忆我在NANAIMO做房屋维修维护的那些人和事

[NANAIMO地产]

一直想开贴说说那一段故事。
直到看到不可得写的长篇：个个奇葩/写写我的西人同事们。
也想写写我的那些西人同事们的有趣事情。

顺便写写年轻时候那段远洋航行的经历。估计很多朋友对这段经历更有兴趣。

先下个决心，开个头。

 

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首先写一下我为什么进入房屋维修维护这个行当？

本科和研究生学习的都是 ENGINEERING，在远洋船上做过工程师 （有趣的题外话：很多人不知道，其实船上大体分三个系统：第一个系统是大部分人知道的船长，大副，二副，三副，还包括了一个电报员 （泰坦尼克号让大家都知道了这个系统），他们主要负责船的运行方向，货物的配载等。 第二个系统就是设备维护，工程系统，包括：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员 （很多人印象中的就是那种往大蒸汽锅炉里面扔煤的。光着膀子干活的那帮人。很早期，的确就是那样子的， 随着科技的发展，现在早就实现了所谓的无人机舱了。理论上甚至实现了无人驾驶，很难想象一个万吨级的轮船在船上没一个人的情况下，在大海行情的情形吧？）。第三个系统就是帮助解决吃喝的那个系统，大厨，二厨，帮厨。

 

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在轮船上做过几年工程师，那是一段非常有趣的经历。

在出国很奢侈的那个时代，我已经在跑环球航行了。
我走的是一条捷径。在我的大学同学都分配到各个远洋公司，从底层开始做起的时候，我觉没有去任何单位。自己联系了一家香港的船务公司，直接去做了工程师。而且一开始就跑的环球航线，6个月的时间，横穿太平洋，印度洋，大西洋。可以说经历过很多人没有经历过的。

 

[Alice Liu]

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回首往事，可以说一生中经历过的最畏惧，害怕的时刻，估计大部分人都想象不到。我只能说，没有亲身的经历，绝对不理解的。
如果我说是 黑暗。大家肯定理解不了吧。

ONCE UP A TIME, 其实也就20年前， 哈哈。一艘巨大的货轮从太平洋穿过马六甲海峡，驶入印度洋。
说这是条巨大的货轮，那是有依据的。 14万吨的排水量。 给大家一个概念哈。 大家都有货车的概念。比如一个可以装一吨货的货车。14万吨，就是说14万个一吨的货车的装货能力。 想象一下14万部一吨的货车排队会排多远吧。

 

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欢迎。

 

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师兄哦，脑门见光嘛

这就是我一直带着个帽子的原因。

 

[驰骋万里]

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不错，家庭旅馆还开吗？

 

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谢谢朋友们送的花花，我会努力的。分享自己的故事，也说说你不开心的事，让大家开心一下吧。开个玩笑哈。

 

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不错，家庭旅馆还开吗？

欢迎啊。

 

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顺便说一下，2楼说的船上的那几个系统，其实还有所谓的普通船员。 比如船长领导下的那个部门，除了上面说的大副，二副，三副，电报员，所谓的高级船员外，还有驾助，一般都是升职为高级驾驶员之前的过渡，相当于船长，有时候是大副的副手，没有独立工作的责任。大部分学校出来的，一般要经历那个阶段。
在下面还有很多的水手。

 

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轮机长领导的机舱部，除了大管轮，二管轮，三管轮，电机员外，也有轮助，和机匠。 机匠相当于甲板部的水手。

所以在船上，咱好歹算个中层干部。哈哈。

 

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那条巨轮上，是资本家式的管理，等级森严。
我们高级船员有一个巨大的长条形的餐桌 （应该跟白宫的那个会议桌差不多大）。在一个巨大的装修豪华的房间里面。 每个人你都有自己的固定座位。 船长在长形餐桌的最顶头，面朝房门。 轮机长在长形餐桌的另外一头，背朝房门。 相当于两位领导面对面。 船长左手边的座位是大副，右手边是大管轮， 后面是二副，二管轮（俺的座位），电报员，电机员，三副，三管轮。

 

[旱地忽律]

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喜欢看这样的故事

 

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普通船员的餐厅在另外一个房间。那边就没这些讲究。跟大学食堂的餐桌差不多，随便组合。谈笑风生。 不像高级船员那边，大家都表面严肃，其实虚伪。 跟泰坦尼克号里面的情况真的很像。富人区大家说些虚伪恭维的话，穷人区大家又跳又笑的。

在那条船上基本没交啥朋友，大家都是工作关系。相反，跟我搭班的几个菲律宾机匠相处还不错，因为很多事我宁愿自己去做了，也不想多指挥他们去干。

下了班就关在房间里面看圣经，那是在开普敦的时候一个修女送给我的一本英文圣经。到现在还保存着。哈哈。 大家不要想偏了。 因为很多港口会有修女来洗洁一下船员们烦躁的心灵的。

总之，为了不被你得罪的船员半夜把你扔到海里面去喂鱼（时有发生哦），所以到哪里都得低调哦。

 

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话说巨轮行驶在印度洋的中间。 有一天晚上我下完班，（0--4的班，就是说每天的两个0--4的班都是我在上的。驾驶室里面是二副，带个水手，轮机室里面是我，带个机匠），其实就是早上4点左右，由于每天都习惯了这个时间下班，也没感觉啥困的。
平时下了班，我一般会去那个游泳池游一会，再去旁边那个健身房锻炼一下下。然后回房间洗澡，看看我那本圣经，吃点东西后睡觉。

那一天，那一晚，我走向了方向相反的那一扇门。

 

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给大家一个概念啊。 别看邮轮里面灯火辉煌，但是任何船在航行的时候，你只能观察到两盏灯，左红又绿 （你如果夜晚观看天上飞过的飞机你也会发现是这样的）。那么那些灯光去了哪里呢？ 被船上窗户上面的特制的窗帘布挡住了。就是说，你在房间里面可以开灯，但是必须把窗户关上。而且要把窗帘拉上。这种窗帘也不是普通的窗帘。
总之，你理论上讲只能看到一个灯，或者两个船舷灯。 目的是什么呢？ 就是为了让另外一条船上的人知道你的船的航行方向。

我说这个的目的，就是为了说明，船在航行的时候，几乎是漆黑一片的。

 

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再说那个夜晚。我走向了另外一个方向，打开了一个通往船外的门。
本想去甲板上吹吹风，看看月亮，数数星星，顺便说不定碰到一条其他的船。

黑暗，恐怖的黑暗，除了黑暗，没有其他的色彩。
天上没有一点点的亮光。黑云一望无际，布满了天空。
周边没有任何的光线，哪怕是一个小光点。
海平面也是乌黑乌黑的。
你感觉你就被黑暗所包围。其实我当时的确是被那种恐怖的黑暗所包围。黑得那么可怕。绝对的窒息的感觉。

怎么描写，怎么说明，似乎都不能把当时那种恐怖的黑暗说清楚。总之。我在外面呆了就那么大概1分钟的样子。好像四周都有黑暗的手来拉我下海一样。赶快我跑向那扇门。飞快地进入ACCOMMODATION AREA，使劲把那扇门反锁住。

 

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准备马上去海边挖点蚯蚓，准备5点多钟下海钓鱼。

精彩故事会继续。

 

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http://www.haichaobiao.com/ca/british-columbia/nanaimo

我也不知道这个网站是不是中国人做的。 挺有意思。 下海前我们一般都上去看看。 看看鱼什么时间高度活动，什么时候不活动。 高度活动时间，我们叫 FEEDING TIME，就是鱼要吃饭的时间。这个时候鱼比较喜欢咬钩。