控性要差一个档次。买SEDAN的四驱，价格又要高点。目前，国内车市降价幅度大，比如说别克君威GS顶配（BUICK LEGAL）也就26万多RMB，跟加国卖40900$差不多。所以，在加国买新车，一般的车，也就比国内便宜5000加币左右而已，除非买好车，如Q5 3.2FSI，宝马X3以上的好车，跟国内差价在15-20万左右。

第三，就是保险，新移民估计每月在300加币左右，一年就是2万人民币，是国内一般新车的一倍半。

买二手车，对许多人来说，是被迫性选择。且车龄2-3年，5-6万公里的二手车基本上都在2万多以上，真不如加一万多，买个新车。

因为，二手车毕竟是二手车。质保期不是所剩无几，就是过了。特别是想买个BBA级别的，担心以后的维修费用花费高企，等于剩下的钱又被可能发生的维修给送回去了。

这里，买二手车，设计买日系的问题。坦率地说，开一般的日系，基本上没有什么驾驶的乐趣，地盘的紧凑和扎实感怎么都赶不上德系。

你的功课基本白做了，过来再说吧

 

[Noahark]

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即将登陆加国，考驾照，买车是刚性需求。因此，也做了些功课和对比。下面谈谈个人的一些看法，欢迎讨论和指点。谢谢！

新车：总的印象，不便宜！

首先，因加国市场比美国小，MRSP比美国高20%以上。

第二，跟国内比，购车预算和费用不低多少。加国基本上处在“雪带”上，要更安全些，四驱是最理想的，那样，选择面就小了很多，SUV是四驱首选选择，但SUV跟SEDAN比，优势是通过性和载装量，其操控性要差一个档次。买SEDAN的四驱，价格又要高点。目前，国内车市降价幅度大，比如说别克君威GS顶配（BUICK LEGAL）也就26万多RMB，跟加国卖40900$差不多。所以，在加国买新车，一般的车，也就比国内便宜5000加币左右而已，除非买好车，如Q5 3.2FSI，宝马X3以上的好车，跟国内差价在15-20万左右。

第三，就是保险，新移民估计每月在300加币左右，一年就是2万人民币，是国内一般新车的一倍半。

买二手车，对许多人来说，是被迫性选择。且车龄2-3年，5-6万公里的二手车基本上都在2万多以上，真不如加一万多，买个新车。

因为，二手车毕竟是二手车。质保期不是所剩无几，就是过了。特别是想买个BBA级别的，担心以后的维修费用花费高企，等于剩下的钱又被可能发生的维修给送回去了。

这里，买二手车，设计买日系的问题。坦率地说，开一般的日系，基本上没有什么驾驶的乐趣，地盘的紧凑和扎实感怎么都赶不上德系。

原来中国人到了外国也是真正的老外啊

 

[amy1314]

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有钱人站着说话不腰疼啊

很多人买2000块的车还要贷款呢

 

[020]

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其实加拿大二手车市场这么成熟，如果自己懂车，来了慢慢选台二手车是最好的方法。

3-5年的车是最划算的，车况好，还有些大件保修。

新车不要单看MSRP，还有些什么destination charge之类的，加加埋埋，还要在这个基础上加税。

新移民如果lease车也不是那么容易的。足够的down payment和担保人。

 

[leoanne]

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其实加拿大二手车市场这么成熟，如果自己懂车，来了慢慢选台二手车是最好的方法。

3-5年的车是最划算的，车况好，还有些大件保修。

新车不要单看MSRP，还有些什么destination charge之类的，加加埋埋，还要在这个基础上加税。

新移民如果lease车也不是那么容易的。足够的down payment和担保人。

谢谢指点和提示先！

在目前了解的，在加买二手车，基本上也就省了1500-1600$新车运费FREIGHT。无论新车和二手都要交税。而国内的二手车，新车的购置税这项就省了。

新车方面，此前[FONT=宋体]我做已了一些功课，上了[/FONT]edmunds.com, truecar.com carcostcanada.com[FONT=宋体]等网站，也访问了BBA,LEXUS,INFINITI,SUBARU等车企在加的官网，对[/FONT]msrp, freight, invoice and market price[FONT=宋体]定义[/FONT], [FONT=宋体]以及[/FONT] incentives and rebates, dealer cash, dealer costs, holdback[FONT=宋体]等，以及车企的一些OFFER[/FONT][FONT=宋体]都有一定的了解和量化。[/FONT]
[FONT=宋体][/FONT]
[FONT=宋体]对LEASE方面，本人还是有信心，多付点DOWN PAYMENT。相信车行评估风险很有限后，还是愿意做成生意的。毕竟，每月都有销售压力的。[/FONT]

 

[leoanne]

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对二手车，相信对多数人都是省钱的权宜之际，除非是收藏。我对二手车值得考虑的标准是2年左右，5万公里.如果有LEASE让出来的，就更好。但这个标准的车一般都便宜不到哪里去。所以，又回到买新车的思路上来了，哈哈

 

[leoanne]

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汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1-2年“巅峰期”
汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年“微软期”
使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。


4-6年“更年期”
用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年“暮年期”
用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大停工”是三六九，“小停工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年“危险期”
汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。
像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。

补充下，还要结合公里数和事故轻重状况。

 

[carboy]

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西人，很多是有钱的西人，都开一部九几年，也就是15年以上的车，一样开得很好，那有什么危险期这么耸人听闻。

我开一部91年的车开了一段时间，现在每天开的是03年的价值3900的车代步，一点问题没有。

 

[castro]

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汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1-2年“巅峰期”
汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年“微软期”
使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。


4-6年“更年期”
用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年“暮年期”
用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大停工”是三六九，“小停工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年“危险期”
汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。
像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。

补充下，还要结合公里数和事故轻重状况。

毫无根据, 不要拿中国的情况往加拿大套

我开的是“更年期”的车，5年8万公里，除了换油，换冷冻液，刹车液以外没有其他保养和维修，刹车片还剩下一半多，可以用到20万公里

"刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了"??????

这个太扯淡了

我开的另外一部车就是一部超过你说的危险期的车(17年)，平时开着上下班，出门旅游走过几千公里山路从来就没掉过链子

 

[aaronding]

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汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1-2年“巅峰期”
汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年“微软期”
使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。


4-6年“更年期”
用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年“暮年期”
用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大停工”是三六九，“小停工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年“危险期”
汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。
像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。

补充下，还要结合公里数和事故轻重状况。

基本上是胡扯，我的300C有7年了，除了正常保养外没有任何问题，而且车漆光亮如新，看上去还跟新车似的。

 

[020]

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汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1-2年“巅峰期”
汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年“微软期”
使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。


4-6年“更年期”
用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年“暮年期”
用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大停工”是三六九，“小停工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年“危险期”
汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。
像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。

补充下，还要结合公里数和事故轻重状况。

纯纸面上的东西。

年代很难说明问题。有很多老车的状况非常好。主要还是根据使用和保养情况。不同档次的车耐用性也差别很大。

 

[runrunyu]

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个人拙见：车还是3分开，7分养。保养的到位与否真的差好多的。

 

[jianping]

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汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1-2年“巅峰期”
汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年“微软期”
使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。


4-6年“更年期”
用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年“暮年期”
用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大停工”是三六九，“小停工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年“危险期”
汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。
像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。
经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。

补充下，还要结合公里数和事故轻重状况。

一看就是假行家，还刹车皮呢，不熟悉的行业不要瞎做定义好么

 

[lindaken]

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综合以上回复 + 本人的想法。

本帖 Fail！

LZ 请返工重修加拿大车市概念。

 

[leoanne]

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个人拙见：车还是3分开，7分养。保养的到位与否真的差好多的。

这位仁兄说出了车子保养的重要性。

我不是没有见过在国外的亲戚买5年左右的二手马自达6，开了几个月就被迫换了油泵等，花了2000$多。

所以，二手车是如鱼饮水，冷暖自知。

在国内，出租车8年后强制报废。但很多在一线大城市的报废出租车去流到三线城市，照样能开几年。所以，不是说车能开就没问题了。

可能说二手车存在这样或那样的问题，会触及到一些人的情绪和反驳，这个可以理解。但总有一天，你觉得米足够，还是会考虑买新车，甚至性能出色的新车，相信这是每个人的潜在想法。正如，一位销售说得好，你买了丰田，还是会惦记着宝马。

 

[020]

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这位仁兄说出了车子保养的重要性。

我不是没有见过在国外的亲戚买5年左右的二手马自达6，开了几个月就被迫换了油泵等，花了2000$多。

二手车关键在选车，一定是选可靠性高的车。我通常看中了车都先去www.edmunds.com查查Consumer Reviews，了解有些什么常见问题，特别是保修可能不再包括这些问题的维修。

MAZDA本来也不算是口碑很好的，日本车里面还是要看HONDA/TOYOTA相对稳定。

但是油泵是指gas pump? 以前我开的德国车也换过，配件是比较贵，300多，但更换也就是不到半小时的工作。2000多估计还有其他问题吧。