丰田 RAV4 2013款，10度小坡停车等红灯，绿灯后踩油门 向后溜车！

[yaoyue]

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湿式离合器和液力变矩器，两个不一样的东西，怎么可以混为一谈？
湿式离合器仍然有主动和从动压盘，只是浸泡在油液里，仍然依靠摩擦力传递扭矩；
液力变矩器也叫液力耦合器，是靠流体的冲击作用传递扭矩，如同水力发电机的涡轮，跟摩擦力一点关系也没有。
问师傅前也该问一下师傅您高中毕业没有，不要随便什么人说个东西都信，然后拿来当作金科玉律。

好吧，以后把你的话当做金科玉律。

 

[hkice]

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湿式离合器和液力变矩器，两个不一样的东西，怎么可以混为一谈？
湿式离合器仍然有主动和从动压盘，只是浸泡在油液里，仍然依靠摩擦力传递扭矩；
液力变矩器也叫液力耦合器，是靠流体的冲击作用传递扭矩，如同水力发电机的涡轮，跟摩擦力一点关系也没有。
问师傅前也该问一下师傅您高中毕业没有，不要随便什么人说个东西都信，然后拿来当作金科玉律。

连百度百科都这么说，所以我也就飘过了。

看来，你也是懂车之人，什么时候，你发个小车传动专贴，说说， Standard Manual, Automatic and Automated 三种传动方式。

信不信由他们。

 

[BRASSEURS]

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我理解的液力变扭器的动力传递原理是这样的:一桶水里有一件衣服,你搅动水,衣服就跟着转起来了.所以,液力变扭器总是有10%的动力损失的(10年前的技术状态).
离合器呢?就是靠摩擦片(内置弹簧)实行柔性链接来传递动力的.驾驶习惯不良,半离合用得多,就会引起摩擦片早期磨损.我第一次中招是新车陷入沙漠里,越造陷得越深,最后是请老乡用拖拉机拖出来的,拖拉机发动机转速低扭矩大,轮胎沟回深,牵引力大.沙窝里半离合用多了,摩擦片就烧了.离合器片不贵,但抬变速箱工时费不便宜,同时,曲轴后油封一般也同时换了.
湿式还是干式,不是男女关系,没有本质差别,只是工作散热环境的差别.受外形尺寸的限制,汽车一般都是干式.刹车热衰减是个大问题,很多大货车下长坡甚至会刹车热衰减失效.所以,以前的刹车鼓,现在都是通风盘了--这是另外一个话题了.湿式大多用在摩托车上.
欢迎交流.

 

[imqdr]

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rdx也溜..我一般这样：换左脚踩住刹车，同时弱踩油门；保持向下踩的趋势。变灯时候松刹车，继续踩下油门前进。。多试几次就抓到那个让丫不滑的力道了

 

[小暖虫]

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rdx也溜..我一般这样：换左脚踩住刹车，同时弱踩油门；保持向下踩的趋势。变灯时候松刹车，继续踩下油门前进。。多试几次就抓到那个让丫不滑的力道了

谢谢支招。
等下周车行检测完如果没改善的话，只能试试这样了。

 

[toquebec]

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连百度百科都这么说，所以我也就飘过了。

看来，你也是懂车之人，什么时候，你发个小车传动专贴，说说， Standard Manual, Automatic and Automated 三种传动方式。

信不信由他们。

惭愧，其实我也只是了解得稍多点，正好说到我知道的东西。MAGNA在密市有个POWERTRAIN工厂，若我能跑到那里混，我就来这开个专题。。

 

[Noahark]

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谢谢支招。
等下周车行检测完如果没改善的话，只能试试这样了。

试试等信号的时候脚刹车同时拉住手刹，等变信号给油门再放开手刹？

 

[hkice]

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我理解的液力变扭器的动力传递原理是这样的:一桶水里有一件衣服,你搅动水,衣服就跟着转起来了.所以,液力变扭器总是有10%的动力损失的(10年前的技术状态).
离合器呢?就是靠摩擦片(内置弹簧)实行柔性链接来传递动力的.驾驶习惯不良,半离合用得多,就会引起摩擦片早期磨损.我第一次中招是新车陷入沙漠里,越造陷得越深,最后是请老乡用拖拉机拖出来的,拖拉机发动机转速低扭矩大,轮胎沟回深,牵引力大.沙窝里半离合用多了,摩擦片就烧了.离合器片不贵,但抬变速箱工时费不便宜,同时,曲轴后油封一般也同时换了.
湿式还是干式,不是男女关系,没有本质差别,只是工作散热环境的差别.受外形尺寸的限制,汽车一般都是干式.刹车热衰减是个大问题,很多大货车下长坡甚至会刹车热衰减失效.所以,以前的刹车鼓,现在都是通风盘了--这是另外一个话题了.湿式大多用在摩托车上.
欢迎交流.

比喻很形象，可以这么认为，不过变矩器里面还有一个东西把衣服甩出来的水流再反作用到衣服上去。

变矩器的功率损失不可避免， 所以，当长时间速度变化不大时，lock up clutch 就会起作用， 把变矩器绕开， 发动机输出轴和变速箱输入轴直接锁在一起。

 

[我深爱的土地]

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需要磨合，好好的磨合

 

[leo_wu]

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LZ能PM个你RAV4的总价吗？有没有加附件包还是标准配置？谢谢

 

[107qaz]

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转一个专业分析文章，关于自动档溜车的，貌似CRV/RAV专利

以下为转载，貌似文中描述的是丰田自动变速箱的设计问题，以及没有配备坡道辅助系统
-----------------------------------

首先我说的是CRV自动档，不是保时捷不是QQ，也不是手动档，手动挡操作是很主动的，自动档必须了解其工作原理才能使用好。还要声明不是新手或技术不熟练才要注意CRV的溜后问题，而是CRV的自动档不管你技术多好，半坡二次起步不加油门是一定会溜后的，我们必须重视起来。

经过数天的摸索，发觉CRV在上斜坡途中刹车停下来，变速箱会不舍得降档，也就是说，车子虽然停了，传动液压油也断开了，但变速齿轮因为停车前惯性还会停留在2档齿轮上，如果正好此时你要继续向前进也就是我们经常说的半坡起步的时候，松开刹车，车子会自动挂在刚才的2档上并怠速运行，因为不够扭力而且变速箱不舍得降挡，车子相当于在半离合状态下溜后，必须加大油门，让电脑自动强制降到1挡齿轮上，才能驱动车子前进。

自动档有个特性，就是挂D档时，行驶中电脑会根据你的速度和扭矩调整配合的档位，但如果停车后推上N档或者P档，再拉回D档，变速箱一定是挂在1档上！那就是为什么，我们在斜坡上停完车后开走不会溜后的原因了，那可是1档的起步啊，而在走走停停的斜坡上经常都是用刹停时的那个默认2档起步的，怎么不会溜后呢，而且这个变速箱还是有点笨的，必须粗暴对待才能听话。

高，实在是高！

 

[leo_wu]

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CRV2013/2014全系都有上坡辅助功能了。

 

[020]

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转一个专业分析文章，关于自动档溜车的，貌似CRV/RAV专利

以下为转载，貌似文中描述的是丰田自动变速箱的设计问题，以及没有配备坡道辅助系统
-----------------------------------

首先我说的是CRV自动档，不是保时捷不是QQ，也不是手动档，手动挡操作是很主动的，自动档必须了解其工作原理才能使用好。还要声明不是新手或技术不熟练才要注意CRV的溜后问题，而是CRV的自动档不管你技术多好，半坡二次起步不加油门是一定会溜后的，我们必须重视起来。

经过数天的摸索，发觉CRV在上斜坡途中刹车停下来，变速箱会不舍得降档，也就是说，车子虽然停了，传动液压油也断开了，但变速齿轮因为停车前惯性还会停留在2档齿轮上，如果正好此时你要继续向前进也就是我们经常说的半坡起步的时候，松开刹车，车子会自动挂在刚才的2档上并怠速运行，因为不够扭力而且变速箱不舍得降挡，车子相当于在半离合状态下溜后，必须加大油门，让电脑自动强制降到1挡齿轮上，才能驱动车子前进。

自动档有个特性，就是挂D档时，行驶中电脑会根据你的速度和扭矩调整配合的档位，但如果停车后推上N档或者P档，再拉回D档，变速箱一定是挂在1档上！那就是为什么，我们在斜坡上停完车后开走不会溜后的原因了，那可是1档的起步啊，而在走走停停的斜坡上经常都是用刹停时的那个默认2档起步的，怎么不会溜后呢，而且这个变速箱还是有点笨的，必须粗暴对待才能听话。

这个解释还是很合理的，正常车停下来的时候一定是回到1档，2档起步估计就是为了省油而已。

 

[BKQ]

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俺05款的大切就有这功能了....

 

[yyqaish]

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在自家车库前测试（估计有10~15度的小坡），挂D档，踩刹车，瞬间踩油门，还是向后溜车。

boundary / marine dr 那个大坡才8度 你家有15度？ 晕

 

[将军]

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到底是什么原因呢～～

 

[icebluebear]

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俺05款的大切就有这功能了....

握爪握爪，俺的也是05款大切，回头去试试！
你的几缸的？

 

[BKQ]

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6缸的，快14万了

 

[永远的草根]

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我的车绝对不溜，Malubu 和 Edge ，平常去湖边路上有个坡，应该接近小10度的，坡顶一个红绿灯，有时候会停车等绿灯，从来没出现过溜车现象，当然我一般油门加的比较及时，也没有专门试过用怠速是否能保证不后溜。

ford的车都有坡道辅助系统，大概有3秒的时间加油门，正常情况下足够了。

我的escape溜，每次坡起得动作快

 

[永远的草根]

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我没森林人，我的就是你说的酷路泽，没办法，酷路泽就是看不起你的大众，不稀罕你和你叫板，喊地毯过来跟你耍耍。

你不是想看日德对撞么，网上有不少，给你个链接，你去开眼吧。http://tieba.baidu.com/p/1414482935

你再说也没用，神车党选择性失明，靠的是信仰。