日本车向我们隐瞒了什么？中国人震惊（转发）

[JustInCase]

老范最近退步了，一来说话罗嗦了，二来居然学会分段了

 

[shumaliang]

中国有法规可能有漏洞被日本人不地道，钻空了。这是对中国人的歧视。

 

[遥月]

楼上所言极是此外在下以为其实恐怕还是丰大通三者的造车理念造成了大伙儿的各种想法
打个比方假定用料标准是一斤日系车呢一两不多美系车高高的而德系车则是高高的再加质量上乘
还是这句话日系卖个别人美系自个人用德系是艺术品
三者目前瓜分车市各领风骚
但经常听的的反馈是极端条件下比如高速路大风中行驶日系车发飘就是结果当然不是缺斤短两导致

最流行的说法就是日本车轻，五六十吨的坦克不仅足斤足两，还能得到小葡萄的青睐...

在过去，日本车普遍个头小，重量轻就是日车省油优势的原因，但在碰撞的时候就一定吃亏。

今天还是这样的局面么？那么多明显在开发过程中互相捉对厮杀的不同品牌车款，日车的省油优势早就没有了，因为重量轻的优势没有了。

这样的局面下，还有人说日车轻，偷工减料，就完全是个人脑袋里长虫的结果，

横风发飘和迎风面积的风阻以及悬架的软硬有很大关系，我开过道奇的公羊11座大车，在山区路上一样会感觉发飘，很慎得慌，这个车够重吧？标准的美式大轿子...没办法，悬架软，不飘才不正常。

保时捷911很轻，飘么？因为悬架硬，车体小而风阻小，所以不会发飘...

安全，很多人用贱手指头去摁翼子板来检测安全性...我也这样试过，各品牌的差异我没有明显的感觉，有人说有感觉不知道心理因素占到多少，况且能让手指头摁到的地方对安全有什么帮助么？蒙皮钢板根本不是结构上的东西，当真那是盔甲？呵呵...

退回去20-30年，美国车动不动就是八缸，比起日车的四缸机要多出来快200公斤重量，这个发动机多出来的重量对安全有帮助么？我觉得非但没帮助，反而是个安全隐患。

再说了，美国车这么好，为什么要破产保护呢？为什么到处倒插门都被踢出来，最后又被意大利人收编了呢？没道理啊...

 

[sunnygirl]

抵制日货

 

[Carbsed]

前面小葡萄提供了大量图片，让我们见识了日本车的安全性，至于整体而言日系和美系哪个在加拿大更受欢迎，我们图片说话，看看各家的的市场占有率

 

[遥月]

刚说了要放眼世界...

挺下功夫，呵呵...

请提供各大洲的各品牌市场占有率的图表。

 

[新David0531]

能指望YAO姐说出什么？商女不知亡国恨，隔江犹唱后庭花。
“一种观念的东西？”对你来讲，人要讲良心是否也是一种观念的东西？

 

[Carbsed]

刚说了要放眼世界...

挺下功夫，呵呵...

请提供各大洲的各品牌市场占有率的图表。

有那几张图已经可以说明问题了！

 

[遥月]

有那几张图已经可以说明问题了！

说明什么问题了？说明通用没死透？

 

[遥月]

能指望窑姐说出什么？商女不知亡国恨，隔江犹唱后庭花。
“一种观念的东西？”对你来讲，人要讲良心是否也是一种观念的东西？

所以前段时间给你讲，你就是“自找不痛快”...

 

[Carbsed]

说明什么问题了？说明通用没死透？

通用没死透销量都超过任何一家日本公司的，你应该能从图上看出来吧？
说明美国车没你说的那么不济，日本车也没你说得那么牛逼，美国车比日本车落后十年不止还能在加拿大占有更大的市场份额，你说这样的话你自己相信吗？

既然产品特性普遍同质化，那就拼谁的质量稳定，谁更可靠，谁更时尚，谁更精致，美国车有戏么？没戏...至少十年内没戏...

你不会不承认我从网上找的这个图比你我的话更客观吧？

 

[遥月]

通用没死透销量都超过任何一家日本公司的，你应该能从图上看出来吧？
说明美国车没你说的那么不济，日本车也没你说得那么牛逼，美国车比日本车落后十年不止还能在加拿大占有更大的市场份额，你说这样的话你自己相信吗？

你不会不承认我从网上找的这个图比你我的话更客观吧？

欧洲呢？美国品牌行么？澳洲呢？街上能找到几辆美国品牌的车？非洲呢？南美呢？俄罗斯呢？日本本土呢？没有中国市场支撑美国品牌的利润，通用连破产保护的意义都没有...

 

[新David0531]

在哪里铲除自以为了不起的垃圾都是我最痛快的事。

倒要看你怎么个痛快法？超不过汪精卫吧？
这世道有些擅长卖币的和卖b的比也高尚不到哪里去！自以为？

 

[遥月]

在哪里铲除自以为高尚的垃圾都是我最痛快的事。

倒要看你怎么个痛快法？超不过汪精卫吧？
这世道有些擅长卖币的和卖b的比也高尚不到哪里去！自以为？

没人觉得谁高尚，这个世界，但凡用高尚与否来衡量价值的，最终都会证明是人类中的败类。

 

[Carbsed]

欧洲呢？美国品牌行么？澳洲呢？街上能找到几辆美国品牌的车？非洲呢？南美呢？俄罗斯呢？日本本土呢？没有中国市场支撑美国品牌的利润，通用连破产保护的意义都没有...

你也上图证明给我们看你所说的“美国车至少十年内没戏”！
反正从加拿大的市场占有率我看不出你说的美国车至少十年内没戏，你能看出来？你的那个“十年差距”的结论是怎么得出来的？

 

[遥月]

你也上图证明给我们看你所说的“美国车至少十年内没戏”！
反正从加拿大的市场占有率我看不出你说的美国车至少十年内没戏，你能看出来？你的那个“十年差距”的结论是怎么的出来的？

加拿大只有3000多万人口，和澳洲相似，你去澳洲看看，或者在谷歌地球上的街景中转转悉尼的大街小巷，看看能找到几辆美国车...

我说的不是十年差距，而是即便他再努力，最短也要十年才能做出让我看得上眼的产品。

 

[新David0531]

说话倒也严谨。不要太自以为是了。擅长卖币，不一定什么都擅长。
听听别人的吧。

 

[Carbsed]

加拿大只有3000多万人口，和澳洲相似，你去澳洲看看，或者在谷歌地球上的街景中转转悉尼的大街小巷，看看能找到几辆美国车...

我说的不是十年差距，而是即便他再努力，最短也要十年才能做出让我看得上眼的产品。

好吧，不是差距的问题，是个人喜好和审美的问题，这回理解对了吧？
就我个人的审美，从外观上讲，我倒是觉得美国车比日本车顺眼多了，日本车除了丰田外观还算过得去，其他的都很一般，尤其是本田在我看来奇丑无比。日本要做出让我看得上眼的产品，即便他再努力，最短也要二十年吧。
至于车的质量、技术、安全性能等我比较外行，我觉得我们的主观评价就不如市场占有率等数据统计更客观了。

 

[遥月]

好吧，不是差距的问题，是个人喜好和审美的问题，这回理解对了吧？
就我个人的审美，从外观上讲，我倒是觉得美国车比日本车顺眼多了，日本车除了丰田外观还算过得去，其他的都很一般，尤其是本田在我看来奇丑无比。日本要做出让我看得上眼的产品，即便他再努力，最短也要二十年吧。
至于车的质量、技术、安全性能等我比较外行，我觉得我们的主观评价就市场占有率等数据统计更客观了。

呵呵，你喜欢什么车，我真的无所谓...就像小葡萄喜欢什么我压根不想知道。

客观？我倒觉得破产保护非常客观...愣让我很喜欢的萨博20年没有新产品出来也很客观，底特律城市破产也很客观，唯一可以仰仗的是资本和技术全球化，可以靠外部资本和技术输血来保持存在，但是，前面20年间鲜有畅销全球的车款倒真的是非常客观的，还好，有你这样的粉丝在...

 

[遥月]

说话倒也严谨。不要太自以为是了。擅长卖币，不一定什么都擅长。
听听别人的吧。

我擅长什么，影响你吃饭睡觉了？