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home mechanic,菜鸟到pro的进阶之路

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总结,为啥必须要腊?因为penetrating oil沸点太低,一加热直接气化,起不到润滑作用。然后,顺风顺水,换了passenger side axle, control arm, quick strut, wheel hub, brake disk. brake pads, tie Rod ends. 差不多半辆车地底盘损耗件, 换下来一地铁疙瘩IMG_20200206_231217.jpgIMG_20200206_231223.jpg
 
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这个螺栓的扭矩不大的,我几年前换我的fullsize别克的wheelbear hub的时候动过,我的是34mm的socket,先上wd40或者pb,放两天再松,我用的是air impact wrench,没难度的,不要用火烧,背后cv boot是橡胶的会烧化的。
大锅,我没有专业的air impact gun,这个应该是车上扭距最大的一枚螺丝了,如果新车准新车,breakbar 不费吹灰之力,但16年老爷车,totally seized .super tough. really 烧没问题,这边所有的我都换掉了
 
最后编辑: 2020-03-30
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这车子可以再见啦
我这个人又恋旧又cheap, 修车期间,我开家里闲置的caravan,浑身不自在,可惜focus的wagon车型我这款之后就停产了,也没有再产的消息。修这车,主要的配件我都是废车场拆的,新买的只有一对struts 和control arms, 所有加起来不过400刀左右,如果放车行做,估计比车辆本身还要贵了。我对preventive maintenance从来不感冒,从来就是坏啥换啥。
 
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跟hub一同取下来不就完事了
有风炮干嘛不先用
没有风炮,只有3.5A的电炮,扭矩嘛,有时候下lug nuts它都费劲。本来只打算换cv axle,拆下来后发现 hub bearing 声音也大了,又发现control arm bushing 开裂,所以越换越多。
 
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我这个人又恋旧又cheap, 修车期间,我开家里闲置的caravan,浑身不自在,可惜focus的wagon车型我这款之后就停产了,也没有再产的消息。修这车,主要的配件我都是废车场拆的,新买的只有一对struts 和control arms, 所有加起来不过400刀左右,如果放车行做,估计比车辆本身还要贵了。我对preventive maintenance从来不感冒,从来就是坏啥换啥。
感觉这个车换配件的价值不大,FOCUS WAGON 这个年代和公里数就一千多块。
 
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感觉这个车换配件的价值不大,FOCUS WAGON 这个年代和公里数就一千多块。
Yes,所以我去废车场淘配件,新的完全浪费。这个车型适合我需求,市面上对应的很少。所以能开就开着,美国车里,福特为觉得是最靠谱的,皮实可靠,超过二田,在魁省,01,02年的第一代focus 在路上还很常见,目测超过2田的数量
 
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Yes,所以我去废车场淘配件,新的完全浪费。这个车型适合我需求,市面上对应的很少。所以能开就开着,美国车里,福特为觉得是最靠谱的,皮实可靠,超过二田,在魁省,01,02年的第一代focus 在路上还很常见,目测超过2田的数量
福特质量超过两田,在华人论坛,你是不是没砖头盖房子:ROFLMAO:
 
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福特质量超过两田,在华人论坛,你是不是没砖头盖房子:ROFLMAO:
哈哈,实话实说,我每天在路上三个小时,纯观察而已。
 
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因为你观察自己开的车,所以感觉更多。
质量这个话题,客观的说日本车还是稍微的优势。
没有夸张的那么多,没有不修的神车。
No, 那个年代两田的对应车型我都熟悉,路上见的确实不多,加东本身路上跑的20年老爷车就少,有的会很显眼。
 
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No, 那个年代两田的对应车型我都熟悉,路上见的确实不多,加东本身路上跑的20年老爷车就少,有的会很显眼。
那个年代的车型审美和现在完全不一样,太招摇了
 
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请教:刚刚入大学的女孩子,应该买什么车给她?
她很胆小,不大敢开车。
谢谢!
日本小车比大车做得好,省油,省心,好停车,慢慢开。
但我是家长,不会给小孩买太小的车。
安全性是第一的。
具体,每个家庭的经济状况不同,很难回答。
我也不是汽车高手。
 

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