回复: 2010年8月温哥华10天9晚游记
好奇yoee163的职业，大侠级别，呵呵
写得既新鲜又周到，受益良多。
一直看别人的帖子，担心加拿大的公交换乘，据说每个站只有一个代
号，再无别的信息，到站还要自己按钮，纠结。
另：北京的公交换乘个人感觉也蛮方便，只是公交司机比较豪放，车很颠簸。
哈哈，我基本算个大侠级别的潜水员。
确实感觉到温哥华的公交站设置更多考虑的是本地人，小的公交站只有一个柱子和牌子，牌子上写个地名或者ID号，柱子贴有经过的车次和时刻，但是不熟悉的人不知道这车开向哪里、经过哪里。大的公交站还是很清楚的，分很多站台，他们叫Bay 1,Bay 2,...,等，上面有站名、车次、方向、柱子上还贴有时刻表，站里橱窗有地图和路线图，也有免费的路线手册可以拿。
由于当地的手机网络发达、资费便宜，使用类似我上面提到的软件，当地的人可以随时随地查到车次信息，因此对他们来讲可能不觉得不方便。
如果你感觉北京的公交换乘方便，那么您对温哥华的公交换乘设计就只剩下感叹了。我回来后最大的感触就是，应该让北京的换乘设计人员去温哥华乘车体会、换乘的感觉。
例如我们乘坐的B19线是两大地铁线的联络线，白天车次密度非常大，基本上2～3分钟一趟车，上车和下车的地方距离地铁的出入口应该不足20米。去Grouse上、吊桥公园、布查特花园的公交车就停在公园门口。还有就是无障碍设施齐备，轮椅、婴儿车都可以直接上公交车，并且不用排队，高优先级上车，这些都不是北京的公交能比的。
还有就是internet上信息全面，通过translink可以设计换乘路线、时刻、各站的地图等，甚至电梯维修信息都会显示的，再结合google maps，换乘公交不用担心的。温哥华公交车上都有到站显示，只要记住你要下车的站名，出现下一站的提示后，拉动身边的绳索即可。也可以上车后跟司机说一声，到时他会提醒您。地铁是最简单的，线路固定，就更不用担心了。
但是，话说回来，温哥华的换乘方便、无障碍设计等除了先进的理念，也是建立在车少、人少的基础上，如果像国内这么多人，恐怕也是不容易解决的。
