电动汽车冬季悲歌 我不是在充电 就是在充电路上

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电动车和油车在可以预见的将来是互补而不是取代关系。电动车市场基本分2类 ，一是对续航不敏感的市区买菜车，100多公里续航足够，代表是全球销量最大的电车LEAF，二是高端玩具车，家里第二或第三辆用车，用户是享受科技追赶潮流一族。代表就是Tesla.

 

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丰田章男批评日本政府给予电动车过多的补贴，如果2030年燃油车被禁止销售，那么整个国家会产生严重的电力不足

纯燃油车被禁而已，大部分人还是得开混动车。

 

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魁省的大雪+冻雨+低温+除冰盐雾+路面黑冰+不同密实度的积雪+雪下冰层+风挡结冰+日照冰面的强烈反射+冻雨后跑高速车顶飞起的大冰块， 摄像头+探测器 遇见低温 遮挡和各种光怪陆离的奇葩低温现象 电脑没法代替人脑的观察和判断 大家雪地驾驶高速和普通道路 很多情况是跟着前车（最好是重车）跑过的轮印子来开的 根本找不到道路标线 前车变个道 你跟近了 都能前挡满满的 重重的的冰水雪块打过来 哈哈哈
人类有时候很可笑 有这么大的研究AI的劲头 为何不花1%de 精力来提高驾驶者的素养和知识技能 还能避免人类智能衰退 看来还是利益驱使
自动驾驶=自动上天堂！

你说的这些不算事。waymo one面向大众的无人出租已经在凤凰城上线了。你可以看下视频看看现在的技术发展到什么程度: 无人车自动泊车再载客到购物中心，客人下车无人车再自动开走，前座上完全没人。现在这个技术正在推广到全美二十多个大城市，冰雪测试一直在美东两个试验场进行。waymo这个L4级别的都不算独家的，还有若干家的自动驾驶在测试，上市的L2级别的产品已经有不少了，包括特斯拉和通用。

自动驾驶绝不只是让司机开车睡个觉这么简单，你看看这个waymo视频就知道，一旦普及，城市面貌可能都要变，想想停车场浪费了多少土地。物流，城市公交，这些都会巨变。