耗资1269亿的港珠澳大桥成摆设？曾全球瞩目如今车辆寥寥无几！有图有真相！

[周雅]

港珠澳大桥是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、中国香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。港珠澳大桥从开始施工到通车，就一直受到世人的瞩目，连英国人都称它为新世纪奇迹之一。终于在2018年10月24日，耗资总投资额高达1269亿元 、耗费9年正式通车了。

10月23日是红遍建筑界的港珠澳大桥开通一周年，现在每天可以赚多少钱呢，港珠澳大桥是我国9年的呕心之作，前后造价花费了1200亿，但是该桥的使用寿命只支持120年，那每天应该保障上千万才不会亏损。根据珠海、香港、澳门三地口岸统计，截至今年10月23日，经港珠澳大桥往来三地口岸的旅客总数达2443.45万人次，最高日客流量约17.56万人次；大桥收费站总车流153.72万车次，日均约4212车次。此外，截至今年9月底，有21.58万吨、价值84.45亿美元货物经港珠澳大桥进出口，范围覆盖全国26个省（区、市）、152个收发货地，物流时间大大压缩。

就按日均约4212车次通行的车辆来估算，不同类型的车收费标准是不一样的，像私家车出租车等小轿车，收费是150元一辆，大型客车在200元全天巴士在300元，这样平均下来每辆车还不到200元，因为家庭汽车居多，一天的收益才在85万不到，还要除去一些免费通行的车辆和工人每天的维护检修费，能留下的钱所剩真不多了，对于这样的收费状况，在设计寿命内回本基本上是不可能的事情，如今的港珠澳大桥虽然也在发挥它的作用，但仍将一直处于巨额亏损状态。而且现在的它更像是一个旅游景点，有专门的大巴供游人欣赏这座中国伟大的桥梁。不知道对此你们是如何看待的呢？

 

[周雅]

德国人：看不懂中国！中国为何要花上千亿建座不能“通车”的大桥

这个德国人讲的就是我国的港珠澳大桥。它是一座连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，同时也是世界上最长的跨海大桥。总投资额高达1269亿元，非常多。不过这座跨海大桥成功建成后，车的确是寥寥无几的，给人一种还未通车的感觉。其实之所以会有这样的事情发生，是因为通过这座桥的手续太繁琐了。

香港车要凭借香港牌在香港行驶，而“Z”牌子在内地行驶。而澳门的车也是只能开到珠海才可以入境，根本去不到香港。如果车想毫无限制的开往这三地，至少是要办理两个不同的车牌才可以。而这繁琐的手续，加上费用，也就让很多的司机却步了。

 

[周雅]

港珠澳大桥巨额亏损状态咱不提了，放几张美图如大家静静欣赏。。。

 

[yamiyami]

我们有的是钱 吹咩

 

[周雅]

对珠海这座广东城市感觉很有点特别，藏着“圆明园”，还能看世界最长跨海大桥！虽然靠近澳门，珠海的知名度却不像深圳那么大，一是城市规模不大，二是经济体量相比深圳要小很多。但珠海的旅游资源相对还是很丰富的。

珠海有很多经典景区，位于横琴的长隆最受欢迎，很多游客拖家带口前去打卡游玩。比起长隆，圆明新园的建成日期更早，它位于市区的九洲大道，选取了北京圆明园的部分景观，按照1:1的比例建造而成。虽然圆明园已经被毁，游客却可以在珠海畅游这座复制版的皇家园林，找到穿越到影视作品里的感觉，如果租借清代宫廷服装拍照，会更有感觉。

珠海圆明新园选取的18景是北京圆明园最经典的景观，这座复制版的古典园林并不是粗糙的山寨产品，在山水布局等方面很考究，完美地将皇家园林建筑、江南园林风情和自然山水融合在一起，身处其中，有种在画里行走的感觉。

 

[周雅]

我们有的是钱 吹咩

有的是钱也不能乱花是不是？总体而言，港珠澳大桥的巨大潜能还远远没有发挥出来。因为通过这座桥的手续太繁琐了， 将来，大大简化通桥手续增加车流量势在必行，要不然对不起这1269亿巨额投资。。。

 

[256hours]

1、网络搜索可以了解珠港澳大桥的出资方和出资比例。

2、网络搜索可以了解珠港澳大桥的发起方和目的、为什么不包括其他城市.......及背后的利益取向。

3、国家整体与局部利益集团的视点角度是不一样的。具体说，技术进步、充分就业、资源配置、战略安全......在国家层面要高于“钱”或者说“纸币“的”利润”。这不仅是所谓的”政治“问题，而且是有一中一外两个”经济“学理论做支撑的，实践中也有至少一个主要经济体。感兴趣的id依然可以网络搜索。

以“盈亏”的”利润“角度评论企业、个人的投资结果是适合的，但不适用于国家层面对内/对外投资行为。

 

[JIGU]

四、海中桥隧主体工程的资金筹措 三方共建的海中桥隧主体工程估算投资约381亿元(按照交通运输部对主体工程初步设计的批复)。项目资本金为人民币157.3亿元，其中：内地出资人民币70亿元；香港特别行政区政府出资人民币67.5亿元，澳门特别行政区出资19.8亿元。资本金以外部分建设资金由项目法人（即港珠澳大桥管理局）根据内地适用法律通过银行贷款解决。

 

[yamiyami]

有的是钱也不能乱花是不是？总体而言，港珠澳大桥的巨大潜能还远远没有发挥出来。因为通过这座桥的手续太繁琐了， 将来，大大简化通桥手续增加车流量势在必行，要不然对不起这1269亿巨额投资。。。

乱不乱花政府说了算 可以说成为国争光

 

[BMO99]

為保GDP做貢獻，政府需要政績，明年改要廣修建機場，讓蚊子有飛翔空間。

 

[laox888]

这几篇文章很反华

 

[周雅]

这几篇文章很反华

老习，话不能这么说，俺对珠海及港珠澳大桥是有一些什么。。。可以说是感慨在里面，说了你们也是不懂，算了。。。

 

[假马的马夹]

浏览附件566654

浏览附件566661
港珠澳大桥是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、中国香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。港珠澳大桥从开始施工到通车，就一直受到世人的瞩目，连英国人都称它为新世纪奇迹之一。终于在2018年10月24日，耗资总投资额高达1269亿元 、耗费9年正式通车了。

10月23日是红遍建筑界的港珠澳大桥开通一周年，现在每天可以赚多少钱呢，港珠澳大桥是我国9年的呕心之作，前后造价花费了1200亿，但是该桥的使用寿命只支持120年，那每天应该保障上千万才不会亏损。根据珠海、香港、澳门三地口岸统计，截至今年10月23日，经港珠澳大桥往来三地口岸的旅客总数达2443.45万人次，最高日客流量约17.56万人次；大桥收费站总车流153.72万车次，日均约4212车次。此外，截至今年9月底，有21.58万吨、价值84.45亿美元货物经港珠澳大桥进出口，范围覆盖全国26个省（区、市）、152个收发货地，物流时间大大压缩。

就按日均约4212车次通行的车辆来估算，不同类型的车收费标准是不一样的，像私家车出租车等小轿车，收费是150元一辆，大型客车在200元全天巴士在300元，这样平均下来每辆车还不到200元，因为家庭汽车居多，一天的收益才在85万不到，还要除去一些免费通行的车辆和工人每天的维护检修费，能留下的钱所剩真不多了，对于这样的收费状况，在设计寿命内回本基本上是不可能的事情，如今的港珠澳大桥虽然也在发挥它的作用，但仍将一直处于巨额亏损状态。而且现在的它更像是一个旅游景点，有专门的大巴供游人欣赏这座中国伟大的桥梁。不知道对此你们是如何看待的呢？

眼里只盯着钱的人起码没有大格局，还120年，再过二十年，香港就要跟在大陆后面讨吃的。

 

[茹妹]

咱们好的就是面子，咋地啦

 

[周雅]

眼里只盯着钱的人起码没有大格局，还120年，再过二十年，香港就要跟在大陆后面讨吃的。

眼里不盯着钱的人就是有大格局？大撒币吧？如果是这样承认没有大格局也不是很丢人吧？请随便列举几个家园具有大格局的人出来。。。

 

[laox888]

老习，话不能这么说，俺对珠海及港珠澳大桥是有一些什么。。。可以说是感慨在里面，说了你们也是不懂，算了。。。

我是帮小粉红们说的

 

[lovemapleleaf]

这叫高瞻远瞩，你们懂不懂？

 

[假马的马夹]

眼里不盯着钱的人就是有大格局？大撒币吧？如果是这样承认没有大格局也不是很丢人吧？请随便列举几个家园具有大格局的人出来。。。

不出20年澳门香港就要改成靠右行驶。中国建造了港珠澳大桥，获得了很多建桥的技术，这个是不能用钱来衡量的，接下来就是渤海湾大桥，再接下来就是台湾大桥了。

 

[周雅]

这叫高瞻远瞩，你们懂不懂？

广告宣传效果好！让世界惊呼佩服，利于开拓海外市场！ 大湾区通道纽带作用。。。这样够正能量了吧？

 

[lovemapleleaf]

这桥100年后再有车跑都来得及，能用20年就够了，这点时间都等不起，大伙太着急了点

想想雄安千年大计，大伙慢慢等着吧