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丰田SUV你在哪里?震撼~~

  • 主题发起人 birdcoop
  • 发布时间 2014-01-14
G

gordondeng

Guest
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

还是喜欢这款,甭管你们怎么争。

G级就是为了越野而生的纯种越野车,超强的通过性能是其最大的卖点。这款奔驰旗下外形最强悍的SUV无疑堪称男子汉最完美的座驾之一。

G级车是一款有着深远历史渊源的车,其方正无比的车身线条,每一处好像用尺画出一样。个性化的采用了非承载式车身结构,方盒子一般的车舱位独立制造,这款军用越野车给人的感觉就是纯种越野。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjU3ODg2ODU2.html?x
这个只是有钱人的大玩具,和普通人的交通工具没有可比性
 

借的马甲

Guest
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

这个只是有钱人的大玩具,和普通人的交通工具没有可比性

这里我要纠正一下,十几年前也许在藏北线罕见奔驰G系列,但刚才问了问北京玩车的哥们,说如今由于国内玩车一族什么层次的人群都有,花几十万去改造车辆的比比皆是,所以无论大北线也好,北北线也好,无人区深度游也好都能常见Benz G的身影,尤其不少是柴油短轴距款的,真正的越野之王!

走一些相对极限的路段,丰田的可靠性也许会强于G系(甚至包括300),感觉更可靠些,不过前提是你要好好保护你的车,知道她的优点和缺点,针对它的弱点做一些合理的改进,(我以为G和LC都不是需要大改动的车)正常的精心维护的越野车都可以胜任的!
 
G

gordondeng

Guest
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

这里我要纠正一下,十几年前也许在藏北线罕见奔驰G系列,但刚才问了问北京玩车的哥们,说如今由于国内玩车一族什么层次的人群都有,花几十万去改造车辆的比比皆是,所以无论大北线也好,北北线也好,无人区深度游也好都能常见Benz G的身影,尤其不少是柴油短轴距款的,真正的越野之王!

走一些相对极限的路段,丰田的可靠性也许会强于G系(甚至包括300),感觉更可靠些,不过前提是你要好好保护你的车,知道她的优点和缺点,针对它的弱点做一些合理的改进,(我以为G和LC都不是需要大改动的车)正常的精心维护的越野车都可以胜任的!

如果你天天去翻山越岭,那买个性能突出的车没什么,成天在城市里晃荡,买个大铁盒子做啥
 

借的马甲

Guest
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如果你天天去翻山越岭,那买个性能突出的车没什么,成天在城市里晃荡,买个大铁盒子做啥

如果你问我,我的回答:代表一种精神一种文化:wdb33:
就像你去问那些买哈雷的人一样:wdb5:
 
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

呵呵,不和你争了,毕竟国内玩越野、买的起Benz G又舍得拿它来造的人少之又少,即使是今天,奔驰G系列的产能也远不能满足全球热衷者的需求,藏北无人区虽罕见单车纵横驰骋的Benz G,但并不能证明G系列的off road能力就不如LC70/Y61等

YouTube上有一堆PK的视屏,这里有一篇文章,描述的比较全面,虽则测试结果有广告嫌疑但也是意料之中,相信你早已浏览过了。


http://www.autohome.com.cn/drive/201008/133397-9.html

你还是没有理解,现在能买到的市售版本的G是徒有那些耀眼的技术性能,因为出门走远路,不是看你的强项有多强,而是看你的短板决定了你的实际能力,可靠性是这类车绝对的生命指标,你可以花钱雇一个保障车队拉油、拉配件来支撑穿越的成功,那么小夏利也可以靠这个办法完成不可能的旅行,问题是有实际的意义么?

通过能力仅仅是一个技术指标而已,并且还不是穿越所看重的主要指标,LC76的通过能力也强于G,卡车的通过能力也强于G,改装的牧马人也会强过G,拿G的通过能力来说事也没有意义...

G的价格因素和生产量在这里根本不是考虑的重点,完成工作的可靠性才是重点,各个厂商友情不限量赞助的情况下,G依然没有竞争力,因为他的短板太突出了,而且这些短板是没法靠改装来解决的。

非洲、澳洲、南美、中国西部,早已经是丰田的绝对统治,这些地区的无人区是没法靠保障环境来支持一辆车的生存,只能靠一辆车自身的可靠性来竞争,所以会看到在无人区、高原、草原、雨林中跑来跑去的都是些LC76和海拉皮卡。

你还是停留在技术上的比较,在荒芜人烟的地方,一辆车跟谁去作技术上的PK?你说通过能力?G能在技术上挑战LC76么?陷车的地方,需要一个绞盘拉出来,所需要的绞盘功率越小越有胜算,看看谁的车重轻一些,谁的生存能力就更强,G有胜算么?G属于重型越野车,这类车进到沙漠里就抓瞎,能和LC76在技术上抗衡么?

所以,G比什么都无法确立他的强势地位,只有比价格的时候他最强,那么G最终只是有钱的初级玩家的道具,而不是探险者的工具,你以为因为他贵所以市场排斥他,这里面根本没有价格的问题,即便是开LX570的人也更愿意弄一辆LC76跑远路,而不是看车上装了几把锁,也不是看它能爬多深的坑,因为限制所有技术能力的障碍就是可靠性,可靠性是最基础的门槛,有了可靠性,才有了其他技术发挥的条件,所以G的这个短板造成他的强项都不复存在,去搞个PK视频有啥意义?

放几个LC76、LC80的视频,这才是近些年国内越野玩家的新武器...买这个车的人很多都是买得起G的人,所以根本不是价格问题。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzODgxMDY0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTUzNTA4NjUy.html
 
H

horizon2011

Guest
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

你还是没有理解,现在能买到的市售版本的G是徒有那些耀眼的技术性能,因为出门走远路,不是看你的强项有多强,而是看你的短板决定了你的实际能力,可靠性是这类车绝对的生命指标,你可以花钱雇一个保障车队拉油、拉配件来支撑穿越的成功,那么小夏利也可以靠这个办法完成不可能的旅行,问题是有实际的意义么?

通过能力仅仅是一个技术指标而已,并且还不是穿越所看重的主要指标,LC76的通过能力也强于G,卡车的通过能力也强于G,改装的牧马人也会强过G,拿G的通过能力来说事也没有意义...

G的价格因素和生产量在这里根本不是考虑的重点,完成工作的可靠性才是重点,各个厂商友情不限量赞助的情况下,G依然没有竞争力,因为他的短板太突出了,而且这些短板是没法靠改装来解决的。

非洲、澳洲、南美、中国西部,早已经是丰田的绝对统治,这些地区的无人区是没法靠保障环境来支持一辆车的生存,只能靠一辆车自身的可靠性来竞争,所以会看到在无人区、高原、草原、雨林中跑来跑去的都是些LC76和海拉皮卡。

你还是停留在技术上的比较,在荒芜人烟的地方,一辆车跟谁去作技术上的PK?你说通过能力?G能在技术上挑战LC76么?陷车的地方,需要一个绞盘拉出来,所需要的绞盘功率越小越有胜算,看看谁的车重轻一些,谁的生存能力就更强,G有胜算么?G属于重型越野车,这类车进到沙漠里就抓瞎,能和LC76在技术上抗衡么?

所以,G比什么都无法确立他的强势地位,只有比价格的时候他最强,那么G最终只是有钱的初级玩家的道具,而不是探险者的工具,你以为因为他贵所以市场排斥他,这里面根本没有价格的问题,即便是开LX570的人也更愿意弄一辆LC76跑远路,而不是看车上装了几把锁,也不是看它能爬多深的坑,因为限制所有技术能力的障碍就是可靠性,可靠性是最基础的门槛,有了可靠性,才有了其他技术发挥的条件,所以G的这个短板造成他的强项都不复存在,去搞个PK视频有啥意义?

放几个LC76、LC80的视频,这才是近些年国内越野玩家的新武器...买这个车的人很多都是买得起G的人,所以根本不是价格问题。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQzODgxMDY0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTUzNTA4NjUy.html
学习了:wdb37:
 
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

我预感10年内,国内会出现一批玩卡车的越野族群,这是随着经济承受能力逐渐升级的。国产卡车比SUV便宜,但进口卡车价格因为关税的原因可就是天价了,但需要我手里A2的本才行,拿C本的就没戏了...
 

借的马甲

Guest
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呵呵,也算你对吧,因为你说拍照是尼康D4、佳能1DsMARKIV好用呢?还是,徕卡M和哈苏503好用呢
 
回复: 丰田SUV你在哪里?震撼~~

我预感10年内,国内会出现一批玩卡车的越野族群,这是随着经济承受能力逐渐升级的。国产卡车比SUV便宜,但进口卡车价格因为关税的原因可就是天价了,但需要我手里A2的本才行,拿C本的就没戏了...

北京吉普BJ40好像是基其他车型大成
 
B

birdcoop

Guest
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楼歪啦:wdb14:

日系销量好的都是工具车,比如丰田的陆巡系列和日产的途乐,

欧美的硬派价高,奔驰w461平台的奔驰G越野性能牛的1b,结果民用市场上卖不出去几辆,逼得没办法出了向公路妥协的w463平台, G500,G55,G65都是这个平台的车。
 

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