国务院“5·7”空难处理领导小组在空难后成立,并于5月8日3时到达现场。3时40分,空难处理小组召开紧急会议,听取辽宁省和大连市对空难紧急救援的情况介绍,随后乘船到出事海域察看现场。
美国国家运输安全委员会(NTSB)在美国当地时间5月8日宣布派遣调查小组协助中方调查。调查小组共5人,由NTSB高级调查员艾尔·迪金生(Al Dickinson)率领,随同的还有四名分别来自
美国联邦航空总署(FAA)、
波音和引擎生产商
普惠公司的代表。
新华社于2002年12月7日发布了调查结论,认定机上乘客张丕林为纵火者,并导致本次空难。
中华人民共和国保险法
张丕林登机之前,曾在6家
保险公司为自己购买了7份航意险,如果按照正常程序进行赔偿,其家属总共可获约140万元人民币的保险金。但由于张丕林系纵火者,空难发生后,6家保险公司向张丕林的母亲金桂贞送达了《拒赔通知书》。保险公司根据《中华人民共和国保险法》第64条、第66条和《航空旅客人身意外伤害保险条款》第三条第一款、第二款的规定,对张丕林投保的航空旅客人身意外伤害保险不予赔偿。
[31]虽然金桂贞上诉至
北京西城法院,要求保险公司赔付并承担全部诉讼费用,但法院支持了保险公司的拒赔要求。
“张丕林纵火案”被选入2002年12月29日
检察日报编委会评选的“2002年中国国内十大法制新闻”中。