陈立-优质优价汽车保险

Sienna, Odyssey和Pacifica

这种一般是电子四驱吧,比较便宜,反应迟钝。
卡车一般是手动四驱,可调节高低档,可越野。
还有种全时四驱,比较贵,但越野也不行。

铺装路面上,手动差速锁意义不大。因为要解决的是运动中的险情,比如黑冰导致的突然打滑。手动差速锁是需要停下来开启的。

锁差速是在越野时用来脱困的(两轮悬空打滑,甚至三轮悬空打滑)。普通的家用车主,要学的是别把自己车当成奔驰G这样的硬派越野,别进入这样的困境。

手动差速锁是更早更原始的差速锁,唯一的优点是一锁上就形成全刚性连接,结实可靠。一般家用车,需要的是灵敏的实时适应性,而不是能传输最大动力的差速锁。所以现代电子系统严密控制下的实时稳定性控制系统,才是适合大多数汽车使用者的。

真想玩off road,再去考虑手动差速器锁,并且要学习一下差速器,差速锁的基本原理,了解使用方法和使用限制,别以为这是傻瓜系统,就一个按钮的事。
 
最后编辑: 2019-07-25

木姜子

笑眯眯,一身轻 :)
我留意到的颜色也是红色最多,其次是珍珠白
我见到的反倒是灰不拉几(浅灰)的比较多,黑白的比较少。

铺装路面上,手动差速锁意义不大。因为要解决的是运动中的险情,比如黑冰导致的突然打滑。手动差速器是需要停下来开启的。

手动锁差速是在越野时用来脱困的(两轮悬空打滑,甚至三轮悬空打滑)。普通的家用车主,要学的是别把自己车当成奔驰G这样的硬派越野,别进入这样的困境。

手动差速锁是更早更原始的差速锁,唯一的优点是一锁上就形成全刚性连接,结实可靠。一般家用车,需要的是灵敏的实时适应性,而不是能传输最大动力的差速锁。所以现代电子系统严密控制下的实时稳定性控制系统,才是适合大多数汽车使用者的。

真想玩off road,再去考虑手动差速器锁,并且要学习一下差速器,差速锁的基本原理,了解使用方法和使用限制,别以为这是傻瓜系统,就一个按钮的事。
高人(y)
没怎么看懂,就明白了这不适合我:LOL:

在美国不少FBI就是黑人毒贩子的车,也只有他们买得起。
加拿大倒是很多人买,有次去露营,湖边有几台,拖船来得。
看美剧开这些车的确实很多都是黑社会毒贩,在加拿大大麻都合法了,估计开这车的是自由党里做这买卖的?
 
奥德赛吧,全新大概款,造型好看,发动机从新调教,多媒体配置不错,有Wifi链接,音响也不错,我就是买了这款。
奥德赛跑长途怎么样?我也在考虑这款车,还有个选择是丰田的七座sequoia,谢谢了
 
最后编辑: 2019-07-25

木姜子

笑眯眯,一身轻 :)
奥德赛跑长途怎么样?我也在考虑这款车,还有个选择是丰田的七座sequoia,谢谢了
考虑奥德赛主要是因为有俩孩子,另外亲戚朋友会过来游玩,五座车就显得不方便
听起来你确实需要7座车,不知道你说的长途是多远?我公司那里有个道奇Caravan,以前开来回三千公里的长途也没问题,但是基本上都是高速或者普通城市路,没走过山路。所以我估计奥德赛也没问题。
 
新款的navigator,escalade,tahoe,高速上百公里11个油,市区14-16个油,其实还可以。

锡耶纳awd,高速上10个油,市区12个油,省不了几个油钱。

美系全尺寸suv,可靠性油耗都非常牛逼,这些大车都是在同级别half ton皮卡基础上改出来的,人家同级别的皮卡销量都是百万级别,各种坑各种状况都遇到过,不合理的东西早就被更正了。

单从油耗上来说,Odyssey我一个人开高速可以达到7.5,一般正常市区路况10-12是正常。

全尺寸SUV确实不错,不过价格也比mini van要高一个区间。从够用的角度来说我个人一般不考虑全尺寸SUV,但车确实是好车。
 

注册或登录来发表评论

您必须是注册会员才可以发表评论

注册帐号

注册帐号. 太容易了!

登录

已有帐号? 在这里登录.

Similar threads

顶部