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雪地、冰面各种车驾驶感受(全是四季胎)

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转弯半径其实我也不知道是多大,但这些测试都是在普通的十字路口做的、

那就不明白LZ说的30度90度的弯是什么意思了,还有转角为30度的十字路口么。。。
再说了,最后一个,转弯怎么ABS会启动呢,ABS是防抱死制动系统
 
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那就不明白LZ说的30度90度的弯是什么意思了,还有转角为30度的十字路口么。。。
再说了,最后一个,转弯怎么ABS会启动呢,ABS是防抱死制动系统
转弯的时候一般是esp起作用,但是雪地很湿滑的时候,abs也是有可能在弯道动吧,本来abs的作用,就是防止轮胎抱死,使轮胎保持转向能力
 
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转弯的时候一般是esp起作用,但是雪地很湿滑的时候,abs也是有可能在弯道动吧,本来abs的作用,就是防止轮胎抱死,使轮胎保持转向能力

应该不会,转弯时如果ABS起作用,可能要跑偏的,除非转弯时大力刹车
 
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在有ESP系统的车里,ABS是从属于ESP的功能模块,有ESP功能代表着这车一定有ABS功能。
LZ似乎本来想说的是,转弯时感觉到ESP有动作,也就是ESP介入控制汽车了。ESP的动作就是对某一个或两个车轮进行制动,以帮助车身能按驾驶员想要的轨迹转向(ESP电脑可以分析出驾驶员想要的轨迹是什么,并能探测到当时车辆实际的轨迹),这个制动是由ESP模块对ABS模块的控制来实现的,在动作时会有相同于ABS动作的咯咯声。
 
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好失望, 应该说,这些车都不行, 加点钱上X5 ML350,不行toureg也行嘛 :wdb19::wdb19:

这是个人的喜好,呵呵。刚出来时,要好好犒劳自己,所以国内30万以下的车不考虑,forester才20万,给国外比起来性价比不高,所以一定要买奔驰宝马奥迪才会平衡。q5国内才35万,x3要40几万,而途锐要70多万,这边价格却差不多,所以买了途锐。感觉量又足又实惠还低调。:wdb14::wdb6:
 
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好失望, 应该说,这些车都不行, 加点钱上X5 ML350,不行toureg也行嘛 :wdb19::wdb19:

别浪费那个钱了。。
换个14款大切SRT...顶配到牙齿8万,现金买的话才6万。。
百公里4.7秒加全时四驱差速锁。。。
秒杀基本市面上所有SUV
 
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这是个人的喜好,呵呵。刚出来时,要好好犒劳自己,所以国内30万以下的车不考虑,forester才20万,给国外比起来性价比不高,所以一定要买奔驰宝马奥迪才会平衡。q5国内才35万,x3要40几万,而途锐要70多万,这边价格却差不多,所以买了途锐。感觉量又足又实惠还低调。:wdb14::wdb6:
我以前也蛮喜欢途锐。。
但是新款大切SRT真心牛叉。。。
即使是大家都顶配了。。。
人家自然吸气的470HP和465lb ft还是比途锐的3.0TDI强很多啊。。
再加上SRT的off road...这个不用质疑了吧。。。
大家都知道自然吸气的引擎耐操和加速线性而且还。。。。
 
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那就不明白LZ说的30度90度的弯是什么意思了,还有转角为30度的十字路口么。。。
再说了,最后一个,转弯怎么ABS会启动呢,ABS是防抱死制动系统

哦,不好意思,我这个确实说得比较含混。首次有机会试验,太激动了 :D

90度弯全部是在普通十字路口测试的。30度弯是在下高速进 service road 那一段试的。
 
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在有ESP系统的车里,ABS是从属于ESP的功能模块,有ESP功能代表着这车一定有ABS功能。
LZ似乎本来想说的是,转弯时感觉到ESP有动作,也就是ESP介入控制汽车了。ESP的动作就是对某一个或两个车轮进行制动,以帮助车身能按驾驶员想要的轨迹转向(ESP电脑可以分析出驾驶员想要的轨迹是什么,并能探测到当时车辆实际的轨迹),这个制动是由ESP模块对ABS模块的控制来实现的,在动作时会有相同于ABS动作的咯咯声。
对对对。兄台是内行啊,帮我把想表达的意思全说出来了!:wdb17:
 
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呵呵。。。LZ在DEALER做?以后再测车的时候有机会的话一起测测,做一些极限动作试试,我也很喜欢研究这些。
 

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