刚看了个737MAX飞行员的访谈，感觉737MAX还是很安全的

[南望王师]

很高兴还是有不少人看法和我一样，觉得问题在小国飞行员缺乏培训，不在飞机，飞机驾驶舱是新设计的，波音在飞机交付时也给了飞行员附带了1小时的IPAD课程，飞行员自己不看或者看不懂能怪谁

 

[南望王师]

 

[recluse]

很高兴还是有不少人看法和我一样，觉得问题在小国飞行员缺乏培训，不在飞机，飞机驾驶舱是新设计的，波音在飞机交付时也给了飞行员附带了1小时的IPAD课程，飞行员自己不看或者看不懂能怪谁

按这位飞行员说的，只要把 MCAS 系统关了，就平安无事了，
但是机长和副机长根本就不知道MCAS的存在。

有个中国的机长也说可能是MCAS的问题。

 

[南望王师]

按这位飞行员说的，只要把 MCAS 系统关了，就平安无事了，
但是机长和副机长根本就不知道MCAS的存在。

有个中国的机长也说可能是MCAS的问题。

波音在培训方面也是有一定的问题，你拿到一台新车上手也要1小时吧，新飞机交付后竟然让飞行员看1小时IPAD节目就算完成培训了，谁知道飞行员看没看清楚啊，据说737max的性能和原来老款737根本不一样的

其实别说飞机了，其实汽车上有些按钮有些功能也是买来后从来没用过，别的不说就拿换备胎来说，我买过的车的备胎位置，取出备胎方法，千斤顶使用方法都不一样，有的车干脆没备胎只配补胎液，有的车备胎要打气才能用，你智商再高熟悉都要一段时间的，飞机出状况可没那么多时间让你熟悉，直接摔地上了

 

[千客万来]

美国不可能有错，
美国有纠偏机制，
这次美国率先停飞，
就说明了一种人文和关怀。

 

[家园小千]

美国不可能有错，
美国有纠偏机制，
这次美国率先停飞，
就说明了一种人文和关怀。

又来一本道了，嘿嘿！

 

[千客万来]

又来一本道了，嘿嘿！

你别轻视这率先两字，和主动这两字，
这里面包含的利益可是以亿万美元计算。

 

[kknd]

都这B样了，还洗呢呀！

 

[recluse]

波音在培训方面也是有一定的问题，你拿到一台新车上手也要1小时吧，新飞机交付后竟然让飞行员看1小时IPAD节目就算完成培训了，谁知道飞行员看没看清楚啊，据说737max的性能和原来老款737根本不一样的

波音的MCAS本身和在培训方面都有问题，
卡西北也是飞行员，据他说为期一周的培训，可能各个航空公司不同：

有资格飞737–800，737–900的飞行员在改装飞737max的训练中，有一个专门的为期一周的培训，就是关于怎么管理这个预防失速的功能，包括必要时disable。这是波音的要求。

 

[卡西北]

波音的MCAS本身和在培训方面都有问题，
卡西北也是飞行员，据他说为期一周的培训，可能各个航空公司不同：

我不是航空公司飞行员。听westjet的一个飞行员，也是我的飞行教练说有这么个培训。westjet装备max也不是一两天，他们也遇到过这样的问题，飞行员知道怎么处理。但是，哪怕只有这两起事故，也已经足以说明这个设计，包括软硬件和培训，是有问题的。

 

[南望王师]

我不是航空公司飞行员。听westjet的一个飞行员，也是我的飞行教练说有这么个培训。westjet装备max也不是一两天，他们也遇到过这样的问题，飞行员知道怎么处理。但是，哪怕只有这两起事故，也已经足以说明这个设计，包括软硬件和培训，是有问题的。

几个发达大国的飞机数量和航班都比非洲东南亚这些小国的飞机多得多起降班次也多得多，如果是飞机硬件软件设计问题，为什么都是小国的飞机掉了？不见发达大国的飞机掉了？

 

[卡西北]

请看这个视频，1：30的时候讲到了那两个巨大的用来关闭这个功能的开关。