回复: 大陆老司机来这边考驾照之其实就那么回事
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大陆老司机来这边考驾照之其实就那么回事
- 主题发起人 shaohui66
- 发布时间 2010-09-01
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是这样。别说是南方，就是我这在北京开了13年车的，也没有几次在雪天开车的经验（北京冬天本来就没什么雪。现在车多了，有时雪刚一落地就被过往的车辆的尾气给烤化了。）所以国内来的老司机，即使路考过了，确实还有许多要学习的地方。如果没有什么亲戚朋友可以请教的话，冬天找个教练练上几个小时也是可以的。但就考照本身来说，我同意lz的观点，在国内有丰富驾驶经验的人还是比没摸过方向盘的人容易过。（我指的是在加拿大找教练练得小时数相同的情况下。比如一个国内老司机在加拿大找教练练上5个小时，比一个没开过车的人从头开始练5个小时，过得概率要大不知道多少倍。）
我觉得规则、习惯各国可能有所不同（其实也是大同小异），但就驾驶技术来说本身，在那里都是通用的。比如前几天这里有一个帖子，贴主抱怨她练车转弯时教练给她“踩油门”。像这种新手常犯的控制车速方面的错误（而且自己还不知道，以为是教练给她捣乱），老司机无论是香港来的，台湾来的，大陆来的，索马里阿富汗来的，都不可能犯这种错误。而这位发帖的女士，大家说她需要再练多少个小时才能把车掌握好？
而且驾车的技术好了，司机才有时间精力去观察路标、路况、周围的车辆和行人等。而新手如果技术还没过关，开起车来脑子里光想着怎么摆弄方向盘油门刹车了，又怎么有精力去观察周围情况遵守规则呢?
至于说国内老司机更容易fail的说法，我觉得可能有几种原因：
1.是在国内有本无车的人很多。许多人“本龄”都好多年了，驾龄才几个小时甚至是0。从驾校毕业后许多年没摸方向盘了，到了加拿大为省钱，找教练练上俩小时上来就考撞大运，不折才怪；
2.有些人虽然在国内驾车经验丰富，但来加后没有与自己的教练很好沟通。结果教练一开始按教新手的方法教他一些基本技术。而他又自以为这些自己已经都会了，就没有其它可学的了。于是匆匆去考试，结果因为一些不注意路标、规则和安全习惯等原因未能通过；
3.当然也不排除还有一类人，在国内就是土皇帝之类，车本估计都是卖来的属于一天驾校也没上过的“自学成才”。脑子里一点遵守交通规则，尊重别人权利的意识都没有。来了加拿大又不注意听教练指导或在网上多学学别人的经验教训，考试失败也就不足为奇了。
是这样。别说是南方，就是我这在北京开了13年车的，也没有几次在雪天开车的经验（北京冬天本来就没什么雪。现在车多了，有时雪刚一落地就被过往的车辆的尾气给烤化了。）所以国内来的老司机，即使路考过了，确实还有许多要学习的地方。如果没有什么亲戚朋友可以请教的话，冬天找个教练练上几个小时也是可以的。但就考照本身来说，我同意lz的观点，在国内有丰富驾驶经验的人还是比没摸过方向盘的人容易过。（我指的是在加拿大找教练练得小时数相同的情况下。比如一个国内老司机在加拿大找教练练上5个小时，比一个没开过车的人从头开始练5个小时，过得概率要大不知道多少倍。）
我觉得规则、习惯各国可能有所不同（其实也是大同小异），但就驾驶技术来说本身，在那里都是通用的。比如前几天这里有一个帖子，贴主抱怨她练车转弯时教练给她“踩油门”。像这种新手常犯的控制车速方面的错误（而且自己还不知道，以为是教练给她捣乱），老司机无论是香港来的，台湾来的，大陆来的，索马里阿富汗来的，都不可能犯这种错误。而这位发帖的女士，大家说她需要再练多少个小时才能把车掌握好？
而且驾车的技术好了，司机才有时间精力去观察路标、路况、周围的车辆和行人等。而新手如果技术还没过关，开起车来脑子里光想着怎么摆弄方向盘油门刹车了，又怎么有精力去观察周围情况遵守规则呢?
至于说国内老司机更容易fail的说法，我觉得可能有几种原因：
1.是在国内有本无车的人很多。许多人“本龄”都好多年了，驾龄才几个小时甚至是0。从驾校毕业后许多年没摸方向盘了，到了加拿大为省钱，找教练练上俩小时上来就考撞大运，不折才怪；
2.有些人虽然在国内驾车经验丰富，但来加后没有与自己的教练很好沟通。结果教练一开始按教新手的方法教他一些基本技术。而他又自以为这些自己已经都会了，就没有其它可学的了。于是匆匆去考试，结果因为一些不注意路标、规则和安全习惯等原因未能通过；
3.当然也不排除还有一类人，在国内就是土皇帝之类，车本估计都是卖来的属于一天驾校也没上过的“自学成才”。脑子里一点遵守交通规则，尊重别人权利的意识都没有。来了加拿大又不注意听教练指导或在网上多学学别人的经验教训，考试失败也就不足为奇了。
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这也是。那天一个女的说模仿别人开车来做shoulder check的动作，我觉得很不靠谱。她学了行，却没有注入神。这样跟教练学车肯定完蛋了。她根本不明白做shoulder check的目的不是动作模样，而是----要强调的-----看（look and see）----什么？
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支持！同感。
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不止是加拿大美国讲路权,所有的欧洲国家也一样.
中国的交通规则和人家其实没有本质区别，就是一部分中国人好象天生特别不喜欢遵守规则,
不遵守规则似乎也没有什么特别的后果。
所以就是乱,乱,乱
我现在在北京,刚进小区老远看见有人要从停车位出来。我左边让出个位给他通过,停住等他过。我让天经地义,他让的话要倒出老远。
没想到后面有个彪子直接就插到我让出的空位里，我那么远看见前面有车出来，
他后来的更应该看到，正好人家前面车开到，和他来了个面对面，妈的，这下好了谁也过不去了！
我告诉你们，中国就尽这样的彪人，我心想它是没脑子还是猪脑子？
为什么不去撞死
不止是加拿大美国讲路权,所有的欧洲国家也一样.
中国的交通规则和人家其实没有本质区别，就是一部分中国人好象天生特别不喜欢遵守规则,
不遵守规则似乎也没有什么特别的后果。
所以就是乱,乱,乱
我现在在北京,刚进小区老远看见有人要从停车位出来。我左边让出个位给他通过,停住等他过。我让天经地义,他让的话要倒出老远。
没想到后面有个彪子直接就插到我让出的空位里，我那么远看见前面有车出来，
他后来的更应该看到，正好人家前面车开到，和他来了个面对面，妈的，这下好了谁也过不去了！
我告诉你们，中国就尽这样的彪人，我心想它是没脑子还是猪脑子？
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我看大家对中国不讲规矩乱抢可谓都是恨之入骨，怒其不争。我觉得这个问题确实很麻烦，而且感觉病入膏肓了，没辙。但是我们试图探索一下其根本，形成这个现象的因素主要有两个方面：
1）破坏规矩能占便宜，而且基本不会付出代价，即使付出也很少。大家想想，例如使用假钞的结果只是没收，是不是很多人都会去使用假钞？
2）假如要乱世用重典，在目前的人口基数下，执法成本太高，这么大，怎么去盯着，即使杀一儆百，也架不住在国内这种人情社会，一个Case会有200个电话过来求情帮忙，主要中国人的观点是罚款其实不要紧，但是被罚款说明我混得太不成功，太没面子了。
所以，中国大陆很多规则包括交通规则就是在这么混乱的境况下形成了自己的“约定俗成”，新来的肯定是很晕，老手自然也就见怪不怪如鱼得水了，呵呵。实际上，我认为大陆现在存在诸多不合理，核心的问题是人口素质（不仅是所谓义务教育高等教育和文化素质，社会总体追求，成功观，价值观，真善美的评价尺度，这些更重要），而且在现有思想体系下，这个素质有更坏的倾向，咋办呢？真的无奈。
但是基于目前这种情况，大陆的交通规则体系也是无奈中的平衡，海外司机回去开车也是需要端正心态，好好适应，我来加拿大，实话说天天开车一个多月后开车才算基本上适应了，你回去摸上方向盘就开始埋怨，没用，改变不了，除非你不开车，甚至坐车也闭着眼睛好了。
总之，大陆所有的好都是因为人多，所有的不好也是因为人多，加拿大反之。
我看大家对中国不讲规矩乱抢可谓都是恨之入骨，怒其不争。我觉得这个问题确实很麻烦，而且感觉病入膏肓了，没辙。但是我们试图探索一下其根本，形成这个现象的因素主要有两个方面：
1）破坏规矩能占便宜，而且基本不会付出代价，即使付出也很少。大家想想，例如使用假钞的结果只是没收，是不是很多人都会去使用假钞？
2）假如要乱世用重典，在目前的人口基数下，执法成本太高，这么大，怎么去盯着，即使杀一儆百，也架不住在国内这种人情社会，一个Case会有200个电话过来求情帮忙，主要中国人的观点是罚款其实不要紧，但是被罚款说明我混得太不成功，太没面子了。
所以，中国大陆很多规则包括交通规则就是在这么混乱的境况下形成了自己的“约定俗成”，新来的肯定是很晕，老手自然也就见怪不怪如鱼得水了，呵呵。实际上，我认为大陆现在存在诸多不合理，核心的问题是人口素质（不仅是所谓义务教育高等教育和文化素质，社会总体追求，成功观，价值观，真善美的评价尺度，这些更重要），而且在现有思想体系下，这个素质有更坏的倾向，咋办呢？真的无奈。
但是基于目前这种情况，大陆的交通规则体系也是无奈中的平衡，海外司机回去开车也是需要端正心态，好好适应，我来加拿大，实话说天天开车一个多月后开车才算基本上适应了，你回去摸上方向盘就开始埋怨，没用，改变不了，除非你不开车，甚至坐车也闭着眼睛好了。
总之，大陆所有的好都是因为人多，所有的不好也是因为人多，加拿大反之。
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跟人多人少没有关系
加拿大固然人口是少,德国,英国,日本,香港的人口密度都要大于中国,法国的人口也不少,连意大利这个号称西方国家里最不规矩的国家其实也比中国人规矩100倍。
我不是乱讲的
上面地方除日本我都是去过的,而且欧洲大陆也开过车。
你在那里住1个月，你能听到几声喇叭响？
在北京大街上你呆十分钟你能听到多少喇叭响？
我告诉你为什么。
因为汽车喇叭是中国司机的亲爹。
本人驾照96年的,架龄到现在整8年，绝对是老手了。
在北京别人想挤我我从来都是不让的,没有空挡你要我怎么让？
人行道上行人有路权时我从来都是让的.
完全可以做到,我是土著的北京人。
你知道杭州市自从出了70码后痛定思痛就是车让人,
你要有空去看看，真的做到了。
只是北京的大爷不屑一顾。
我开车不愿意吃亏，
我可以防守的很好，并且自己从不侵犯别人。
只是觉得难受,累,不像你所说的"老手自然也就见怪不怪如鱼得水了"。
那么多年来我从没觉得如鱼得水，
我是急性子的人，别人一想侵犯我我就不干。
在中国，不想总是肾上腺大量分泌在路上，只想轻轻松松的,行吗?
在加拿大，我这么急性子的人开车从来没有急过！因为没人会侵犯你。
你要问为什么?这些乱开车的司机统统不合格
看看我们的驾照考试:
主要是考的技术,什么倒库移库,当年的减档一脚空油,熄火扣分
压井盖,压单边线双边线....
再看其他国家的,不止加拿大。
人家考的主要是是安全意识,遵守规则,不影响他人行车，这些胜过你驾驶能力。
差别就在这里,我们的驾驶员拿到驾照基本上只是能把车开起来，
至于实际驾驶,就是他是怎么走路的,他也是怎么开车的。
其实只要改变培训方式，多年后国人习惯应有改观。
这就是为什么同为华人，海外的，或者香港地区的华人就能和洋人一样规矩的原因教育！
教养，是靠教育出来的。
另外，中国人宣传的驾驶概念很多都是完全错的，比如21世纪最大的一句P话
：有理让无理！正好和别国（不止加拿大）的“得理不让人”相反。
毛病就这样被惯出来了，于是路上只剩2种人，流氓和被欺负者。
另外一句P话就是：十次事故9次快，于是限速80公里的地方有人20公里慢悠悠晃出来了。。。
跟人多人少没有关系
加拿大固然人口是少,德国,英国,日本,香港的人口密度都要大于中国,法国的人口也不少,连意大利这个号称西方国家里最不规矩的国家其实也比中国人规矩100倍。
我不是乱讲的
上面地方除日本我都是去过的,而且欧洲大陆也开过车。
你在那里住1个月，你能听到几声喇叭响？
在北京大街上你呆十分钟你能听到多少喇叭响？
我告诉你为什么。
因为汽车喇叭是中国司机的亲爹。
本人驾照96年的,架龄到现在整8年，绝对是老手了。
在北京别人想挤我我从来都是不让的,没有空挡你要我怎么让？
人行道上行人有路权时我从来都是让的.
完全可以做到,我是土著的北京人。
你知道杭州市自从出了70码后痛定思痛就是车让人,
你要有空去看看，真的做到了。
只是北京的大爷不屑一顾。
我开车不愿意吃亏，
我可以防守的很好，并且自己从不侵犯别人。
只是觉得难受,累,不像你所说的"老手自然也就见怪不怪如鱼得水了"。
那么多年来我从没觉得如鱼得水，
我是急性子的人，别人一想侵犯我我就不干。
在中国，不想总是肾上腺大量分泌在路上，只想轻轻松松的,行吗?
在加拿大，我这么急性子的人开车从来没有急过！因为没人会侵犯你。
你要问为什么?这些乱开车的司机统统不合格
看看我们的驾照考试:
主要是考的技术,什么倒库移库,当年的减档一脚空油,熄火扣分
压井盖,压单边线双边线....
再看其他国家的,不止加拿大。
人家考的主要是是安全意识,遵守规则,不影响他人行车，这些胜过你驾驶能力。
差别就在这里,我们的驾驶员拿到驾照基本上只是能把车开起来，
至于实际驾驶,就是他是怎么走路的,他也是怎么开车的。
其实只要改变培训方式，多年后国人习惯应有改观。
这就是为什么同为华人，海外的，或者香港地区的华人就能和洋人一样规矩的原因教育！
教养，是靠教育出来的。
另外，中国人宣传的驾驶概念很多都是完全错的，比如21世纪最大的一句P话
：有理让无理！正好和别国（不止加拿大）的“得理不让人”相反。
毛病就这样被惯出来了，于是路上只剩2种人，流氓和被欺负者。
另外一句P话就是：十次事故9次快，于是限速80公里的地方有人20公里慢悠悠晃出来了。。。
最后编辑: 2010-09-04
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我觉得“特别好”的观点都很正确，我也很有同感，其实这些观点我们都没有分歧，还是基础的问题，比如开车的感受，我在大陆再挤也很轻松，这边不同我会比较紧张，可能看到这句话，很多海外司机又要跳出来了，呵呵，其实真的是这样，我在大陆开车因为适应，基本都用小脑来判断就好了，除了高速长途我会刻意让自己紧张一些之外，这边开车因为我确实不适应，要努力去适应要琢磨所以会感受紧张一些，不过两个月了，我觉得我在路上的紧张程度已经好了很多，结果前天就差点遇到车祸，还是不敢放松啊，我觉得最终可能需要6个月让我真正融入这边的规则，让我对交通的反应都成为条件反射，不需要大脑的思考，我才能找到如鱼得水的感觉。
大陆的规则总体上肯定是不对，交通确实乱，而且驾照考试的原则是错误的，不如这边实战，“特别好”对于这边重视安全意识的培养这点分析我也很认同。但是我想指出的是，大陆的积弊，不是你这样简单地一句教育就可以解决的，十几亿人口，失去了所谓“教养”的社会化培训已经几十年，怎么教育？城市化使得大量农民工涌入城市，怎么教育？黑猫白猫让一大片素质很低的人富起来甚至影响到了整个社会对于成功的评价，怎么教育？你再想想吧？
不过你举的例子并不适合，杭州的撞人事件表面是一起交通事故，实际上大陆的司机都知道不可以撞人的也都知道不冲斑马线的，这件事情骨子里面是这个社会风气浮躁、社会矛盾暴露的一个点，和杀幼儿园孩子炸税务局这些事情是一个范畴的。
其实北京在上次二环封闭道路上撞行人事件中，已经有了很多的社会讨论，明明车辆是符合交通法规的，为什么还要承担部分赔偿责任？当时就有很多海归提出海外的这种“得理不让人”的规则和思想？为什么政府最终没有采纳？为什么最终把保护弱势群体的规则写进了交通管理法律（我个人认为这样的规则明显不公平不公正）？呵呵，我觉得我们不能因为看到一个问题就去批评决策者愚蠢，我觉得只是他们看到的东西可能比我们多。
我觉得“特别好”的观点都很正确，我也很有同感，其实这些观点我们都没有分歧，还是基础的问题，比如开车的感受，我在大陆再挤也很轻松，这边不同我会比较紧张，可能看到这句话，很多海外司机又要跳出来了，呵呵，其实真的是这样，我在大陆开车因为适应，基本都用小脑来判断就好了，除了高速长途我会刻意让自己紧张一些之外，这边开车因为我确实不适应，要努力去适应要琢磨所以会感受紧张一些，不过两个月了，我觉得我在路上的紧张程度已经好了很多，结果前天就差点遇到车祸，还是不敢放松啊，我觉得最终可能需要6个月让我真正融入这边的规则，让我对交通的反应都成为条件反射，不需要大脑的思考，我才能找到如鱼得水的感觉。
大陆的规则总体上肯定是不对，交通确实乱，而且驾照考试的原则是错误的，不如这边实战，“特别好”对于这边重视安全意识的培养这点分析我也很认同。但是我想指出的是，大陆的积弊，不是你这样简单地一句教育就可以解决的，十几亿人口，失去了所谓“教养”的社会化培训已经几十年，怎么教育？城市化使得大量农民工涌入城市，怎么教育？黑猫白猫让一大片素质很低的人富起来甚至影响到了整个社会对于成功的评价，怎么教育？你再想想吧？
不过你举的例子并不适合，杭州的撞人事件表面是一起交通事故，实际上大陆的司机都知道不可以撞人的也都知道不冲斑马线的，这件事情骨子里面是这个社会风气浮躁、社会矛盾暴露的一个点，和杀幼儿园孩子炸税务局这些事情是一个范畴的。
其实北京在上次二环封闭道路上撞行人事件中，已经有了很多的社会讨论，明明车辆是符合交通法规的，为什么还要承担部分赔偿责任？当时就有很多海归提出海外的这种“得理不让人”的规则和思想？为什么政府最终没有采纳？为什么最终把保护弱势群体的规则写进了交通管理法律（我个人认为这样的规则明显不公平不公正）？呵呵，我觉得我们不能因为看到一个问题就去批评决策者愚蠢，我觉得只是他们看到的东西可能比我们多。
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我写这份帖子，其实核心是想让大陆的司机来了之后尽快融入加拿大的交通规则中去，同时也想顺便让海外的司机如果回到大陆融入到大陆的交通规则中去，观点对错本身没有意义，大家不管是在大陆还是在海外都能够开车如鱼得水安全顺利才是重点。我个人认为，以我的态度和我的认识，最多6个月我可以适应加拿大的交通规则，达到如鱼得水的境界，恐怕那时回国倒是反而需要适应一下了。希望我的历程对大陆来的司机有帮助，也希望我的观点和态度对海外司机回大陆开车也有帮助。
至此，我的观点应该已经全部表述清楚，我不再回复这个帖子了，谢谢朋友的鲜花和声望，晚些日子，我会再发帖子和大家讨论下加拿大的消费。
祝大家平安！
我写这份帖子，其实核心是想让大陆的司机来了之后尽快融入加拿大的交通规则中去，同时也想顺便让海外的司机如果回到大陆融入到大陆的交通规则中去，观点对错本身没有意义，大家不管是在大陆还是在海外都能够开车如鱼得水安全顺利才是重点。我个人认为，以我的态度和我的认识，最多6个月我可以适应加拿大的交通规则，达到如鱼得水的境界，恐怕那时回国倒是反而需要适应一下了。希望我的历程对大陆来的司机有帮助，也希望我的观点和态度对海外司机回大陆开车也有帮助。
至此，我的观点应该已经全部表述清楚，我不再回复这个帖子了，谢谢朋友的鲜花和声望，晚些日子，我会再发帖子和大家讨论下加拿大的消费。
祝大家平安！
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谢谢楼主
补充一个关于:"得理不让人"。这个让人不是指的行人，而是车对车。
有路权的车子不应该让没路权的，没路权的绝对必须让有路权的，就是得理不让人，这样就保证一个道路系统井然有序，快速通过。
无论何时，车都不应该撞人，这个在加拿大路考，如果你遇上个行人不守规则过马路，也是要停下来让的。判断的原则是这样，看行人如果一个脚已经踏在行车道上，即使他不该走，你也必须停车，不然你就FAIL了。
我跟楼主您确实不一样，在中国开了8年车，从来没有如鱼得过水。
在加拿大头一天上路时就感觉轻松自在。
谢谢楼主
补充一个关于:"得理不让人"。这个让人不是指的行人，而是车对车。
有路权的车子不应该让没路权的，没路权的绝对必须让有路权的，就是得理不让人，这样就保证一个道路系统井然有序，快速通过。
无论何时，车都不应该撞人，这个在加拿大路考，如果你遇上个行人不守规则过马路，也是要停下来让的。判断的原则是这样，看行人如果一个脚已经踏在行车道上，即使他不该走，你也必须停车，不然你就FAIL了。
我跟楼主您确实不一样，在中国开了8年车，从来没有如鱼得过水。
在加拿大头一天上路时就感觉轻松自在。
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香港、东京不比中国大陆的城市人口密度低，但是秩序却比中国大陆的好。所有的好坏，取决于管制者的水平高低。
作者: shaohui66
“加拿大所有的好，都是因为人少；大陆所有的好，都是因为人多。”
香港、东京不比中国大陆的城市人口密度低，但是秩序却比中国大陆的好。所有的好坏，取决于管制者的水平高低。
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即使你有路权的车，任何时候也必须让行人，即使行人正在违法行走。生命比任何规则都高。我刚刚出去办事回来，就遇到jay walk的两名妇女，我停下来，打手势让他们过。
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In the United States, state statutes generally reflect the Uniform Vehicle Code in requiring drivers to yield the right of way to pedestrians at crosswalks; at other locations, crossing pedestrians are either required to yield to drivers or, under some conditions, are prohibited from crossing.
In the United States, state statutes generally reflect the Uniform Vehicle Code in requiring drivers to yield the right of way to pedestrians at crosswalks; at other locations, crossing pedestrians are either required to yield to drivers or, under some conditions, are prohibited from crossing.
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LZ考了G1就直接G了？没有考G2？不是说领事馆不给开证明吗？我现在还在等G2满一年再考G呢
LZ考了G1就直接G了？没有考G2？不是说领事馆不给开证明吗？我现在还在等G2满一年再考G呢
回复: 大陆老司机来这边考驾照之其实就那么回事
完全不同意楼主的说法。
大陆开车的状态根本不是楼主所说的
在国内大陆开车，交通法规其实都跟加拿大差不多，比如说三叉路口的让字牌，机动车非机动车的分隔、交规规定每次违章扣分罚款、高速公路慢车大卡车靠右，小车、快车靠左超车，超完车要回到行车道等等这些规矩，这不都是跟加拿大差不多吗？但是问题是，在国内，基本上没有人把交规当成事，注意点的司机怎么安全怎么开，不注意的司机想怎么开就怎么开，特权车更是想把交规怎么改就怎么该。但是在加拿大却是大家都严格遵守交规。这就是区别。
真正的区别还是在于尊重交规还是践踏交规。
中国人总是有一种认识：人是有两种，一种是不得不遵守法律的人，一种是不用遵守法律而用法律去统治别人的人。法律是给别人设立的，如果一个人能够凌驾在法律之上，说明这个人很牛。所以大家都想方设法证明自己能够凌驾在法律之上，拼命给自己讨便宜。在加拿大大家觉得遵守法律的人才是好人，才是牛人，所以大家都争相做牛人做好人。
这也是一个现实主义民族和理性的理想主义民族的区别。
完全不同意楼主的说法。
大陆开车的状态根本不是楼主所说的
在国内大陆开车，交通法规其实都跟加拿大差不多，比如说三叉路口的让字牌，机动车非机动车的分隔、交规规定每次违章扣分罚款、高速公路慢车大卡车靠右，小车、快车靠左超车，超完车要回到行车道等等这些规矩，这不都是跟加拿大差不多吗？但是问题是，在国内，基本上没有人把交规当成事，注意点的司机怎么安全怎么开，不注意的司机想怎么开就怎么开，特权车更是想把交规怎么改就怎么该。但是在加拿大却是大家都严格遵守交规。这就是区别。
真正的区别还是在于尊重交规还是践踏交规。
中国人总是有一种认识：人是有两种，一种是不得不遵守法律的人，一种是不用遵守法律而用法律去统治别人的人。法律是给别人设立的，如果一个人能够凌驾在法律之上，说明这个人很牛。所以大家都想方设法证明自己能够凌驾在法律之上，拼命给自己讨便宜。在加拿大大家觉得遵守法律的人才是好人，才是牛人，所以大家都争相做牛人做好人。
这也是一个现实主义民族和理性的理想主义民族的区别。
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楼主，在理。期待看你的消费篇。
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