给保尔和其他要自建房的童子~~~

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保尔,你误会我的回帖了。我不是在给任何人消极泼冷水,我说的话只是从业几年来的个人体会。干事业的过程中一直都是有好话,有赖话;好话不定
好,赖话不定坏。

别人的经验教训有时候也是对自己的发展有一定借鉴意义的。尽量避免走弯路。
看到你的回帖就放心啦:wdb6:还怕你生气那!:wdb6:
湖南有句话:琴不弹不响,话不讲不明:wdb17:
谢谢,额每天在工地忙,不想很多,快乐就好:wdb10:只是一时话起,说了几句,都是好兄弟:wdb6:
 

Lumiere

Licensed Plumber--Class B Gas Fitter
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过去的几天一直瞎忙活,回到家都很晚了,上来看看也懒得回帖了。
 

小和尚

Guest
重温苏格拉底:人生就是一次次无法重复的选择。

几个学生问哲学家苏格拉底:“人生是什么?”
苏格拉底把他们带到一片苹果树林,要求大家从树林的这头走到那头,每个人挑选一只自己认为最大最好的苹果,不许走回头路,不许挑选两次。
在穿过苹果林的过程中,学生们认真细致的挑选自己认为最好的果实。
等大家来到苹果林的另一端,苏格拉底已经在那里等候他们了,他笑着问学生们:“你们都挑到自己最满意的果子了吗?”
大家你看看我,我看看你,都没有回答。
苏格拉底见状,又问:“怎么拉,难道你们对自己的选择不满意。”
“老师,让我再选择一次吧,”一个学生请求说,“我刚走进果林时,就发现了一个很大很好的苹果,但我想找一个更大更好的。当我走到林子尽头时,才发现第一次看到的那个才是最大最好的。”
另一个学生紧接着说:“我和他恰好相反,我走进林子不久,就摘下一个我认为最大最好的果子,可是后来我又发现了更大更好的,所以我有点后悔。”
“老师,让我们再选择一次吧!”其他学生不约而同的请求。
苏格拉底笑了笑,然后坚定的摇了摇头,语重心长地说:“孩子们,这就是人生----人生就是一次次无法重复的选择。
 

假痴不颠

Guest
回复: 重温苏格拉底:人生就是一次次无法重复的选择。

几个学生问哲学家苏格拉底:“人生是什么?”
苏格拉底把他们带到一片苹果树林,要求大家从树林的这头走到那头,每个人挑选一只自己认为最大最好的苹果,不许走回头路,不许挑选两次。
在穿过苹果林的过程中,学生们认真细致的挑选自己认为最好的果实。
等大家来到苹果林的另一端,苏格拉底已经在那里等候他们了,他笑着问学生们:“你们都挑到自己最满意的果子了吗?”
大家你看看我,我看看你,都没有回答。
苏格拉底见状,又问:“怎么拉,难道你们对自己的选择不满意。”
“老师,让我再选择一次吧,”一个学生请求说,“我刚走进果林时,就发现了一个很大很好的苹果,但我想找一个更大更好的。当我走到林子尽头时,才发现第一次看到的那个才是最大最好的。”
另一个学生紧接着说:“我和他恰好相反,我走进林子不久,就摘下一个我认为最大最好的果子,可是后来我又发现了更大更好的,所以我有点后悔。”
“老师,让我们再选择一次吧!”其他学生不约而同的请求。
苏格拉底笑了笑,然后坚定的摇了摇头,语重心长地说:“孩子们,这就是人生----人生就是一次次无法重复的选择。
以后教给你儿子找老婆用:wdb6:
 

云在青山

止于至善
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谢谢发发妹的理解,额不是在缅怀而是在犹豫或者说痛苦:wdb14:
这次回国给额的感觉非常之难受,不是别的而是一种痛苦的选择让我非常矛盾。

一个新项目,概算投资46亿,工期三年,正在筹建阶段。

董事长亲自找我谈,请额吃个小饭,想让额来当全面负责技术的副总,设三个监理代表处,开工光监理技术人员就会有将近200人,约120位工程师,50位的高级工程师。

你说一点不动心那是不可能的:wdb7:
可是移民这件事已经进行了将近一年了,如果就此回去---那就太不是保尔的性格了!:wdb12:额说了要在这里建房的,无论如何是要做到的,无论遇到多少曲折坎坷,一定要做:wdb9:
好马不吃回头草!:wdb20:
可是到温后,你连一个最简单的专业工作都没有机会!:wdb7:
只能去做简单的体力雷波,偶尔露出一点专业知识还会被认为吹牛皮,叫人怎能不伤心:wdb7:
所以我伤悲。。。。。。
你的眼角还有残留的泪。。。。。。

NEVER GIVE UP!

快乐雷波健身体
本地经验不放弃
定有彩虹好时节
大家一起共努力
:wdb6::wdb7::wdb6::wdb18::wdb9:


不舍不得,支持B2
 
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师长是同济桥梁系毕业的,来温哥华之前是山东省院的高级工程师。
吊篮悬臂施工又不是什么很新的施工工艺,它和滑模施工工艺、悬索桥的穿梭猫织悬索的施工工艺一样,都是西方人挺早的发明,当然,1986年的时候国内的施工单位还没有普遍掌握好也是很有可能的。
大跨度桥梁才用到吊篮悬臂施工,若是一次只移动一米,一是人为拉长施工周期,造成材料、施工管理和人工的巨大浪费,光锚具就得浪费好多套 :wdb24:,还有晚通车的间接损失;二是技术上也是不合理的,就好比路上的车速一般在50迈左右,你非要开10迈 :wdb23:
还有,一次一米,对整体结构也是不利的,设计上也麻烦,计算难度和工作量凭空加大很多,还不仅仅是工作量和难度的问题,主要是把本来合理的结构搞得不合理了。关键是断面太多的话,横截面上的锚固位置肯定不够,预留孔道也太多,怎么办?增加齿板?那不是自己跟自己较劲么?
还有,一次一米的动,对挠度控制/挠度调整工作的压力也是成倍增加!
:wdb17::wdb17::wdb17::wdb17::wdb17:
 

哆啦A梦

Guest
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师长是同济桥梁系毕业的,来温哥华之前是山东省院的高级工程师。
吊篮悬臂施工又不是什么很新的施工工艺,它和滑模施工工艺、悬索桥的穿梭猫织悬索的施工工艺一样,都是西方人挺早的发明,当然,1986年的时候国内的施工单位还没有普遍掌握好也是很有可能的。
大跨度桥梁才用到吊篮悬臂施工,若是一次只移动一米,一是人为拉长施工周期,造成材料、施工管理和人工的巨大浪费,光锚具就得浪费好多套 :wdb24:,还有晚通车的间接损失;二是技术上也是不合理的,就好比路上的车速一般在50迈左右,你非要开10迈 :wdb23:
还有,一次一米,对整体结构也是不利的,设计上也麻烦,计算难度和工作量凭空加大很多,还不仅仅是工作量和难度的问题,主要是把本来合理的结构搞得不合理了。关键是断面太多的话,横截面上的锚固位置肯定不够,预留孔道也太多,怎么办?增加齿板?那不是自己跟自己较劲么?
还有,一次一米的动,对挠度控制/挠度调整工作的压力也是成倍增加!
佩服!07年我在济南、淄博、临沂从事建筑管理,想必那时候师长已经移民加拿大了。
 
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46个亿工程的副总,应该是拿多少钱一个月?保尔你能回答这个问题吗?

我曾在中铁下属单位呆过,朋友的老公是中铁桥梁局某处的副总,一年的工资奖金收入四十万上下,视乎工程大小变动,如果46亿的工程,应该不算小了。B2的单位看来起码不是类似的国有企业,(在国企,也即使是董事长,也不可能随便就可以任命一个副总的)。股份公司的话,副总的收入大家不用想都知道不止这个数,民营?能拿到这么大体量的工程,老板背景不小,这副总自然收入也不会比国企差。这就相当于7万刀左右一年的收入了,建议B2赶紧回去,三年下来,大不了扣点税,起码先把买房买车的首付给挣出来再说反正这里的累波,三年后照样还有的是
 
最后编辑: 2010-06-02
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附议 :wdb10:
不懂装懂还百般狡辩。

我觉得保尔还是有东西的,但凡工程类专业,一般都会有力学和材料力学的课程,我记得就我这个和桥梁、建筑专业八竿子都打不着的专业,都还学过,只不过学得很浅罢了。而且,搞设计和做施工也是两回事,单纯搞设计不到现场的,还真不如一个技工。不知别人如何,我就知道当年自己的设计,很多时候到现场才发现,操作起来满不是自己想像的那样。看了师长的帖子,那是真正的高人,保尔嘛,可能做设计多些。只是,看不出那个收费站有什么必要弄个斜拉,又不大,好像也不是桥头
 
最后编辑: 2010-06-02

lerouge

马拉多纳
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我觉得保尔还是学过一些的,但凡工程类专业,一般都会有力学和材料力学的课程,我记得就我这个和桥梁、建筑专业八竿子都打不着的专业,都还学过,只不过学得很浅罢了。而且,搞设计和做施工也是两回事,单纯搞设计不到现场的,还真不如一个技工。不知别人如何,我就知道当年自己的设计,很多时候到现场才发现,操作起来满不是自己想像的那样。看了师长的帖子,那是真正的高人,保尔嘛,可能做设计多些。只是,看不出那个收费站有什么必要弄个斜拉,又不大,好像也不是桥头

中国的建筑,不能以科学的角度去看,而是艺术的角度:wdb23:
 
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离题万里了。B2同学现在已经走在正确的道路上,不过国内有好机会,回国做一做再回来也是一个很好的选择.
 

假痴不颠

Guest
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都在温哥华,还是同行,互相交流,能帮就帮。到了新的国家,同行们携手设法进入原本行才是,踩同行就没意思了。。。

学学坛子里的钢琴老师们。。。:wdb23:
十足官方口吻..:wdb17:
 

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