7月份，拖着我的房车去了魁省的嘎斯佩奇，来回全程2500公里。拖车，对我是第二次，第一次是从卖家处拖回家，卖家说，你没经验，可以从由近及远，从平地到山路，慢慢涨经验，推荐先去安省，地势平坦。但疫情无法成行，索性去远点，就定了1000公里外的嘎斯佩。房车18英尺单轴，整备质量3500磅。拖车是2016卡拉万，号称同级最强拖载能力3600磅，标配变速液冷却器，位于radiator后方。拖车hitch和4路灯光，是买车是让4S点加装的，免费。
上路前，确保重心落在两轴间，拖挂车死亡摆动的原因就是重心靠后，上路后，非常稳，集卡超车引起的扰动几乎可以忽略，很好开，原地上手。 由于带了充足的补给，整体房车估计4000磅，拖车也是4000磅，超重。由于没来的及安装刹车控制器，所以房车自带的电子刹车就等于没有，8000磅只靠卡拉万的刹车，所以一路小心，和前车保持足够的距离。
因为超重，所以买了专业版torque pro, 配合OBD检测变速液温度，在平地和缓坡，一直是6档里的5档，液温基本保持80度左右的理想温度，哪怕是超重状态。问题出在离嘎斯佩100公里左右的山路，连续12%，15%的1公里长坡，发动机负荷极大，车速慢，radiator 全力工作，造成变速液散热器散热效果急剧下降，变速油温报警，只得停车休息。幸好，油温下降很快，20分钟足矣。
同时，没有房车刹车，下坡时刹车压力极大，焦糊味都飘进车内，果断降档，发动机被动拉到4K，有有惊无险。
总体感觉，卡拉万拖3500磅可以胜任，刹车控制器得有，拖车不难开。
上路前，确保重心落在两轴间，拖挂车死亡摆动的原因就是重心靠后，上路后，非常稳，集卡超车引起的扰动几乎可以忽略，很好开，原地上手。 由于带了充足的补给，整体房车估计4000磅，拖车也是4000磅，超重。由于没来的及安装刹车控制器，所以房车自带的电子刹车就等于没有，8000磅只靠卡拉万的刹车，所以一路小心，和前车保持足够的距离。
因为超重，所以买了专业版torque pro, 配合OBD检测变速液温度，在平地和缓坡，一直是6档里的5档，液温基本保持80度左右的理想温度，哪怕是超重状态。问题出在离嘎斯佩100公里左右的山路，连续12%，15%的1公里长坡，发动机负荷极大，车速慢，radiator 全力工作，造成变速液散热器散热效果急剧下降，变速油温报警，只得停车休息。幸好，油温下降很快，20分钟足矣。
同时，没有房车刹车，下坡时刹车压力极大，焦糊味都飘进车内，果断降档，发动机被动拉到4K，有有惊无险。
总体感觉，卡拉万拖3500磅可以胜任，刹车控制器得有，拖车不难开。
