一、飞机低空飞越噪音及尾气污染
oakville处于多伦多机场南向航线下，飞机低空飞过频繁（有时甚至几分钟一班）。
1）飞机低空飞越时地面噪音巨大；
2）oakville离多伦多机场40公里，不论起飞航班还是降落航班，此时飞机发动机的尾气排放都是最大的（类似汽车100码时油耗最小排放最低，加速或减速时尾气较多），飞机在高空匀速平飞时应该是油耗最低排放最少。汽车排放的尾气因比重关系一般留存在距地面一米左右的高度（所以一米左右高的小孩最容易在马路上呼吸到尾气），不知道飞机的比重如何？但应该差别不大，毕竟都是石油产物充份或不充份燃烧的产物，所以飞机尾气应该不会留存在高空中，也会下降到地面一定的高度，所以在密集飞机低空飞越地区，地面空气避免不了会受到飞机尾气的污染，污染多大？对健康影响多大？需要数据和研究支撑，不敢妄下结论。
二、几条主干道马路噪音，特别是QEW高速噪音至少影响Oakville的1／3的区域
oakville就是一个深4公里宽12公里的沿湖长条形区域，在4公里的深度上从北到南依次有dundas、Upper Middle、QEW主干道,可想而知,主干道与主干道之间间隔很短，这样主干道与主干道之间不受马路噪音影响的区域很小。而密西沙加的纵深大一倍，主干道相对分散很多，这样主干道与主干道之间有更多不受马路噪音影响的区域。dundas路现在车速就是70，现在正在拓宽，拓宽后不知道是否就是一条准高速了，这样就形成了oakville南北两条高速，中间一条主干道upper middle的交通格局。而oakville段QEW是QEW高速和403高速的共用线，所以oakville段QEW比密西沙加和伯灵顿段车流量更多、噪音更大。
三、关于学校排名
这一直是我很纳闷的地方，一个地方有几所排名好的学习很正常，但当一个地方的学校排名无一例外的好的时候，那就给人感觉不大正常了。可做如下大胆假设和推测：oakville为拉动本地经济发展（房地产、留学生及相关配套服务业等），当地政府或某主管部门或某相关利益集团对学校排名进行了整体策划和公关，这样解释就顺理成章了.......
oakville处于多伦多机场南向航线下，飞机低空飞过频繁（有时甚至几分钟一班）。
1）飞机低空飞越时地面噪音巨大；
2）oakville离多伦多机场40公里，不论起飞航班还是降落航班，此时飞机发动机的尾气排放都是最大的（类似汽车100码时油耗最小排放最低，加速或减速时尾气较多），飞机在高空匀速平飞时应该是油耗最低排放最少。汽车排放的尾气因比重关系一般留存在距地面一米左右的高度（所以一米左右高的小孩最容易在马路上呼吸到尾气），不知道飞机的比重如何？但应该差别不大，毕竟都是石油产物充份或不充份燃烧的产物，所以飞机尾气应该不会留存在高空中，也会下降到地面一定的高度，所以在密集飞机低空飞越地区，地面空气避免不了会受到飞机尾气的污染，污染多大？对健康影响多大？需要数据和研究支撑，不敢妄下结论。
二、几条主干道马路噪音，特别是QEW高速噪音至少影响Oakville的1／3的区域
oakville就是一个深4公里宽12公里的沿湖长条形区域，在4公里的深度上从北到南依次有dundas、Upper Middle、QEW主干道,可想而知,主干道与主干道之间间隔很短，这样主干道与主干道之间不受马路噪音影响的区域很小。而密西沙加的纵深大一倍，主干道相对分散很多，这样主干道与主干道之间有更多不受马路噪音影响的区域。dundas路现在车速就是70，现在正在拓宽，拓宽后不知道是否就是一条准高速了，这样就形成了oakville南北两条高速，中间一条主干道upper middle的交通格局。而oakville段QEW是QEW高速和403高速的共用线，所以oakville段QEW比密西沙加和伯灵顿段车流量更多、噪音更大。
三、关于学校排名
这一直是我很纳闷的地方，一个地方有几所排名好的学习很正常，但当一个地方的学校排名无一例外的好的时候，那就给人感觉不大正常了。可做如下大胆假设和推测：oakville为拉动本地经济发展（房地产、留学生及相关配套服务业等），当地政府或某主管部门或某相关利益集团对学校排名进行了整体策划和公关，这样解释就顺理成章了.......
