- 主题发起人 edi
- 发布时间 2013-06-15
回复: 【原创】糊里糊涂Motohome游荡美西，糗事不断，热心人一串
Point Reyes 灯塔
赴俄勒冈的路
俄勒冈境内一座相貌颇为诡异的石山，也是該游程两个邪恶景致中的第二个。该石山附近的山峦都没有这种高锰酸钾般的颜色，而这座山的山势和碎石的散布就像工地里翻斗车倾泻而下的石料，只是太大了，太高了，不可能是人为的，但又那么像人为的。就那么极不自然地戳着。
Point Reyes 灯塔
赴俄勒冈的路
俄勒冈境内一座相貌颇为诡异的石山，也是該游程两个邪恶景致中的第二个。该石山附近的山峦都没有这种高锰酸钾般的颜色，而这座山的山势和碎石的散布就像工地里翻斗车倾泻而下的石料，只是太大了，太高了，不可能是人为的，但又那么像人为的。就那么极不自然地戳着。
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深夜经abbotsford回加拿大，既没说“Welcome home”，也没检查什么的。开夜车经过Hope不到Merritt，发现一个不错的Rest Area，有设施齐备占地巨大的厕所，而且还是私家车专用，卡车和巴士必须用几公里后的一个休息区。在那里顶不住睡了几小时，早上赶紧继续开，哪知道疲劳作战的后果就是产生错误，居然走了Banff的线路，发现后已经来不及了，只能到下个休息区换老婆开车。那个休息区更逗，居然还有旅游巴士作为景点放人下来拍照玩小火车。从今以后谁跟我说加拿大的休息区不行我就跟谁急
深夜经abbotsford回加拿大，既没说“Welcome home”，也没检查什么的。开夜车经过Hope不到Merritt，发现一个不错的Rest Area，有设施齐备占地巨大的厕所，而且还是私家车专用，卡车和巴士必须用几公里后的一个休息区。在那里顶不住睡了几小时，早上赶紧继续开，哪知道疲劳作战的后果就是产生错误，居然走了Banff的线路，发现后已经来不及了，只能到下个休息区换老婆开车。那个休息区更逗，居然还有旅游巴士作为景点放人下来拍照玩小火车。从今以后谁跟我说加拿大的休息区不行我就跟谁急
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回复: 【原创】糊里糊涂Motohome游荡美国西部，糗事不断，热心人一
黄石最有特点的景是Old faithful的间歇泉和Old faithful inn的建筑，那里太适合老人了，环境相当舒适，路可以选择走或者不走。
然后我认为是Norris的钙沉积，有点像九寨沟的景，Trail非常短，也不陡。
接下来就是Canyon的一小段，开车，停车就到，不用走，看峡谷和瀑布，别人腿脚好可以走到谷底，老人就呆在上面的观景台看看吧。
完了就是West Thumb的一段，稍长的Trail，都是木头搭的deck，很平整，远处是蓝色的黄石湖，近处是碧玉般的温泉，看后心情很开阔。
另外有时间可以看看Mud vocano和Fountain Paint Pot，没时间可以省略。我们那时在Old faithful没有看到喷泉，比较遗憾，就到处瞎走，车开到Fountain Paint Pot发现喷得正起劲，就免了一个黄石的遗憾。
黄石最有特点的景是Old faithful的间歇泉和Old faithful inn的建筑，那里太适合老人了，环境相当舒适，路可以选择走或者不走。
然后我认为是Norris的钙沉积，有点像九寨沟的景，Trail非常短，也不陡。
接下来就是Canyon的一小段，开车，停车就到，不用走，看峡谷和瀑布，别人腿脚好可以走到谷底，老人就呆在上面的观景台看看吧。
完了就是West Thumb的一段，稍长的Trail，都是木头搭的deck，很平整，远处是蓝色的黄石湖，近处是碧玉般的温泉，看后心情很开阔。
另外有时间可以看看Mud vocano和Fountain Paint Pot，没时间可以省略。我们那时在Old faithful没有看到喷泉，比较遗憾，就到处瞎走，车开到Fountain Paint Pot发现喷得正起劲，就免了一个黄石的遗憾。
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看来说一万道一千还是皮卡最实惠，我前一个公司对Contractor的要求都是2500或者3500的4X4皮卡加Tradesman Canopy，我看也能装不少东西的。
顶楼主！
我现在开的SPRINTER已经32万了，半年前听说FIRD的新款全顺要出，谁知等到现在还没有看到车，原来已经取消啦。
开HIGH ROOF的SPRINTER也是很怕侧风，有一次在湖边的GARDINER上，路过HIGH PARK的时候，两栋高楼中间吹过来的湖面风，吹得车身大幅摆动，我当时就觉得汗毛倒竖，全身的血液就像凝固了一般，那是一种真正的恐惧。
看来说一万道一千还是皮卡最实惠，我前一个公司对Contractor的要求都是2500或者3500的4X4皮卡加Tradesman Canopy，我看也能装不少东西的。
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看了楼主夜奔加州的一段格外担心，总算平安无事。
其实到一个陌生的地方旅行，做预案是最重要的。
俺在阳光大哥的旗下做搬家也有10来年了，跑过无数的地方，感触最深的就是要做好功课，首先在GOOGLE上找出目的地，看街景图，获取路线，知道要开多少距离，花多少时间。如果是去大城市，那么花的功夫就要更多。如MONTREAL，则要看在高速路之间的转换，在从左边出还是右边出，等等。
俺的体会最深的就是要为不可预见的意外，预留出时间。GPS一定要用最好的，多买一个在车上备用。地图一定要有，备而不用，不能用而无备。
俺有点奇怪，那天晚上楼主为什么不就近找家酒店安歇，非要连夜赶路呢？
感谢楼主为俺们大家写了这么详细的游记，谢谢！
看了楼主夜奔加州的一段格外担心，总算平安无事。
其实到一个陌生的地方旅行，做预案是最重要的。
俺在阳光大哥的旗下做搬家也有10来年了，跑过无数的地方，感触最深的就是要做好功课，首先在GOOGLE上找出目的地，看街景图，获取路线，知道要开多少距离，花多少时间。如果是去大城市，那么花的功夫就要更多。如MONTREAL，则要看在高速路之间的转换，在从左边出还是右边出，等等。
俺的体会最深的就是要为不可预见的意外，预留出时间。GPS一定要用最好的，多买一个在车上备用。地图一定要有，备而不用，不能用而无备。
俺有点奇怪，那天晚上楼主为什么不就近找家酒店安歇，非要连夜赶路呢？
感谢楼主为俺们大家写了这么详细的游记，谢谢！
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我当初的计划是用Google Map设两条路线。一条从Edmonton到Vegas，以Calgary, Great Falls, Jackson, Salt lake city为节点；另一条从Vegas到Edmonton，以LA, San Francisco, Portland, Vancouver为节点；两条线路全程都打印出来带在身边，Google Map会给出每个节点之间要用的时间和距离。接着我就大体上估算中间的中转休息或者临时增加的线路。比如某景点小时数超支了就在车上吃饭，有较多的空余时间就吃餐厅，总体而言我的行程没有超时，最后由于新公司上班的原因不得不改变计划提早1天回家。总体而言多玩儿了Zion和San Diego，删减了死亡谷。
GPS的问题是深有体会，我之前用的是用了5年的小Garmin，3.5寸的，Never fails me，这次是出大丑了，往往错过一个匝道口，下一个匝道口刚过GPS才完成“重新计算”，告诉我要在刚才的匝道口改道。之后买了Garmin的2555，上面有显示用哪条lane，好多了。
这个夜车其实在黄石的山路上就开过，话说在黄石兜了一天，准备第二天上午看Teton，然后下午经由Jackson过山口去盐湖城，晚上10点到了黄石最南面的Grand Village，管理员说，有熊，封Camp！我傻了，还要开1小时北上过夜？明早多开1小时下来？好在这管理员也是一热心人，说在Grand village南面1小时不到的路程有一个他们系统外的Camp Ground，可以去那里过夜，所以在瓢泼大雨中开了一段漆黑的山路，当然也不算漆黑，我还有车灯不是吗？呵呵~~
在这儿提一下我的同事Nick考利根，这家伙是我在Sycrude做项目是饭桌上的同事，由于那个项目比较小，我们都在一个防爆屋里吃饭，每天同桌，所以扯了不少蛋。他退役前是皇家陆军侦察兵，很自豪的哦，可以戴黑帽子的！差点可以进某特种部队xxx2哦！他说他可以3天不睡觉关灯黑夜开吉普，闭着眼睛换机油。我当时就想，靠人能做到俺凭啥就做不到。所以在Monster的强力帮助下开了不少夜车，比如Cabazon去Sandiago也是凌晨到，还有出了大温平原进山后的一段，晚上2点半睡的。如果优哉游哉的开，这个行程要多加2~3天的余量。
而且偶和偶老婆比较敏感住店时的BO
我当初的计划是用Google Map设两条路线。一条从Edmonton到Vegas，以Calgary, Great Falls, Jackson, Salt lake city为节点；另一条从Vegas到Edmonton，以LA, San Francisco, Portland, Vancouver为节点；两条线路全程都打印出来带在身边，Google Map会给出每个节点之间要用的时间和距离。接着我就大体上估算中间的中转休息或者临时增加的线路。比如某景点小时数超支了就在车上吃饭，有较多的空余时间就吃餐厅，总体而言我的行程没有超时，最后由于新公司上班的原因不得不改变计划提早1天回家。总体而言多玩儿了Zion和San Diego，删减了死亡谷。
GPS的问题是深有体会，我之前用的是用了5年的小Garmin，3.5寸的，Never fails me，这次是出大丑了，往往错过一个匝道口，下一个匝道口刚过GPS才完成“重新计算”，告诉我要在刚才的匝道口改道。之后买了Garmin的2555，上面有显示用哪条lane，好多了。
这个夜车其实在黄石的山路上就开过，话说在黄石兜了一天，准备第二天上午看Teton，然后下午经由Jackson过山口去盐湖城，晚上10点到了黄石最南面的Grand Village，管理员说，有熊，封Camp！我傻了，还要开1小时北上过夜？明早多开1小时下来？好在这管理员也是一热心人，说在Grand village南面1小时不到的路程有一个他们系统外的Camp Ground，可以去那里过夜，所以在瓢泼大雨中开了一段漆黑的山路，当然也不算漆黑，我还有车灯不是吗？呵呵~~
在这儿提一下我的同事Nick考利根，这家伙是我在Sycrude做项目是饭桌上的同事，由于那个项目比较小，我们都在一个防爆屋里吃饭，每天同桌，所以扯了不少蛋。他退役前是皇家陆军侦察兵，很自豪的哦，可以戴黑帽子的！差点可以进某特种部队xxx2哦！他说他可以3天不睡觉关灯黑夜开吉普，闭着眼睛换机油。我当时就想，靠人能做到俺凭啥就做不到。所以在Monster的强力帮助下开了不少夜车，比如Cabazon去Sandiago也是凌晨到，还有出了大温平原进山后的一段，晚上2点半睡的。如果优哉游哉的开，这个行程要多加2~3天的余量。
而且偶和偶老婆比较敏感住店时的BO
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回菩提叶和lindaken，我的车是买的，买车时也有你的顾虑，但是实际操作中发现主要是考验驾驶员的车技，停车位在北美是很完善的。
1，如何在平时不用车时停车：
每个城市都有提供RV parking的公司，一般在郊外，几百辆RV密密麻麻地停着的地方。有些农场主把自己的农场改成RV parking的生意，一般几十块一个月，离城市近的要价高，离城市远的，比如1小时路程的要价低，我见过Edmonton周边最便宜的大概300一年。如果是大温或者大多，因为人口稠密，很多白人都都躲到Chilliwack或者Barrie之类的1小时经济圈边缘，所以在这个经济圈内的土地价值都飙升，估计RV parking会很贵。
这里提一下白人的价值观和华人差别很大的地方，我在各地各阶层接触的白人有一个普遍的现象，就是自欧洲，特别是英国传统流传至今的庄园主情节。旧时穷苦的英国贫民孩子参加海军或者哈德逊公司、东印度公司，学做水手，试图改变人生，几十年后一旦衣锦还乡，要么就是在英国老家的郊外买个庄园，要么就是带个佳人去北美或者印度殖民地的庄园，鲜有去伦敦曼城最拥挤的地段买抄起来的"豪宅的"。不管是凯尔特人、盎格鲁撒克逊人、都属于日耳曼人支系，对于个体的生存空间有一种近乎执着的渴望。直到现在白人的圈子里说起谁谁住在大城市，除了雅皮新人，一般的说法是混得不太好，感觉这家伙为了工作在一个压力很大的地方暂住着。
所以一般白人感觉混得还可以了，多数会在郊外买几英亩的地建大宅子，小孩的教育不怕的，一般都有County的校车接送的。而且他们的教育观也不同，如果要选“爷爷买了帆船带孙子出海练手Rough up学做男人”，还是“在功课密度高的补习班里过暑假”，我可以打包票，99.9999%的白人家长会选前者。这买了acreage建房的一般会在住宅旁边建一个Shop，除了家里的几辆车，还可以放Quad，Sled (snowmobile, not husky towing), boat，或者修理老爷车什么的，一般也会有空间在后院放一辆RV。所以一到夏天满大街跑的RV其实就是从这些隐蔽的地方出洞的。
2，如何在旅游时停车：
凡是在每个城市比较好的区域的，比较大的Walmart Super Center 或者Canadian tire（不过少很多），都会允许RV过夜，有些地方甚至在给RV这类大车过夜的parking lot都提供power plug in。比如拿Edmonton说吧，西南区的几个Walmart，特别是Windermere这类新的好区的shopping area，Walmart和Canadian tire都有自己RV过夜区，都抢RVer生意。到了夏天总有n多RV停在那里，别的Canadian tire不提供净水refill，那里就会提供。反观东北fort road的canadian tire就没有RV停靠，RVer途经那里看到破破烂烂的街景谁敢停啊。
每个国家公园都有给RV和Bus停车的区域，如果不是特别拥挤的时段，一般都很好停，我们六月初的行程在所有的自然景观都能极其顺利的停车，7~8月暑假期间会比较拥挤，但不至于找不到地方停。我7月准备去Canadian Rocky南部，届时汇报。
大城市停车是一个Challenge，但是只要不去市中心，基本没有问题，哪里都有大超市。哪怕在市内，比如我们在盐湖城和旧金山，都是在不太繁忙的街边咪表前停车，我下来指挥，老婆慢慢挪动，位置正正好好，能挤进去。如果是19尺的Class C更好，Class B最好，如果超过我们的尺寸就麻烦了，比如25尺什么的，或者Class A就是灾难了。怎么办呢，只能在RV后拖一辆小车，拖以前千万去Dealer或者懂车的人那里问问，4驱小车拖法不一样的，或者问我，但我过几天要北上了，也不知道那里网络如何。很多人的做法是把RV停在RV park，然后开小车瞎逛。
最后说说RV park，不是RV parking，是专门提供RV过夜的，一般也就20~60一天，一般提供排放污水和净水电源接入，可以毫无顾忌地洗澡，车上的Propane很经用，加一次很久都不用加。
3，Motohome并不是唯一的办法，这里主要回答lindaken的困惑
最普遍的是皮卡拖Trailer，一方面Trailer一般比较便宜，由于没有动力和液压系统，同尺寸的Trailer比Motohome便宜一半以上，甚至只有1/3，而且一般比Motohome低矮，所以横风影响相对小，很多小Trailer可以睡5~6个人，而Super Crew Cub的卡车也能挤进6个人，所以很合适。开到目的地，停在RV park，全家老幼坐皮卡去市内瞎逛，十分合理。但是开车时记住一定要借一点，转弯不能就这么打过去，要反向借一点，再打过去。还有横风很大时也要S型机动，当然远比Semi Truck的S型机动简单。
还有一种我日后会选择的方案就是用Camper，特别是伸缩型的小Camper，这是机动性最高的方案，缺点是对卡车的要求高，一般要求2500或者3500的，除非six pac或4 wheel camper。日常驾驶和维护3/4吨或者1吨的卡车和半吨的感觉是不同的。
当然这两种方案都需要卡车。不过卡车是必备的啊！拖船要卡车，冬天Sled要卡车，夏天Quad要卡车，打猎要卡车，搬家要卡车拖U haul的箱子，钓鱼要用卡车的四驱动走Gravel road去人少点的湖，停在华人超市门口还不怕被撞。
还有折中的方案就是开Class B，Class B一般马力小，不适合在后面拖车，所以建议越小越好。越小也越容易开。
总体而言买RV和买船什么的是一个道理，这玩意儿要跑来跑去的，所以不是越大越好，甚至是越小越好，毕竟一家人的生命比面子重要啊。
回菩提叶和lindaken，我的车是买的，买车时也有你的顾虑，但是实际操作中发现主要是考验驾驶员的车技，停车位在北美是很完善的。
1，如何在平时不用车时停车：
每个城市都有提供RV parking的公司，一般在郊外，几百辆RV密密麻麻地停着的地方。有些农场主把自己的农场改成RV parking的生意，一般几十块一个月，离城市近的要价高，离城市远的，比如1小时路程的要价低，我见过Edmonton周边最便宜的大概300一年。如果是大温或者大多，因为人口稠密，很多白人都都躲到Chilliwack或者Barrie之类的1小时经济圈边缘，所以在这个经济圈内的土地价值都飙升，估计RV parking会很贵。
这里提一下白人的价值观和华人差别很大的地方，我在各地各阶层接触的白人有一个普遍的现象，就是自欧洲，特别是英国传统流传至今的庄园主情节。旧时穷苦的英国贫民孩子参加海军或者哈德逊公司、东印度公司，学做水手，试图改变人生，几十年后一旦衣锦还乡，要么就是在英国老家的郊外买个庄园，要么就是带个佳人去北美或者印度殖民地的庄园，鲜有去伦敦曼城最拥挤的地段买抄起来的"豪宅的"。不管是凯尔特人、盎格鲁撒克逊人、都属于日耳曼人支系，对于个体的生存空间有一种近乎执着的渴望。直到现在白人的圈子里说起谁谁住在大城市，除了雅皮新人，一般的说法是混得不太好，感觉这家伙为了工作在一个压力很大的地方暂住着。
所以一般白人感觉混得还可以了，多数会在郊外买几英亩的地建大宅子，小孩的教育不怕的，一般都有County的校车接送的。而且他们的教育观也不同，如果要选“爷爷买了帆船带孙子出海练手Rough up学做男人”，还是“在功课密度高的补习班里过暑假”，我可以打包票，99.9999%的白人家长会选前者。这买了acreage建房的一般会在住宅旁边建一个Shop，除了家里的几辆车，还可以放Quad，Sled (snowmobile, not husky towing), boat，或者修理老爷车什么的，一般也会有空间在后院放一辆RV。所以一到夏天满大街跑的RV其实就是从这些隐蔽的地方出洞的。
2，如何在旅游时停车：
凡是在每个城市比较好的区域的，比较大的Walmart Super Center 或者Canadian tire（不过少很多），都会允许RV过夜，有些地方甚至在给RV这类大车过夜的parking lot都提供power plug in。比如拿Edmonton说吧，西南区的几个Walmart，特别是Windermere这类新的好区的shopping area，Walmart和Canadian tire都有自己RV过夜区，都抢RVer生意。到了夏天总有n多RV停在那里，别的Canadian tire不提供净水refill，那里就会提供。反观东北fort road的canadian tire就没有RV停靠，RVer途经那里看到破破烂烂的街景谁敢停啊。
每个国家公园都有给RV和Bus停车的区域，如果不是特别拥挤的时段，一般都很好停，我们六月初的行程在所有的自然景观都能极其顺利的停车，7~8月暑假期间会比较拥挤，但不至于找不到地方停。我7月准备去Canadian Rocky南部，届时汇报。
大城市停车是一个Challenge，但是只要不去市中心，基本没有问题，哪里都有大超市。哪怕在市内，比如我们在盐湖城和旧金山，都是在不太繁忙的街边咪表前停车，我下来指挥，老婆慢慢挪动，位置正正好好，能挤进去。如果是19尺的Class C更好，Class B最好，如果超过我们的尺寸就麻烦了，比如25尺什么的，或者Class A就是灾难了。怎么办呢，只能在RV后拖一辆小车，拖以前千万去Dealer或者懂车的人那里问问，4驱小车拖法不一样的，或者问我，但我过几天要北上了，也不知道那里网络如何。很多人的做法是把RV停在RV park，然后开小车瞎逛。
最后说说RV park，不是RV parking，是专门提供RV过夜的，一般也就20~60一天，一般提供排放污水和净水电源接入，可以毫无顾忌地洗澡，车上的Propane很经用，加一次很久都不用加。
3，Motohome并不是唯一的办法，这里主要回答lindaken的困惑
最普遍的是皮卡拖Trailer，一方面Trailer一般比较便宜，由于没有动力和液压系统，同尺寸的Trailer比Motohome便宜一半以上，甚至只有1/3，而且一般比Motohome低矮，所以横风影响相对小，很多小Trailer可以睡5~6个人，而Super Crew Cub的卡车也能挤进6个人，所以很合适。开到目的地，停在RV park，全家老幼坐皮卡去市内瞎逛，十分合理。但是开车时记住一定要借一点，转弯不能就这么打过去，要反向借一点，再打过去。还有横风很大时也要S型机动，当然远比Semi Truck的S型机动简单。
还有一种我日后会选择的方案就是用Camper，特别是伸缩型的小Camper，这是机动性最高的方案，缺点是对卡车的要求高，一般要求2500或者3500的，除非six pac或4 wheel camper。日常驾驶和维护3/4吨或者1吨的卡车和半吨的感觉是不同的。
当然这两种方案都需要卡车。不过卡车是必备的啊！拖船要卡车，冬天Sled要卡车，夏天Quad要卡车，打猎要卡车，搬家要卡车拖U haul的箱子，钓鱼要用卡车的四驱动走Gravel road去人少点的湖，停在华人超市门口还不怕被撞。
还有折中的方案就是开Class B，Class B一般马力小，不适合在后面拖车，所以建议越小越好。越小也越容易开。
总体而言买RV和买船什么的是一个道理，这玩意儿要跑来跑去的，所以不是越大越好，甚至是越小越好，毕竟一家人的生命比面子重要啊。
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