- 主题发起人 carboy
- 发布时间 2008-06-19
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第一部买的摩托车跑车是Yamaha YZF-R125 ，二手，一位炒家卖给我，比外面贵很多，两冲程，超耗油，性能也一般，提速也不快（两冲程车本应提速快的）。之后他又卖给我一部CFR400，车况更差，我一拿到手就打不着火。尽管如此，我也没有怪他，因为我每次跟他买车我都不讲价，车子不好也不埋怨，他觉得我做事挺干脆，之后大家成了好朋友。之后的岁月我每次有事落难他都会帮我，我出国后偶尔回国他都会无偿借一部车给我开。
第一部买的摩托车跑车是Yamaha YZF-R125 ，二手，一位炒家卖给我，比外面贵很多，两冲程，超耗油，性能也一般，提速也不快（两冲程车本应提速快的）。之后他又卖给我一部CFR400，车况更差，我一拿到手就打不着火。尽管如此，我也没有怪他，因为我每次跟他买车我都不讲价，车子不好也不埋怨，他觉得我做事挺干脆，之后大家成了好朋友。之后的岁月我每次有事落难他都会帮我，我出国后偶尔回国他都会无偿借一部车给我开。
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大约在92、93左右，有一个炒家找我们要卖一部Nissan 蓝鸟U11。车子是右方向的（当时广州很多右方向车，都是从香港过来的）。以当时的标准来看，超豪华，有电动窗，中央电锁等等，座椅很舒服，跟当时的桑塔纳之类没法比。但是车况很也差，估计已经开过很多公里数了，不过当时对汽车一点都不懂。这车每次出去都会打不着火，有时甚至开着开着就死火了，换了电池也没用，应该是发电机坏了。曾经把我晾在城外几十公里的路上。不过我也没有怪他，后来大家成了朋友，经常还有来往。该车记得是十万人民币。
开头买些坏车吃些亏也有好处，就是慢慢培养了对二手车的认知，反倒练就了以后判断二手车不会走眼的本事。
大约在92、93左右，有一个炒家找我们要卖一部Nissan 蓝鸟U11。车子是右方向的（当时广州很多右方向车，都是从香港过来的）。以当时的标准来看，超豪华，有电动窗，中央电锁等等，座椅很舒服，跟当时的桑塔纳之类没法比。但是车况很也差，估计已经开过很多公里数了，不过当时对汽车一点都不懂。这车每次出去都会打不着火，有时甚至开着开着就死火了，换了电池也没用，应该是发电机坏了。曾经把我晾在城外几十公里的路上。不过我也没有怪他，后来大家成了朋友，经常还有来往。该车记得是十万人民币。
开头买些坏车吃些亏也有好处，就是慢慢培养了对二手车的认知，反倒练就了以后判断二手车不会走眼的本事。
最后编辑: 2008-06-19
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我刚开始也在澳洲买的Nissan 蓝鸟，现在蓝鸟还有吗
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之后我换了一部第三代的MAZDA 929（HC）。车况比蓝鸟好得多，而且是左方向。车子是3.0 V6，但是车子很大，提速也不算好。车子还有一个毛病，节温器坏了，水温老是很低，所以超级耗油，即使以当时油价一块多人民币来算都吃不消。总的来说对这车印象一般。
之后mazda再出了下一代的929，叫做HD 929，外形当时惊为天人，实在太漂亮了，想办法买了一部。车子外形浑圆极其流线型，但是里面很小，还不如现在的corolla。不过在当时来说外形设计已经相当超前了。929再出下一代就完全没有这一代的了，以至于基本上失去了它的市场
之后我换了一部第三代的MAZDA 929（HC）。车况比蓝鸟好得多，而且是左方向。车子是3.0 V6，但是车子很大，提速也不算好。车子还有一个毛病，节温器坏了，水温老是很低，所以超级耗油，即使以当时油价一块多人民币来算都吃不消。总的来说对这车印象一般。
之后mazda再出了下一代的929，叫做HD 929，外形当时惊为天人，实在太漂亮了，想办法买了一部。车子外形浑圆极其流线型，但是里面很小，还不如现在的corolla。不过在当时来说外形设计已经相当超前了。929再出下一代就完全没有这一代的了，以至于基本上失去了它的市场
最后编辑: 2010-04-09
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记得开摩托车的时候，认识一个人，他把他的摩托车卖跑车给我的时候，说“我买了汽车了，所以卖摩托车”，只见他把一辆汽车擦得铮亮，打开车门，里面的仪表盘一拧钥匙就会有背景光，很cool，从此就对富康有了深刻印象。当时新车要21万人民币，是“高档车”。
买了第一辆车之后，一直都是二手车，后来想办法弄了一部富康，终于开上了“高档车”了。当时的富康是1.3发动机的，用化油器，可能是发动机设计比较旧的原因（当时引进合资汽车的负责人估计是吃了回扣，无论是标致还是富康还是桑塔纳，都把别人淘汰的车型拿过来生产），油耗100公里要十二三升（现在宝马开起来330i也才十二升左右），以致我以后不管什么车我都觉得很省油。
车子发动机虽旧款，但是底盘很好，在高速公路上一点都不飘，过弯也很有信心，法国佬做底盘是有一手。有了这部当时的“底盘之王”后，我们经常开着这部车出去玩。有一天开去中山，玩到很晚才回广州，在新开的番禹到广州的迎宾大道高速公路上，我那姓罗的朋友（就是卖摩托车给我后来成了好朋友的那位）开车，我坐乘客位，那位卖我总打不着火蓝鸟的朋友李生坐后座，由于是深夜，我和李都挨在座椅上睡着了。尽管当时93、94年全中国都很少人带安全带，我还是把安全带扣上了。
夜深车少，车子又好开，罗越开越快，睡梦中，我只听到“嘭！”地一声巨响，然后剧烈的摇晃，安全带猛地一勒，我叫了一声“喂，罗x明！”就昏了过去。但是很就给吵醒过来了，睁开眼一看，车头在着火！拉我右边的门拉不开，转头看后门开了，赶紧松开安全带扣一翻身翻到后座，从后门跑了出车子。出来一看，原来车子在迎宾路正在施工的白宫前面的急弯转弯不及撞上了三四十厘米高的水泥护栏，飞过护栏，飞落在了四五米深的工地的大坑里。三个人竟然都没事，仅仅是轻伤，还都能走动，不过都吓得魂飞魄散。正好有一部大货车经过，借了他的灭火器把车头的火灭了。
到天微亮看那车，竟然车头灯也没碎，车壳也没散，基本上还完好无缺。后来托进修理厂才知道整个发动机从底下给护栏锯开了两半。这车后来修了7万多块钱。
总结当时事故的原因，一是车速太快，到达了140公里；二是那个弯太急，也没有反光标志；三是车子没有ABS，罗突然发现急弯时急刹车但是打不了方向。这么大的事故，三个人都没事，可以说是奇迹。好在都戴了安全带。
这次事故是我三大事故之中的一个。
记得开摩托车的时候，认识一个人，他把他的摩托车卖跑车给我的时候，说“我买了汽车了，所以卖摩托车”，只见他把一辆汽车擦得铮亮，打开车门，里面的仪表盘一拧钥匙就会有背景光，很cool，从此就对富康有了深刻印象。当时新车要21万人民币，是“高档车”。
买了第一辆车之后，一直都是二手车，后来想办法弄了一部富康，终于开上了“高档车”了。当时的富康是1.3发动机的，用化油器，可能是发动机设计比较旧的原因（当时引进合资汽车的负责人估计是吃了回扣，无论是标致还是富康还是桑塔纳，都把别人淘汰的车型拿过来生产），油耗100公里要十二三升（现在宝马开起来330i也才十二升左右），以致我以后不管什么车我都觉得很省油。
车子发动机虽旧款，但是底盘很好，在高速公路上一点都不飘，过弯也很有信心，法国佬做底盘是有一手。有了这部当时的“底盘之王”后，我们经常开着这部车出去玩。有一天开去中山，玩到很晚才回广州，在新开的番禹到广州的迎宾大道高速公路上，我那姓罗的朋友（就是卖摩托车给我后来成了好朋友的那位）开车，我坐乘客位，那位卖我总打不着火蓝鸟的朋友李生坐后座，由于是深夜，我和李都挨在座椅上睡着了。尽管当时93、94年全中国都很少人带安全带，我还是把安全带扣上了。
夜深车少，车子又好开，罗越开越快，睡梦中，我只听到“嘭！”地一声巨响，然后剧烈的摇晃，安全带猛地一勒，我叫了一声“喂，罗x明！”就昏了过去。但是很就给吵醒过来了，睁开眼一看，车头在着火！拉我右边的门拉不开，转头看后门开了，赶紧松开安全带扣一翻身翻到后座，从后门跑了出车子。出来一看，原来车子在迎宾路正在施工的白宫前面的急弯转弯不及撞上了三四十厘米高的水泥护栏，飞过护栏，飞落在了四五米深的工地的大坑里。三个人竟然都没事，仅仅是轻伤，还都能走动，不过都吓得魂飞魄散。正好有一部大货车经过，借了他的灭火器把车头的火灭了。
到天微亮看那车，竟然车头灯也没碎，车壳也没散，基本上还完好无缺。后来托进修理厂才知道整个发动机从底下给护栏锯开了两半。这车后来修了7万多块钱。
总结当时事故的原因，一是车速太快，到达了140公里；二是那个弯太急，也没有反光标志；三是车子没有ABS，罗突然发现急弯时急刹车但是打不了方向。这么大的事故，三个人都没事，可以说是奇迹。好在都戴了安全带。
这次事故是我三大事故之中的一个。
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在我还在开HC 929的时候，广州有个手机走私大王想卖给我一部三菱FTO，以九四五年左右的标准来说，200匹马力，手动自动波箱，超吸引外形，加上加装的超劲的音响（低音炮占了一半行李箱的位置），一看就令我发烧，那时正好上演成龙电影《霹雳火》，里面成龙就用这部车来飚车，所以我一见到不假思索就买下来了，也没管是走私车，右方向车。
不过这车拿到手后，发现尽管200匹马力，但是提速也不那么强劲；所谓手动自动一体波箱，拨到手动模式，反应很慢，基本上就是摆设，其次还有视野极其有限的缺点--坐在里面就跟坐在碉堡里面往外望一样。不过那时候年轻，哪有想那么多，外形好看就行。同期还买过一部也是200部的Honda Prelude，手动档，但是开起来也一般，只是仪表液晶跳字显示超时空一些，有点眩而已。不过后来跳字液晶显示不受欢迎，honda把它改为传统速度显示了，到了07年Civic又搬了出来。
在我还在开HC 929的时候，广州有个手机走私大王想卖给我一部三菱FTO，以九四五年左右的标准来说，200匹马力，手动自动波箱，超吸引外形，加上加装的超劲的音响（低音炮占了一半行李箱的位置），一看就令我发烧，那时正好上演成龙电影《霹雳火》，里面成龙就用这部车来飚车，所以我一见到不假思索就买下来了，也没管是走私车，右方向车。
不过这车拿到手后，发现尽管200匹马力，但是提速也不那么强劲；所谓手动自动一体波箱，拨到手动模式，反应很慢，基本上就是摆设，其次还有视野极其有限的缺点--坐在里面就跟坐在碉堡里面往外望一样。不过那时候年轻，哪有想那么多，外形好看就行。同期还买过一部也是200部的Honda Prelude，手动档，但是开起来也一般，只是仪表液晶跳字显示超时空一些，有点眩而已。不过后来跳字液晶显示不受欢迎，honda把它改为传统速度显示了，到了07年Civic又搬了出来。
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也忘记了九几年，大概是九六年左右，搞了一台R32 Slyline GTS，用RB25DE I6 引擎，180匹马力，虽然用了Skyline的名字，但是跟GTR没法比，但是那时候没办法搞到GTR。GTS有四个类似GTR的园灯，在当时看来也比较眩。驾驶舱斜斜下来，布置得挺有跑味。这车是后驱的，我知道后驱车后好处和坏处，坏处是容易甩尾。
有一天开这车出去从东风东路一个disco，出来天下着大雨，我搭着女朋友，旁边有一辆车在挑衅（忘了什么车了），年轻气盛，看见有人挑衅，一踩油门就狂飙了出去，很快就到了东风东路右转进人民北路，我知道天雨路滑，后驱车还狂加油极其危险，不过那时候要跟人飚车，也不管那么多，依然狂踩油门过弯，车子刚拐进人民北路，车子就失控了，快速地在马路中间狂转圈，我努力打方向想救车，但是这时候感觉到方向盘已经变得很轻很轻，滑溜溜的一点着附力都没有，仿佛路面洒了猪油。心里很害怕，这时候只能听天由命了，也只是旋转了十几秒钟左右，车子“嘭！”地重重撞上了人民路高架桥（现在的内环路）下人民北的水泥桥墩，然后再弹出去转了两下停下了。好在那时候不仅自己有戴安全带的习惯，也有叫别人戴安全带的习惯，车子虽然没气囊，但是我和女朋友都好好的一点事都没有。惊魂未定地钻出车外，只见前保险杠已经完全脱掉，水箱则还在。再看现场，路灯下，只见那水泥桥墩已经塌了50厘米乘一米左右一大块，可见撞击力度之大。后来这块给市政补上了，至今还可以看到不同颜色的一块在那里。
在大雨下，落汤鸡地站在那里，后悔，懊恼，百感交集，庆幸自己的命还在，暗暗发誓再也不能飚车开快车了。钻回车子，居然还能打火，而且还能开，把前保险杠扯下来放到车里开回家去了。这车修了多少钱我已经忘了。
这是我第二次惊险的驾车经历。
也忘记了九几年，大概是九六年左右，搞了一台R32 Slyline GTS，用RB25DE I6 引擎，180匹马力，虽然用了Skyline的名字，但是跟GTR没法比，但是那时候没办法搞到GTR。GTS有四个类似GTR的园灯，在当时看来也比较眩。驾驶舱斜斜下来，布置得挺有跑味。这车是后驱的，我知道后驱车后好处和坏处，坏处是容易甩尾。
有一天开这车出去从东风东路一个disco，出来天下着大雨，我搭着女朋友，旁边有一辆车在挑衅（忘了什么车了），年轻气盛，看见有人挑衅，一踩油门就狂飙了出去，很快就到了东风东路右转进人民北路，我知道天雨路滑，后驱车还狂加油极其危险，不过那时候要跟人飚车，也不管那么多，依然狂踩油门过弯，车子刚拐进人民北路，车子就失控了，快速地在马路中间狂转圈，我努力打方向想救车，但是这时候感觉到方向盘已经变得很轻很轻，滑溜溜的一点着附力都没有，仿佛路面洒了猪油。心里很害怕，这时候只能听天由命了，也只是旋转了十几秒钟左右，车子“嘭！”地重重撞上了人民路高架桥（现在的内环路）下人民北的水泥桥墩，然后再弹出去转了两下停下了。好在那时候不仅自己有戴安全带的习惯，也有叫别人戴安全带的习惯，车子虽然没气囊，但是我和女朋友都好好的一点事都没有。惊魂未定地钻出车外，只见前保险杠已经完全脱掉，水箱则还在。再看现场，路灯下，只见那水泥桥墩已经塌了50厘米乘一米左右一大块，可见撞击力度之大。后来这块给市政补上了，至今还可以看到不同颜色的一块在那里。
在大雨下，落汤鸡地站在那里，后悔，懊恼，百感交集，庆幸自己的命还在，暗暗发誓再也不能飚车开快车了。钻回车子，居然还能打火，而且还能开，把前保险杠扯下来放到车里开回家去了。这车修了多少钱我已经忘了。
这是我第二次惊险的驾车经历。
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有趣
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迎宾路那个弯起码60度以上......140km 太强了
我就是在高速也不敢开这么快.....
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买了第一辆车之后，一直都是二手车，后来想办法弄了一部富康，终于开上了“高档车”了。当时的富康是1.3发动机的，用化油器，可能是发动机设计比较旧的原因（当时引进合资汽车的负责人估计是吃了回扣，无论是标致还是富康还是桑塔纳，都把别人淘汰的车型拿过来生产），油耗100公里要十二三升（现在宝马开起来330i也才十二升左右），以致我以后不管什么车我都觉得很省油。
车子发动机虽旧款，但是底盘很好，在高速公路上一点都不飘，过弯也很有信心，法国佬做底盘是有一手。有了这部当时的“底盘之王”后，我们经常开着这部车出去玩。有一天开去中山，玩到很晚才回广州，在新开的番禹到广州的迎宾大道高速公路上，我那姓罗的朋友（就是卖摩托车给我后来成了好朋友的那位）开车，我坐乘客位，那位卖我总打不着火蓝鸟的朋友李生坐后座，由于是深夜，我和李都挨在座椅上睡着了。尽管当时93、94年全中国都很少人带安全带，我还是把安全带扣上了。
夜深车少，车子又好开，罗越开越快，睡梦中，我只听到“嘭！”地一声巨响，然后剧烈的摇晃，安全带猛地一勒，我叫了一声“喂，罗x明！”就昏了过去。但是很就给吵醒过来了，睁开眼一看，车头在着火！拉我右边的门拉不开，转头看后门开了，赶紧松开安全带扣一翻身翻到后座，从后门跑了出车子。出来一看，原来车子在迎宾路正在施工的白宫前面的急弯转弯不及撞上了三四十厘米高的水泥护栏，飞过护栏，飞落在了四五米深的工地的大坑里。三个人竟然都没事，仅仅是轻伤，还都能走动，不过都吓得魂飞魄散。正好有一部大货车经过，借了他的灭火器把车头的火灭了。
到天微亮看那车，竟然车头灯也没碎，车壳也没散，基本上还完好无缺。后来托进修理厂才知道整个发动机从底下给护栏锯开了两半。这车后来修了7万多块钱。
总结当时事故的原因，一是车速太快，到达了140公里；二是那个弯太急，也没有反光标志；三是车子没有ABS，罗突然发现急弯时急刹车但是打不了方向。这么大的事故，三个人都没事，可以说是奇迹。好在都戴了安全带。
这次事故是我三大事故之中的一个。
迎宾路那个弯起码60度以上......140km 太强了我就是在高速也不敢开这么快.....
最后编辑: 2008-06-23
