上海官方再发重磅炸弹!上海第三个机场选址正式确定!

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重磅消息!此前争议不断的“上海第三机场”的选址,这两天终于得到官方实锤消息!

据交汇点新闻报道,南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布:

南通新机场规划建设被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,将成为上海国际航空枢纽重要组成部分,和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

重磅官宣!上海第三个机场选址确定!恭喜家住这里的朋友

据悉,已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划,要合力打造世界级机场群。

将推出一系列“大动作”,其中一个就是规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

1、巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。

2、规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

3、优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。

4、加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。

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要特别指出的是,此前一直有“上海将建第三机场以及有关选址博弈”的消息,涉及到南通、苏州等城市,但3月1号,民航局综合司副司长顾晓红在例行发布会上表示:“目前民航局没有受理过上海第三机场选址的申请。

结合长三角的规划纲要和民航总局的回答,可以推断上海本地不会再有第三个机场,但是为了巩固上海国际航空枢纽的地位,以及推进长三角的协同发展,在 上海的周边一定会有一个新机场,用来支撑上海的枢纽功能。
 
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南通这个新机场,就是上海第三机场。

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5月21日在南通举办的2019第二届通商大会上,南通市市长徐惠民也曾公开表示:

关系南通发展大局的重大基础设施项目已经基本确定,主要是北沿江高铁穿越南通、经崇明岛过江、与上海连接;

具备上海枢纽机场功能的南通新机场正在抓紧规划;


通州湾正在按照国际一流标准打造江苏新出海口、长江经济带集装箱出海的新通道。

随着南通新机场的规划建设,其作为上海北大门和枢纽机场的服务功能也逐渐明确,上海国际航空枢纽的地位真正确立,将与南京、杭州、合肥等枢纽机场一起,打造长三角的世界级机场群。

早在2017年,南通坊间就传闻将“建设上海第三机场”,但未得到官方确认。

去年8月,南通市委书记在接受记者采访时透露,南通正规划建设新机场,一方面,南通空域容量和地面交通条件较好,与周边机场之间的距离比较均衡;

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  示意图​
 
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在现有空域结构下,南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量约2360万人次,如果进一步推进空域结构和飞行程序优化等举措, 南通新机场满足空域容量限制的最大年旅客吞吐量可以达到4900万人次以上;

另一方面,上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态,预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次,未来将有6000万的溢出量。

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以4900万人次的年旅客吞吐量计算,南通新机场的规模将是现有兴东机场的10多倍,同时也超过南京禄口机场,有望成为江苏第一大民用机场。

2019年1月14日召开的江苏省十三届人大二次会议上,省长吴政隆在政府工作报告中表示,要推动南通新机场规划建设。

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今年1月28日至30日,中国民航工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告评审咨询会。

民航局、空管局、东部战区空军、江苏省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等部门参加会议。

专家组认为,建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要,是区域民航优势互补、协同发展的需要。

根据此前报道,新机场将选址于江苏海门四甲及周围乡镇规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。

新机场建设周期为8到10年。江苏省人民政府新闻办公室官方微信也推送了该消息。
 
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徐惠民还透露,将与南通新机场共同组成“轨道上的机场”的北沿江高铁项目也已敲定,“这条高铁线路将从成都、重庆、武汉、合肥、南京经过南通,穿过崇明岛连接上海,使南通真正成为沿江的龙头型城市。”

另外,通州湾海港建设也正在紧张推进。

按照长三角一体化发展规划,通州湾海港将成为长江经济带集装箱出海大通道,江苏省委省政府也将通州湾规划成江苏新出海口。

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  北沿江高铁线路图​
 
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海陆空共同发展,南通不再“难通”。

南通作为上海北大门的定位真正确立,上海北向发展将迎来千载难逢的机遇。这也意味着整个长三角的北翼板块将真正激活。

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机构规模和综合实力排名亚洲第一、世界第二的中国民用航空飞行校验中心在南通兴东机场正式开工建设东部基地项目。

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中国民用航空飞行校验中心,是中国唯一的民用航空飞行校验机构,承担中国大陆、香港、澳门,所有民用机场、军民合用机场和航路的各类导航、雷达、通信、助航设备及飞行程序的飞行校验任务,飞行校验能力位于世界前列。

落地南通的东部基地,是校飞中心“一个总部、四个分基地”战略格局的重要组成部分。

目前华东地区的机场数量占全国总量的19%,其中年客流量2000万人次以上的超繁忙机场,占比约为全国总量的27%。
 
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去年以来,南通交通捷报频传:盐通高铁开工、沪通大桥通车指日可待、南通新机场、北沿江铁路、通苏嘉甬铁路工作正式启动、宁通高速改扩建、南通绕城高速...

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以航空枢纽为中心,交通网络将突破局限加速繁荣,南通将成为长三角城市群重要空铁枢纽,真正打造世界级长三角城市群的大上海北翼门户。

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南通新机场官宣!上海第三机场落定?大场机场还迁建吗?

  讨论1

上海第三机场落户南通实锤了?

南通新机场初期的设计过程中,有一种说法为它的定位是“上海第三机场”,就官宣来说目前的新定位只是“具备上海枢纽机场功能“。

根据已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划,要合力打造世界级机场群

请注意,世界级机场群意味着会有这些“大招”:

01.巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。

02.规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

03.优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。

04.加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。
 
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南通新机场官宣!上海第三机场落定?大场机场还迁建吗?

  长三角地图上的上海和南通​

虽然上海第三机场建南通,但是很多苏南人表示不服,不会去南通乘飞机的。可以理解,长期以来南通是江北被江南人看不起。

但南通不是一般的江北,南通扼守着长江口北岸,地理位置十分重要。目测新一批奔走上海周边的投资客,要开始翻云覆雨南通房地产市场了…

南通新机场官宣!上海第三机场落定?大场机场还迁建吗?

当初设计上海浦东机场和虹桥机场时,年客运总量极值是1.2亿人次,2018年上海两大机场年吞吐量已超过1.1亿人次,很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》,至2035年,上海航空枢纽设计年吞吐量1.8亿人次左右。接下来日益增长的客运量如何解决,将成为十分迫切的问题。
 
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上海第三机场的归属,仍然需要等待。

讨论2

南通机场为上海带来了哪些利好?


南通新机场一旦落成,不仅舒缓了上海航运压力、也将为长三角经济增长带来巨大势能

首当其冲就是加快长三角交通一体化布局,以航空枢纽为中心,交通网络将突破局限加速繁荣,着力打造“轨道上的机场”

南通新机场官宣!上海第三机场落定?大场机场还迁建吗?

北沿江高铁:浦东机场-崇明-新机场-南通-泰州-扬州-南京北-合肥-武汉-宜昌-重庆-成都;

沪崇海城际铁路:上海站-宝山杨行-太仓-崇明-新机场;

昆太通城际铁路:上海虹桥-青浦-淀山湖-千灯-花桥-太仓港-新机场;

南通地铁2号线:连接上海和南通市中心、虹桥、浦东两大机场,以及崇明、启东、江海新区、太仓、昆山等周边县区市。

其中上海享受利好最大的莫过于崇明、嘉定北和宝山北的部分地区

崇明作为上海通往第三机场的交通要道,轨道交通、西线隧道等重大基础设施有望加快立项建设。未来上海虹桥机场与南通新机场间将连接轻轨,其中崇明将设一个站。这样崇明西部连接虹桥机场,东部连接浦东,交通将大大改善。
 
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讨论3

大场机场搬迁有望吗?


目前,上海有两座主要军用机场,即大场机场和崇明机场。大场机场对虹桥和浦东机场的影响很大,特别是对虹桥机场的影响。大场机场只要有飞行活动,虹桥和浦东必受影响。

南通新机场官宣!上海第三机场落定?大场机场还迁建吗?

据悉,此次南通规划建设新机场要统筹解决上海大场机场的迁建问题,对上海民用两场是个好消息。

对机场航道内的小区、板块、甚至整个宝山来说,搬迁的期待从未停止。

你觉得大场机场会搬迁吗?
 
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上海市人民政府驻温哥华办事处首席志愿者

为上海市人民政府做些微薄的贡献,是我们作为故乡来自上海的同胞的自豪。同时为故乡的巨大变化而感到骄傲!
 
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上海第三机场选址基本确定. 江苏海门四甲等镇即将进行户口冻结, 房产冻结.

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哈哈哈哈哈哈, 共产党要干啥事, 第一个想到的就是要防民, 堵民, 治民, 捆民. :p

整个政权就是 against people. 整个国家就是一部分人 against 另一部分人.

真牛逼. 嘿嘿.
 
最后编辑: 2019-07-15

千客万来

拆二代致富和尚爱淘宝
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南通机场离上海那么远,你回国愿意去南通机场吗?
那依照现有公共交通手段,没有大半天回不到上海市区
发神经啊,坐个飞机还跑南通去,不要最后搞成第二个Mirabel机场了

知道每天有多少货车从外地经浦西开往浦东机场吗?
你们如果看到过,就不会有此疑问。
 

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