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关于换水泵和正时带的问题

我觉得关系到安全的, 能换尽量换。我9万公里的时候换4个轮胎和刹车(不知道具体哪部分), 一共1600多。4S换的, 也许贵了点。不过心里很踏实。
 
我驾驶过比这年份更早的车,朋友们都没有赞成我换,因为还没有到里数范围。
 
开旧车其实省大钱。本田啥都好, 就是这个正时皮带质量差, 你算倒霉。 否则换了你可以再开16万公里。
如果开得不多, 可以皮带水泵都不换忍几个月。应该问题不大。
车行说皮带松了。一天50Km 一个月1000多Km算多吗?如果再开几个月可能也转手卖不出去,去换下皮带水泵是不是还有可能转手出去损失会小点?第一辆车没经验,都是花钱买教训的过程,买的时候Km就已经很高了。
 
请教前辈:

沃尔沃V40 2004年的车,虽然13年了,但里程5万多公里,需要更换正时皮带吗?
换,10年了。时间和里程,先到为准。高速正时比曝胎还危险,何况还有坏发动机的风险
 
前两天车有点毛病拿到修理厂,他们检查了我的车说我的车该换正时带了,然后给我出了一份报告。我一看好贵,当时没立即做决定,身边也没个特别懂车的朋友。烦请大家帮忙看下:
1.换水泵+正时带: 500多
2. 好像是清空防冻液?看不太懂,100多
3. 好像是清空什么castrol油?40

不好意思实在不懂车,报告上的技术术语也看不懂。这三项是不是必须一起做呢?谢谢啦。

很公道的价格,你也可以不管,等正时带断了换发动机
 
前两天车有点毛病拿到修理厂,他们检查了我的车说我的车该换正时带了,然后给我出了一份报告。我一看好贵,当时没立即做决定,身边也没个特别懂车的朋友。烦请大家帮忙看下:
1.换水泵+正时带: 500多
2. 好像是清空防冻液?看不太懂,100多
3. 好像是清空什么castrol油?40

不好意思实在不懂车,报告上的技术术语也看不懂。这三项是不是必须一起做呢?谢谢啦。

换水泵+正时带: 500多, 这个价钱算便宜的。我的车水泵和正时皮带都是我自己动手更换的,非常麻烦。不但拆卸东西多而且要把发动机吊起来,最后还要校准正时,我的车是2002年大众高尔夫2.0L,校准正式需要两个人。
 
请教前辈:

沃尔沃V40 2004年的车,虽然13年了,但里程5万多公里,需要更换正时皮带吗?
这要看正时皮带质量,德国制造的可以用20万公里,中国制造的能用10万公里。
把正时皮带外壳拆下来,用眼睛看看正时皮带,用手摸摸。如果皮带里面有掉齿或者皮带外面裂痕明显就要更换了。
 

gongbao

宇宙最最知名园友
这要看正时皮带质量,德国制造的可以用20万公里,中国制造的能用10万公里。
把正时皮带外壳拆下来,用眼睛看看正时皮带,用手摸摸。如果皮带里面有掉齿或者皮带外面裂痕明显就要更换了。
那地方机构挺复杂的,没有工具弄不了,也看不到什么。好在我找到修车厂一个干私活的,下班时间去,自带零件1300克朗,人工1500。一共2800克朗搞定。
 
喜欢动手的人可以自己更换水泵和正时皮带,更换之前先把功课做足:youtube上有大量相关视频,相关车的论坛上也有很多经验之谈。更换完正时皮带一定要校准正时,否则发动机就完蛋了。
 
那地方机构挺复杂的,没有工具弄不了,也看不到什么。好在我找到修车厂一个干私活的,下班时间去,自带零件1300克朗,人工1500。一共2800克朗搞定。
你在瑞典?那边大把德国制造。我在丹麦生活了三年,满大街都是德国制造。我在EBAY上从拉脱维亚卖家手里给我的2002年大众高尔夫2.0L买了个正时皮带,是德国制造的。你的车是沃尔沃,更换配件尽量买欧洲制造的。比中国制造的贵一点,但是性价比高。
 
那地方机构挺复杂的,没有工具弄不了,也看不到什么。好在我找到修车厂一个干私活的,下班时间去,自带零件1300克朗,人工1500。一共2800克朗搞定。
我的2002年大众高尔夫2.0L,不需要任何工具就可以打开正时皮带外壳。
 

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