加拿大这种地广人稀的地方,男人开车最好不要走可爱路线
要我评价这车,四个字,非常难看,两个字,猥琐
那仪表盘大的不协调,丑的要死,像个大水表。。。所以送这车一个外号,水表车。。。
楼主别见怪啊,萝卜青菜嘛,您也可以评价评价我喜欢的美国车。。。
虽然是BMW旗下的,但Reliability在所有欧美日汽车品牌中几乎垫底
为什么在北美,类似像SMART,MINI这种车的出现率远远低于在欧洲?归根结底还是欧洲的街道太窄,油太贵。欧洲城市大都发展于汽车出现之前,所以街道布局根本没有考虑到汽车的出现,你开个F250很多小道根本都进不去。所以在欧洲像法国这样的国家,最畅销的车都是标志207,雷诺CLIO,丰田YARIS这种小车。欧洲的油价比美国不说,比加拿大还高出一大截,两个原因使得像SMART,MINI这种所谓的个性小车有了生存的空间。
到了北美,汽车拉来的国家。稀少的人口,广袤的土地,宽敞的路面,低廉的汽油价格尤其美国,加上北美人长期在这种环境下从小养成的的性格(如果你在法国生活过一段时间,你就明白你现在周边的瓜瓜们有多可爱了),所以这边的车明显比欧洲大出一截。
其实欧洲人也想开大车,住大房,只是没有那个条件。我法国的同事到了这边之后都换了大车。类似的情况还有日本,LEXUS,ACURA,INFINITI的大车日本根本看不到,都卖给北美了,国内反倒都是类似于北斗星的0.8排量的小面包车,归根结底路太窄,油太贵。
所以在北美的同学知道享福就好了。
完全同意,差价去温哥华找小和尚网友领取,差价正好可以另外买辆丝八路,冬天开。
要不这样,你给我4万美元,我给你台全新的Mini怎么样?或者,你给6万美元,我给你弄台全新的Mini和一台全新的斯巴鲁怎么样?美国价格5万美元,难道斯巴鲁只有1万?
我在多伦多租过几天Fiat 500,在高速上开得我提心掉胆,感觉车比别人的轮子还小,动力也不足。这些小车根本就不适合北美道路。为什么在北美,类似像SMART,MINI这种车的出现率远远低于在欧洲?归根结底还是欧洲的街道太窄,油太贵。欧洲城市大都发展于汽车出现之前,所以街道布局根本没有考虑到汽车的出现,你开个F250很多小道根本都进不去。所以在欧洲像法国这样的国家,最畅销的车都是标志207,雷诺CLIO,丰田YARIS这种小车。欧洲的油价比美国不说,比加拿大还高出一大截,两个原因使得像SMART,MINI这种所谓的个性小车有了生存的空间。
到了北美,汽车拉来的国家。稀少的人口,广袤的土地,宽敞的路面,低廉的汽油价格尤其美国,加上北美人长期在这种环境下从小养成的的性格(如果你在法国生活过一段时间,你就明白你现在周边的瓜瓜们有多可爱了),所以这边的车明显比欧洲大出一截。
其实欧洲人也想开大车,住大房,只是没有那个条件。我法国的同事到了这边之后都换了大车。类似的情况还有日本,LEXUS,ACURA,INFINITI的大车日本根本看不到,都卖给北美了,国内反倒都是类似于北斗星的0.8排量的小面包车,归根结底路太窄,油太贵。
所以在北美的同学知道享福就好了。
你这是对普通的家用汽车消费者而言,对这类消费者来说,Mini几乎唯一的优点就是“可爱”,其次省油(但价格比Yaris高多了,省油特性也不如主打节能的Smart)。其实不算是性能价格比很高的车。
但是对真正喜欢开车的来说,他们看中的是John Cooper打造的赛车传奇,车体敏捷,转向精准的“小钢炮”。如果不是Mini的小车身,“每个角落一个轮胎”的设计理念,加超短行程悬挂,想要体验这种专业赛车级别的操控,你得花几倍的价钱买后驱或全驱的跑车。从这个意义上说,Mini又成了众多追求极致Fun to drive车款中的廉价亲民版。所以说Mini都被国内的小清新们误解了,它根本不是啥可爱的小女生车,而是个浑身透着拉力赛气息的车~当然,自宝马接手以来,一直在有意地把Mini的市场定位往小清新的道路上引,试图打开这个小众车款的销量
Mini Cooper的全球销售,最多的还是美国,其次英国,德国。加起来占全球一半。都是汽车文化深厚的地方