加国“车”（买车-卖车-保养）全攻略

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[FONT=宋体]确定购买目标：[/FONT][FONT=宋体]好的二手车是有需求的[/FONT]. [FONT=宋体]通过作一些调查研究[/FONT],[FONT=宋体]仔细的选购[/FONT] [FONT=宋体]再稍微动点儿脑筋[/FONT], [FONT=宋体]你应该能找到一款符合你要求的二手车[/FONT].

[FONT=宋体]第一步：[/FONT][FONT=宋体]一定要在白天检查车辆，[/FONT][FONT=宋体]仅仅靠踢踢轮胎是不够的，[/FONT][FONT=宋体]仔细检查车辆内饰的过度磨损，[/FONT][FONT=宋体]座椅、[/FONT][FONT=宋体]甚至是刹车和油门踏板[/FONT][FONT=宋体]新的踏板意味着该车已经用了很久了[/FONT][FONT=宋体]都到了换新踏板的地步了。[/FONT][FONT=宋体]仔细察看外观[/FONT][FONT=宋体]车身上的[/FONT][FONT=宋体]油漆，[/FONT][FONT=宋体]波纹表明该车做过车身修理，[/FONT][FONT=宋体]那它极有可能出过事故。[/FONT]
[FONT=宋体]接下来上路检查[/FONT][FONT=宋体]在不同路况下用不同速度驾驶[/FONT],[FONT=宋体]这样有助于你检验该车的转向系统[/FONT][FONT=宋体]刹车系统，[/FONT][FONT=宋体]避震系统及是否跑偏[/FONT]

[FONT=宋体]不要过度迷信于某一厂家的车或款式，[/FONT][FONT=宋体]即便是一辆出厂质量非常好的车，[/FONT][FONT=宋体]如果没有被保养好[/FONT], [FONT=宋体]它也会有很多问题。[/FONT][FONT=宋体]咨询该车的事故历史[/FONT][FONT=宋体]要求拿到该车事故描述的书面资料，[/FONT][FONT=宋体]把车开到你的技师那里或者到检测中心，[/FONT][FONT=宋体]在你最终决定购买前给车做一次全面的检查。[/FONT]

 

[beforetown]

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楼主写的真好啊
很实在啊
等我买车了找你啊

 

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雪后汽车护理不可缺：

家里的车去了趟德国小镇，正赶上一场大雪，美丽的雪景过后，道路上的泥泞却给行车和汽车的清洁带来了严峻的考验。 泥水里夹杂着盐分和多种碱性成分，溅到车身上、底盘上，如果不及时清洗，会对车漆及汽车底盘严重腐蚀。雪后马上洗车，会对汽车起到很好的保护作用。

但那种提一桶水就在路边擦车的方法是不行的，因为水桶里反复夹带的泥沙会划伤车漆，而且只用清水是无法洗净泥水里的盐分和碱性物质的，只有到专业的自动洗车店，通过洗车机大量的流动清水，及水中添加的中性清洁剂，温和冲洗车身，同时专门清洗车轮的轮刷会把轮毂缝隙里的污泥刷洗得非常干净。而且，自动洗车机都带有底盘冲洗设备，强力的水柱向上喷射冲洗底盘，可将附着在底盘表面的泥水彻底冲净。但由于泥水附着在底盘上很长时间，而且，清洗时大量水流喷到底盘各个部位，整个过程中，水分已对底盘造成腐蚀，底盘的金属部分很快会有生锈的现象发生，生锈之后会加速底盘损坏，而且不易补救。

　　雪后汽车的护理是十分重要的，在经自动洗车后，机器的烘干程序会把车身缝隙里的水珠全部吹出，防止车身生锈，同时，还应马上打上一层保护蜡，让车漆得到最迅速的养护。

 

[一个人在路上]

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lz开始干销售了吗？哪家？

 

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lz开始干销售了吗？哪家？

道行还不够，在修路ing

 

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楼主写的真好啊
很实在啊
等我买车了找你啊

先交友再说买车

 

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车行 VS 私人(zt)​

上学学到一个词CURBSIDERS,车贩子，听老师和查阅资料，觉得里面有很大的问题：​

大多数新移民会选择从私人手里买车，认为既省了一个税又不被车行赚钱，并且有信任感，可以买到放心的车，其实这是一个极大的误区，专业车贩正是吃准了这一点，在网上或是报纸上的打出大量的私人售车广告，诱人上当。在Richmond的一次酒席宴间，在座的一个山东的和一个台湾哥们儿就是干这行的，多喝了几杯，忍不住聊开了生意经：以他们‘从业’多年的经验，最容易上当的就是贪小便宜的人，尤其是想以旧车价格买到新车性能的人，这些人最容易相信私人手里能拣到便宜货，所以遇到这类‘凯子’，他们往往可以放心大胆地把难以出手的烂车卖给他们，因为越是这种人越不懂车，而他们最终付出的价格也仅比同类车的市场价略低一点点而已。我问他们，现在网上很多教人如何识别真、假私人售车的文章，你们怎么防范啊？比如说接电话时不知道人家问的是哪辆车怎么办？他们笑道，这些对他们来讲就太小儿科了，因为他们每个人都有至少7、8个电话号码，车和号码一一对应，不会搞错的。一个prepaid的手机号码一个月也就多花几十块钱，比起一辆车上千甚至几千元的利润根本微不足道。当问道他们车主ID之类的paperwork如何解决时，他们就讳莫如深、闭口不答了，只是告诉我们一个再简单不过的道理，他们是吃这碗饭的，术业有专攻，一般人能考虑到的问题他们早就有应对之策了。当然，他们也有过麻烦，车子坏了车主闹上门来或者告他们，但对于这些久经沙场的老混混们，他们不怕打官司，只要你有时间他们就奉陪。旧车的官司最多闹到小额法庭，从受理到裁决就得半年，而且证据不足的话还赢不了，法官才没空管那么多呢，只看证据。这些老江湖能让你抓住证据吗？绝大多数情况，买主最后也只有忍气吞声认栽了。​

虽然如此，也并不是说所有私人广告都是车贩子的，这类广告占总数的比例有多少也无从统计。如果从私人手里买车，我认为至少应该满足以下任何一个条件：1、有足够的驾驶经验并且很懂车，虽然不要求你有像修车技师一样的水平，但最起码要做到挑车像挑西瓜一样十拿九稳。2、对卖主有一定了解，比如同事、同学、朋友之间的买卖相对来讲还是要可靠些，但一定不能是那种专门杀熟的朋友。3、你有耶稣或者佛陀一样的胸怀，相信世界上每个人都是好人。​

从车行买车的优势是：车行是受监管的，在安省有OMVIC(Better Business Bureaus ，如果发现不规范行为可以勒令车行停业或罚款补偿消费者。车行是坐店经营，跑得了和尚跑不了庙，和其他行业一样，信誉是最重要的，不像私人售车，打一枪换一个地方。车行的缺点是：他们要挣钱。其实仔细想一想，车行也只不过是汽车市场的一个正常销售环节而已，就像房屋中介、超市、IKEA等一样，我们买食品也都是去T&T、Superstore之类的，谁也不会直接去农场，就算去了也不会便宜多少。我以前在Montreal时有个朋友就是做旧车行的，他告诉我，其实他们的利润主要来源于进货的价格低廉，有些定期的旧车拍卖会是只对车行开放的，相当于批发，车行一次就拍个10多辆，价钱当然也很低。还有就是急于用钱的人，只要价格差不多就立刻将车兑现，所以他每天身上最少揣着几万元现金。这些机会是行业外的人所没有的。而他们卖车的价格是要参照私人和同行的价格，况且现在网络资讯这么发达，市场高度透明，根本没有暴利的空间。当然他们也有看走眼的时候，偶尔上货时买了烂车出不了手，就会委托车贩子以私人名义卖掉，这样公司的信誉就不会受到影响。​

我曾经陪想买车的朋友去过Surrey的拍卖会，那儿不仅对dealer也对公众开放，挺热闹的，我从头到尾看了一个多小时，发现其中有很多门道：买家先要登记信用卡号码，如果拍下车子后又不想要了，就要付出$500的‘后悔费’，而且叫价节奏极快，一辆车从上来到下去不超过2分钟。关键是不允许试车，车子一辆接一辆由工作人员开上来，一般买家对于车子的所知甚少，根本无从下手，要在2分钟内做出决定几乎不可能；而那些dealer就不同了，他们都是老车油子，只需听听、看看就知道车子的成色了，立马可以估出价格，所以叫价的基本都是dealer，这是人家的专业嘛。而且他们和场子里的工作人员也都十分熟识，拍拍打打、有说有笑的，估计花点‘信息费’预先了解一下车况也不足为怪，所以有些车他们根本连碰都不碰。整场下来拍了几十辆车，只看到一个私人买主成交，而且明显是一个极为熟练的拍卖老手，八成也是个车贩子呢。其间还看到几位同胞，估计是新移民，头发油腻腻、脸也没洗干净的那种，拿着小本本认真地记录着每辆车的成交价。我真想上去劝劝他们，有这时间还不如赶紧回家多练练英语或发发简历呢，人家经年累月的经验你想几天就学会？No way!​

总之，从车行还是私人手里买车，可以简单的归结为风险/回报比的问题，从私人手里买车有两种可能，要么买一辆还算不错的车比车行便宜个几百块，要么买一辆烂车，日后的开销很大、烦恼无穷。所以我认为从私人买车的风险的极值偏高，为了几百块的回报而承担后一种风险明显不值得。除非你能满足上面说的那3个条件，否则我奉劝那些想买车的新移民们，与其跟车贩子花时间、担风险、斗智斗勇，还不如早些开上放心的车，然后多花些精力去找一份称心的工作，比省那几百元小钱要重要得多。​

 

[暖洋洋2010]

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六个脚印慢慢看

 

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女性驾驶汽车应注意身边的8个安全隐患：

隐患一：女性爱小玩意，喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的小精灵，岂料，这一排玩偶很容易挡住车的后视镜，驾车的安全系数因此打了折扣。


隐患二：一些女性身材娇小，使用一个坐垫垫在驾驶座上，这是危险的做法，因为坐垫是活动的，当驾驶人员急刹车时，身体往前的惯性很容易让人滑离座椅，致使无法应付紧急情况。

隐患三：有些女性喜欢在仪表板上摆放芳香剂，这种芳香剂发挥出来的气体会使车内的塑料饰件加速老化。

隐患四：车内装有棱有角的饰物，极易在事故发生时产生二次伤害。

隐患五：有些女性驾驶者怕弄皱自己漂亮的衣服，在行车中都不愿系安全带。

隐患六：长发女性开车，不束起头发容易遮挡视线。

隐患七：担心长时间握方向盘将手磨出老茧，戴尼龙手套开车，容易手打滑，不能有效转动方向盘。

隐患八：有些女性喜欢穿高跟鞋和松糕鞋开车，容易踩滑刹车。

 

[加拿大民工]

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六个脚印慢慢看

遇到私车贩子最简单的就是看车主证，看他拥有这车多久了？或者根本就不是他的名字，很简单的
如果遇到贩子瞎编，都能感觉的到

 

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2011加拿大销售市场前三甲：FORD、GM、CHRYSLER

 

[aaronding]

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Hyundai已经超过toyota了

 

[fetmhx]

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2011加拿大销售市场前三甲：FORD、GM、CHRYSLER

如果调查下华人市场,结果会完全不同

 

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如果调查下华人市场,结果会完全不同

是的，但是这是个全加的排名

 

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冬天开车注意事项及有用的小窍门！！！（转）

冬天开车影响安全的有两件事情：一是低温，二是冰雪。这两件事对驾车安全的影响不一样，要分别对待。低温（摄氏零下15度以下）有几个副作用：
1、机油变稠，发动机运转不畅，转向不畅。
2、材质变硬，差一点的四季胎也开始变硬，即使在干路上抓力也不如夏天，就像穿皮底皮鞋走抛光大理石地面一样；弹簧变硬
3、液体冻结，擦窗液（wind shield wiper fluid）和散热液（radiator coolant）可能会冻结。

机油应该用5W30或5W40的，即使10W30/10W40也比20W40好。合成机油比普通机油好，因为合成机油的黏度受温度的影响小。合成机油有全合成（fully synthetic）和混和（synthetic blend）的，全合成的好。

发动机水箱的冷却水要用防冻（anti-freeze coolant）的，冷却水冻住了，发动机失去冷却，这不是闹着玩的。雨刷的擦窗液也要用防冻的，否则半干不湿的泥浆、雪水甩到玻璃窗上，越刮越糊，厉害的可以前方什么也看不见，只有头伸到窗外开车，非常影响安全。温度在零下15度左右时，汽化器发动机已经启动困难了，但燃油喷射发动机没有问题，但是零下25度时，燃油喷射发动机的启动也开始吃力了。温度低到零下25度以下时，整个汽车明显变硬，悬挂的弹簧的弹性好像消失了一样，汽车像过去下乡劳动时的黄鱼车一样蹦蹦跳跳。煞车皮变硬，轻度情况是刹车“吱吱”响，像刹车皮磨损的时候一样，严重的刹车效果会下降，但一般不会到刹车失灵的情况。踩离合器像踩进橡皮泥一样，手动变速换档开始困难，自动变速好像排档粘住了一样，忘记换档了。转方向盘也开始吃力，好像动力转向失灵了一样。温度低于零下35度以下时，在室外停车时间一长（4-5小时以上），没有外接电热器（engine block heater）把发动机的机油回路加热，可能很难启动。这就是人们常说的“加拿大汽车停车时拖一根电线”的原因。在加拿大有些省，外接电热器是规定设备，就像后窗电热除雾器一样。大部分室外停车场也有电源插头，供外接电热器用。很多人在室外温度低于零下10度就开始插外界电热器。有的汽车还安装了遥控启动器，可以在室内启动汽车，几分钟后发动机和汽车暖起来了，正好坐进去开走。不过这个东西有危险，有人在车库里就使用遥控启动，或者汽车被邻居的遥控启动所诱发启动，排出的废气可能会从门缝、通风管道进入室内，造成危险。有的汽车有反光镜电热除雾，这是一个好东西。很多时间汽车开起来的才意识到车外反光镜上被雪或露蒙住了，影响后向视线，电热器可以很快把车外反光镜弄干净。

冬天汽车到底应该暖车多久，“老经验”和厂商推荐值很不一样。过去人们常有暖车20分钟甚至更多的，但是现在厂商推荐不超过5分钟，更长的时间纯粹浪费汽油、浪费时间。实际上，把发动机暖起来只是暖车的一部分，轮胎、刹车、悬挂也是需要暖起来的，而这些只有动起来才能暖起来。所以最好的办法是暖车1-2分钟，然后就轻缓地把车开起来，不要猛烈加速，不要马上上高速公路，发动机转速保持在2000转，不要超过2500转，这样的暖车最有效（我现在就是这样做的）。

冬天开车，特别是跑长途，车里应该备好应急用品，如毛毯、大毛巾、手电、发光棒、紧急通车标志、急救包，最好带上小铁锹，如果陷得不厉害，有时可以自己挖出来的。汽油要加满，在暴风雪中前不着村、后不巴店的地方汽油耗尽，那就不是一点点惨了。如果陷入雪堆里，千万不要把发动机开着取暖，废气可能出气不畅，返回到车内会出事的。冬天被困冻死的人极少，废气中毒的就多多了。如果在深雪里走，除非预备好高腰雪地靴，否则雪水肯定进入鞋子，一定要用干毛巾擦干，否则容易冻伤。出门一定要看天。大雪弥漫的天气，能不出门就尽量不出门。鹅毛大雪比较可怕，因为鹅毛大雪一般都是温度不太低，不会低于零下15度，雪片松软，甚至可能是“湿雪”（wet snow），轮胎一压上去，就半化半冻，路面像抹了一层油膏一样，非常滑。特别冷的天的大雪是像水晶片一样的，小小的，亮闪闪的，落在地上就像粗沙子，不化，反而没有鹅毛大雪滑。但这些和冻雨（freezing rain）相比，都是小巫见大巫。冻雨是临界水，在水和冰的相变边缘上，一落地，砸到坚实物体，就立刻化为一小坨冰。由于路面的冰不是平整的，而是向橘子皮一样鼓鼓楞楞的，溜滑异常，走路都困难，不要说开车了。遇上冻雨天气，不管多紧急的事，不要出门为好！冻雨砸在玻璃上，也很难刮干净，看出去总是糊里糊涂的，这是喷一点水再刮，应该没有问题。没雨没雪的日子也要看天。温度在零下5度和零度之间时，是冰水交界点。纯水的冰点是零度，含杂质的水的冰点要低一点，路面的脏水在零下5度左右最容易结冰。最坏的情况是前一天温度升高，冰雪融化，入夜结冰；或者空气中湿度大，清晨温度降低，露水结冰，这就是臭名昭著的“黑冰”（black ice）。冬天清晨温度刚好在零下，又是大雾的时候，这样的温度湿度最容易形成黑冰。有的时候只有一小片雾，低低地悬浮在路面上不高的地方，这时也要小心局部的黑冰。黑冰和路面颜色差不多，稍微深一点，早上光线不好，很难看清楚。由于黑冰很薄，很光滑，衬在坚硬的路面上，真是镜子一样，车子开上去，哧溜一下就找不着北了。北美很多主要高速公路在雪后有扫雪车把路面扫清，但是扫雪车不可能铲得很干净，有时扫雪车出动前，路上的雪已经被过往的汽车碾压过了，所以路中间分道线的地方常常有不高不低的一条“雪坝”，有的时候雪坝只是松雪，有的时候就是压实的但是鼓鼓棱棱的冰。滚到松雪堆里，阻力骤然增加；滚到冰上，摩擦力骤然减小，两种情况都容易引起方向失控，所以最好跟着前面的车辙走，没有十分的必要，不要“开辟”新途径。扫雪车还没有出来，四车道常常只有两条慢车道的雪被过往的车辆清除掉，这时也尽量不要“趟”进还是积雪的快车道，自己可能打滑，卷起的漫天雪雾非常影响旁边的汽车的视线，大家都不安全。

冬季最好换冬胎（winter tire）。过去用防滑链或带钉的轮胎（studded tire），现在用的少了。一是现代冬胎的性能大大提高，没有必要用防滑链或带钉的轮胎那么极端的手段；二是很多地方不准用防滑链或带钉的轮胎，对路面的损伤太大。冬胎的橡胶比较软，温度低的时候还是能够保持对地面的抓力；但温度高的时候，橡胶太软，磨损巨大，行驶性能也不好，所以夏天还是换回来的好。过去冬胎叫雪胎（snow tire），现在叫冬胎了，这不光是一个名称的变化，也反映了冬天路面的雪常常已经铲除，但低温问题依然存在的现实。真正的雪胎还是有，花纹较深，主要用于越野车。冬胎的花纹深度和四季胎相似，但花纹要方整一点。除了用冬胎外，轮胎最好用窄一号的（外径还是要一样）。如果是在雪地里越野，轮胎宽一点，有助于减低对地面的压力，提高越野性能；但在路上开，轮胎窄一点，有助于增加对地面的压力，抓住路面。冬天车内都会开暖气，这个不用说。但是暖气开得太大了，开长途车时人容易昏昏欲睡，但是室外温度要是低于零下20度，暖气不开足的话，前风挡还好，但侧面的玻璃窗几乎肯定会结雾，十分影响视线和安全，一定要小心。冬天驾车最容易出事的是刚入冬和开春的时候。刚入冬，驾车习惯还是夏天的，地温还没有很低，日间足以融化积雪，夜间又足以结冰，所以路面比大冬天的时候反而滑。有的时候还是有惊无险，有的时候就是悔之莫及了。开春时，一冬天下来的坚冰的表面在日间可以融化，在夜间再结起冰来。即使不结冰，雪水、泥浆烂糊糊的，轮胎“浮”在上面，挨不着坚硬的路面，也是容易出事的时候。冬季驾驶技术有一些讲究，但最重要的有两条：减速，避免剧烈机动。能够做到这两条，别的都不是太重要。很多人认为冬天驾车四驱比前驱安全，前驱比后驱安全，这还是从起步打滑的角度出发的。冬天行车事故中，由于起步打滑而发生的少之又少，而由于转弯过急（包括上下高速公路坡道过快）和刹车不及而导致事故的占绝大多数。（未完待续 1）

 

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（接楼上）起步打滑是常见的，只要松开油门，轻缓地加速，一般就没有问题。除了一般的加大车距、减低车速的常识外，冬天道路上，红绿灯前是十分容易发生事故的地方，主要因为人人到这里都是一刹车，路面的冰被抛得溜光溜光的，若是不及早减速，到了跟前就很被动。这个没有诀窍，只有在比平时远一倍的距离开始减速，在减速之初就尽量多减速，宁愿停下太早，再点一点油门跟上去，也不要到跟前停不下来。实在停步下来，本能会驱使你向左右的车道转过去，这弄不好会引起打转转，本来就是因为停不下来才滑出去的嘛。这时最好的不是办法的办法就是保持方向，听天由命。冬天一般人家不会以看到绿灯就不顾青红皂白地冲出来，即时冲出来也冲不快。保持方向向前滑比向陀螺一样转着装上旁边的车要强多了。

平日转弯或进出坡道大多一边带刹车减速一边过弯，过了一半弯道就开始加油门加速，这在冬天可能是很危险的，高速时尤其如此，最好在直线段就开始减速，而在进入弯道时，基本是“拖”着油门过去，基本出了弯道，进入直线段时再加速。最忌讳的就是进入弯道后突然减油门、刹车，几乎肯定会引起转向过度。如果带油门入弯时出现转向不足，只能少许减油门或刹车，而不能突然完全地松油门、刹车，造成矫枉过正。

冬天路面的冰雪会造成抓力不均匀，在直线段遇到这个情况，基本运动方向就是往前，有一点不均匀，造成的侧向力比较小，容易控制，但在弯道里，本来就有侧向的力，再碰到两侧抓力不均匀，就容易失控，所以要避免在弯道里加减速。万一发生失控的情况，只有向离开车流方向的雪堆里开，力图尽快把速度减下来。可能的话，切线进去，而不是直直地撞进去。现在汽车的刹车很多都有防锁死（ABS）功能，会自动松紧刹车，防止锁死，引起失控，所以要是脚下的刹车踏板出现脉动，不要惊慌，那是ABS正在工作，不要松开，只管踩住刹车就是。要是没有ABS，那就要靠脚下功夫了，感到开始锁住的时候，赶紧松一点刹车，吃住路面了，再加大一点刹车力度。理论上，人工控制的ABS比自动的效果更好，因为不用放开刹车，而是可以连续调节，实际上，大部分人（包括在下）到那个时候都容易惊慌，哪那么有条不紊，还是自动的ABS牢靠。大雪弥漫的时候，能见度急剧降低，一般人都不会无事生非，没有紧要的事就不上路了。但是蓝天白云的时候，同样可以出现能见度急剧降低的情况。路边田野里的浮雪可能被突然的大风吹起，但最可恨的还是高速超车的汽车或者在不分道的乡间双车道公路上对面汽车（尤其是18轮的大卡车或扫雪车）卷起的路面浮雪，可能在一瞬间什么也看不见，要两三秒钟以后才能重新看见前面的路况。由于这种情况一般有一点预警时间，能够看到对面的车过来了，或者后面的车正在超车，这时应该预先看清前面的路况，尤其是有没有弯道或障碍物，然后只有缓慢减速，把稳方向盘，坚持过去这两三秒钟，没有别的办法。冬季的大风除了会吹起浮雪，更会把雪吹过路面，在路上形成横着的雪坝。看到这些拦路虎，老实点，减速通过。

车辆过往多的公路上，风吹形成的雪坝不会太高，一般车能滚过去。人烟稀少的路，雪坝高度就难说了，吃不准的话，下车勘查一下，再做决定，要是陷进去，就麻烦了。风吹浮雪还可能低低地覆盖路面，薄薄的吹雪像黄山云雾一样从路面上“流”过去，但刚好使你看不见路面，很挠头，谁知道哪里是路面、哪里是路肩呢？大雪过后的乡间小路有时也是一片洁白，路面、路肩难以分辨，要万分小心，因为路肩下一般是宽大的排水沟，可以有一两米深，松软的雪，进去以后，没有专用的拖车，就甭想出来了。万一不幸滑进雪堆里，能够自救的话，不要着急加大马力倒出来，一般情况是越急越糟，飞转的在松软的雪里挖一个大坑。应该用任何可能的工具甚至双手，把前后的雪挖开压实，使能有一个坡道倒出来。注意要把所有四个的前后挖开，不要偷懒，否则只有自找麻烦。挖的时候注意自己保温，不要让雪进入鞋子里，也要注意手套里面不要进雪，冻伤不是闹着玩的。自救出来也好，被拖车拖出来也好，要检查一下车子的状况。雪毕竟松软，开进雪里造成严重机械损坏的情况很少见，但刹车盘上可能被雪覆盖，造成刹车效果下降；排气管可能被雪堵住，厉害的会把发动机“憋死”，根本起不动。车底或轮轴的积雪可能在发动机的热量下化成冰，造成重量不均匀，开起来格楞格楞的，这些只要把整个车彻底暖起来，或者到温暖的洗车店把整个车子上下（尤其是底下）冲一冲，就没事了。北方很少用混凝土路面，一般高速公路的路面都是柏油的，但乡间小路有时就是石子路（gravel road，或graded road）。夏天开石子路乡摇舢板一样，不熟悉这种感觉的话，会觉得很恐怖，但冬天石子路就比柏油路好，路面不容易结冰，因为松动的石子会在汽车的重压下把冰破碎。北美的路上冬天常撒盐和沙，帮助化雪。应该经常冲洗，尤其是车底，防止腐蚀。有的地方还应该在车底涂敷一层橡胶涂料，帮助防腐。

 

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违规简述 交通法条例 扣分

事故后没留在现场 Section 200 7

警察示意停车后继续行驶 Section 216 7

赛车&冒险驾驶 Section 172 7

不小心驾驶 Section 130 6

超速50公里以上 Section 128 6

超速30-49 Section 128 4

超速16-29 Section 128 3

公交车及校车司机铁路线不停车 Section 174 (1) and (2) 5

横穿，太贴近铁路线 164 3

没有让行 135 (2) and (3) 136 (1) 138 (1) 139 (1)
141 (5) 144 (7), (8) and (21) 3

违反停车牌，各类交通灯136 (1) (a) 144 (14), (15), (16),
(17), (18) and (21) 146 (3) and (4) 163 3

行车时没有服从警察指挥 134 (1) 3

行驶已封闭的道路 134 (3) 3

行驶出车祸后没有报警 199 3

不适当超车 148 (8) 149 150 166 3

在有分道的公路上不适当驾驶 154 3

学生校车前没有停车 175 (11), (12) 6

跟车太紧 158 4

驾驶员座位过挤 162 3

反道行车 156 (1) (a) 3

单行道反方向行车 153 3

违法倒车 157 (1) 2

行人灯前违章 140 (1), (2), (4), (5), (6), (7) 2

不适当右转 141 (2), (3) 2

不适当左转 141 (6), (7) 2

没有打转向灯 142 (1), (2), (8) 2

不必要的慢速行驶 132 2

没有降低远光灯 168 2

禁止转弯 143 144 (9) 2

禁止拖（人,自行车等等） 160 2

未遵守交通路牌 182 (2) 2

未带安全带 106 (3) 2

驾驶者未保证车内16岁以下的人带安全带106 (6) 2

驾驶者没保证车内婴儿的安全座 8(2)regulation 613 2

当遇消防车及救护车等，没有缓速再小心行驶 159.1 (1) 3

当遇消防车及救护车等，没有换道 159.1 (2) 3

车内带有防测速警报装置 79 (2) 3

不合法使用HOV道 154.1 (3) 3

交通停车路牌违规 146.1 (4) 3

交通缓速路牌违规 146.1 (4) 3

学校区停车路牌违规 176 (3) 3违规简述 交通法条例 扣分

 

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10分钟DIY换机油
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bDTGmYxcrdg&feature=related[/ame]

 

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去年年中和年底分别收到2次交通告票，年中的已经顺利pass了，年底的还没消息。
[FONT=宋体]我相信大部分的人都有收到告票的经历，不管是超速也好，没带安全带，[/FONT]stop[FONT=宋体]没停等等，收到告票以后该怎么办，具体应该怎么做呢。[/FONT]在此想把经历和步骤写出来：

[FONT=宋体]我们一般打告票的原理并不是象电视里面演的，要上庭和证人辩论，然后最后宣判，我们一般用的是打司法程序，简单来说就是拖，这个拖当然也是有技巧的，这个会在下文中提到。拖够[/FONT]12[FONT=宋体]个月，不管什么告票，打掉的机会就是[/FONT]99.9999[FONT=宋体]％了。[/FONT]


[FONT=宋体]好下面开始讲打告票的步骤：[/FONT]
[FONT=宋体]要打告票，首先得去排期上庭，上庭排期在告票后面的[/FONT]option 3 trail option[FONT=宋体]上面有你去排期的地址，这个只能自己去排的，电话排期是不能接受的。这个要在你拿到告票的[/FONT]15[FONT=宋体]天之内去申请，我建议大家，最好越晚越好，要谨记拖字诀，但是一定别错过了，所以在第[/FONT]13[FONT=宋体]，[/FONT]14[FONT=宋体]天的时候去申请排期，以保证万无一失。要知道一般在[/FONT]toronto[FONT=宋体]的法庭[/FONT]case[FONT=宋体]数量是很巨大的，你晚一天去申请，说不定能影响你的排期晚[/FONT]1[FONT=宋体]个月。这样对我们后面的工作就有巨大的帮助了。这里我要说明的是：[/FONT]toronto[FONT=宋体]，[/FONT]north york[FONT=宋体]，[/FONT]markham, sacrb[FONT=宋体]等法庭的第一次排期时间是很长的，基本上来说这些地方第一次排期，都要等[/FONT]10[FONT=宋体]个月左右的。而比如我所在的[/FONT]mississauga[FONT=宋体]，排期基本上[/FONT]6[FONT=宋体]个月之内就会给你排好了。不过也不要怕，这个只是第一次。[/FONT]


[FONT=宋体]等你去申请完排期以后，通常来说在比较繁忙的地方是不会给你[/FONT]notice of Trail[FONT=宋体]的，也就是通知你上庭的信件。这个信件基本上是会寄给你的，所以大家的地址一定别写错，还有这个期间要是有地址的变动，一定要写信通知你排期的法庭，以便[/FONT]notice of Trail[FONT=宋体]能到达你手中。[/FONT]

[FONT=宋体]在收到[/FONT]Notice Of Trail[FONT=宋体]以后，接下来要做的就是运用法律赋予我们的权利，向负责你[/FONT]case[FONT=宋体]的检控官[/FONT]prosecutor[FONT=宋体]，发信要求给予你关于你案件的[/FONT]Disclosure[FONT=宋体]，不同的[/FONT]case[FONT=宋体]要用不同的[/FONT]disclosure request[FONT=宋体]的信。[/FONT][FONT=宋体]要注意的是，[/FONT]disclosure[FONT=宋体]一定要在距离你上庭时间[/FONT]3[FONT=宋体]个月之前寄出，不然法庭会以你没有给足够时间检控官提供[/FONT]disclosure[FONT=宋体]而当庭[/FONT]deny[FONT=宋体]你得要求。这里有几点要注意：寄[/FONT]disclosure[FONT=宋体]可以选择[/FONT]fax[FONT=宋体]或者邮寄，[/FONT]fax[FONT=宋体]的话，电话号码得找你得法庭询问，[/FONT]fax[FONT=宋体]以后，存根一定要保存好，邮寄的话，我用的都是带[/FONT]signature[FONT=宋体]的[/FONT]Xpress post[FONT=宋体]，至少都要用[/FONT]registered mail[FONT=宋体]，以便以后可以有证据说明什么时间寄出的。[/FONT]

[FONT=宋体]接下来就是要等了，因为有许多法庭有可能在你上庭之前没有给你发出[/FONT]disclosure[FONT=宋体]的话，这个就是一个合理的要求延期的理由，而这种延期不是出于你的原因而是控方的原因，所以这个[/FONT]delay[FONT=宋体]也是后面会用到地方。[/FONT]

 

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