flyingbird13 : 2013-08-30
#1
http://www.autohome.com.cn/drive/201306/548583.html
毕竟是相对专业的团队做的评测，供大家参考。有志于高档车的同学可以对号入座。
“终极较量”这个名字听起来有点土，像是80年代的国产电影名字，或者某乡镇小超市的年终促销口号，不过这四个字从侧面很好的烘托出了我现在的心情：尽管试驾过的车型数不过来，但像今天这样把7台百万级别的SUV汇聚到一起，还真的是头一回。
选择对比车型时，我们希望来参加对比的都是该价位、该级别当中极具代表性的车型，这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议，换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑，我们确定了最终名单，按照品牌拼音首字母排序，这次邀请到的7台百万级SUV分别是奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级、大众途锐、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和路虎第四代发现。遗憾的是，经过多方努力，我们仍然没能借到保时捷卡宴和雷克萨斯GX400的测试车，无法促成“八仙过海，各显神通”的壮观景象。
。。。。。。。。
yaoyue : 2013-08-30
#2
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
楼主觉得哪个最好？
flyingbird13 : 2013-08-30
#3
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
当然是库鲁泽了，那么贵，呵呵，那是途锐等便宜车可以比的。
yaoyue : 2013-08-30
#4
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
当然是库鲁泽了，那么贵，呵呵，那是途锐等便宜车可以比的。
你这么说，我就舒坦了，谢谢啊......
flyingbird13 : 2013-08-30
#5
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
舒坦了要付费的，看在你是大v的份上，给你打八折，。对了客官贵姓，性李还是性薛？
yaoyue : 2013-08-30
#6
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
舒坦了要付费的，看在你是大v的份上，给你打八折，。对了客官贵姓，性李还是性薛？
免贵姓yao，呵呵。你服侍过李某某和薛某某？
不许乱收费，尤其是隐性收费。
这篇对比评测前两个月就有人拿来问我买哪个好，我说都不买，要买就买国产普拉多，不要VX，只要GX就够了，最实惠。
liveInMiss : 2013-08-30
#7
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
这个库鲁啥的，是不是就是陆巡？
普拉多神马的，又是和斯巴鲁一样的较好不叫座的车吧，据说中国销量很差，同款车在北美的4runner也是销量相当的一般。
liveInMiss : 2013-08-30
#8
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
我日，我想起来了，上次是谁拿陆巡和F150比，然后说陆巡比F150好几百倍，NND 老子现在才想起来，陆巡就一SUV，和卡车比越野能力？真扯
flyingbird13 : 2013-08-30
#9
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，有时候小日本已发疯什么都干，论坛里不是有人说森林人要强过X3嘛
现在有日车崇拜之嫌。
Oldman : 2013-08-30
#10
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，有时候小日本已发疯什么都干，论坛里不是有人说森林人要强过X3嘛
现在有日车崇拜之嫌。
这人估计没有睡醒吧... ...
yaoyue : 2013-08-30
#11
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
这个库鲁啥的，是不是就是陆巡？
普拉多神马的，又是和斯巴鲁一样的较好不叫座的车吧，据说中国销量很差，同款车在北美的4runner也是销量相当的一般。
普拉多在国内的情况是有多少卖多少，在世界范围也是明星车款。
littleboy001 : 2013-08-30
#12
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
普拉多在国内的情况是有多少卖多少，在世界范围也是明星车款。
wtf!
liveInMiss : 2013-08-30
#13
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
普拉多在国内的情况是有多少卖多少，在世界范围也是明星车款。
我晕，世界包括北美不？普拉多在北美不卖好么大哥
yaoyue : 2013-08-30
#14
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
亚洲、澳洲、中东、南美、欧洲都是普拉多，非洲就是70系和海拉皮卡，北美就是4runner，最畅销的中型越野车。
liveInMiss : 2013-08-30
#15
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
亚洲、澳洲、中东、南美、欧洲都是普拉多，非洲就是70系和海拉皮卡，北美就是4runner，最畅销的中型越野车。
轻举出数字来源，并定义和列举”中型越野车“
和你讨论问题，最怕讲理论和下结论
yaoyue : 2013-08-30
#16
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
轻举出数字来源，并定义和列举”中型越野车“
和你讨论问题，最怕讲理论和下结论
呵呵，你忘性太大，前段时间刚给你说的，世界上最畅销的皮卡是丰田海克拉斯，车架衍生车款就有普拉多，兰酷目前只有两个国家生产，除了日本就是中国，普拉多似乎也是这样的情况，正因为普拉多在世界上成为明星产品，销量巨大，进口到国内很抢手，所以一汽才会引进这个合资车款，普拉多作为一个车款定型年份不长，我感觉未来会取代兰酷成为丰田越野车的当家花旦，兰酷会逐渐演变成顶级豪华越野车，当然会在定位上低于LX，所以，高质量的“工具车”就由普拉多来担当了。你还不赶紧弄一辆玩玩？
liveInMiss : 2013-08-30
#17
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，你忘性太大，前段时间刚给你说的，世界上最畅销的皮卡是丰田海克拉斯，车架衍生车款就有普拉多，兰酷目前只有两个国家生产，除了日本就是中国，普拉多似乎也是这样的情况，正因为普拉多在世界上成为明星产品，销量巨大，进口到国内很抢手，所以一汽才会引进这个合资车款，普拉多作为一个车款定型年份不长，我感觉未来会取代兰酷成为丰田越野车的当家花旦，兰酷会逐渐演变成顶级豪华越野车，当然会在定位上低于LX，所以，高质量的“工具车”就由普拉多来担当了。你还不赶紧弄一辆玩玩？
我又不下乡，在城市和高速开这种贼不舒服的车，是不是自己找虐啊。
再问一下，数据在哪里
yaoyue : 2013-08-30
#18
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
我又不下乡，在城市和高速开这种贼不舒服的车，是不是自己找虐啊。
再问一下，数据在哪里
没数据，懒得去找，我又不是数据狂，上街用眼看，不要憋在多伦多看什么都不忿，到世界各地转转，不就都清楚了？
你这个人超级没趣，体验生活，不是只有舒服不舒服这一个标准，玩过山车舒服么？登山远眺的过程舒服么？看恐怖电影属于自虐？走远路，有个相对可靠皮实的车不仅仅是一种心理上的保障，更是安全性的考虑。
普拉多的竞品有途锐和大切，他们谁的销量能和普拉多比？市场不会错的。
liveInMiss : 2013-08-30
#19
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
没数据，懒得去找，我又不是数据狂，上街用眼看，不要憋在多伦多看什么都不忿，到世界各地转转，不就都清楚了？
你这个人超级没趣，体验生活，不是只有舒服不舒服这一个标准，玩过山车舒服么？登山远眺的过程舒服么？看恐怖电影属于自虐？走远路，有个相对可靠皮实的车不仅仅是一种心理上的保障，更是安全性的考虑。
普拉多的竞品有途锐和大切，他们谁的销量能和普拉多比？市场不会错的。
你怎么知道我生活无趣？人难道不是为了让自己舒服些？玩过山车和看恐怖电影一点儿都不舒服，那叫刺激，偶尔为之是玩儿，上瘾了就是自虐了。
北京马路杀手比较多，可以理解。
yaoyue : 2013-08-30
#20
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
你怎么知道我生活无趣？人难道不是为了让自己舒服些？玩过山车和看恐怖电影一点儿都不舒服，那叫刺激，偶尔为之是玩儿，上瘾了就是自虐了。
北京马路杀手比较多，可以理解。
你舒服去吧，我没意见。
你以为你不是杀手？
liveInMiss : 2013-08-30
#21
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
没数据，懒得去找，我又不是数据狂，上街用眼看，不要憋在多伦多看什么都不忿，到世界各地转转，不就都清楚了？
你这个人超级没趣，体验生活，不是只有舒服不舒服这一个标准，玩过山车舒服么？登山远眺的过程舒服么？看恐怖电影属于自虐？走远路，有个相对可靠皮实的车不仅仅是一种心理上的保障，更是安全性的考虑。
普拉多的竞品有途锐和大切，他们谁的销量能和普拉多比？市场不会错的。
你这人就属于内心善良，但是嘴比鸭子还硬。
你不愿意面对现实，我来帮你找数据好了，有空多学习，更新一下知识，说话才靠谱。
4Runner 的竞争对手，如果我说 Explorer / Highlander 之类的销量是 4Runner几倍，你肯定不服气的说，那些车也好意思叫 SUV，充其量就是corssover，轿车底盘的不能算。
好吧，论坛上公认的竞争对手，PathFinder 算一个，你自己说的大切和锐途，我们就从这几个来说吧。
2013年7月份北美销量数据：
Grand Cherokee 6932
PathFinder 3939
Truareg 1193
你心目中的世界第一的销量呢：4Runner 1578
你看，还好你选了个锐途，不然就垫底了呢。
丰田公司自己说的，希望能通过2014款普拉多的改版，提振一下销量，您就别自己一个人扛着了。
020 : 2013-08-30
#22
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
跑公路的轮胎去玩越野，看着都心疼。
yaoyue : 2013-08-30
#23
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
你这人就属于内心善良，但是嘴比鸭子还硬。
你不愿意面对现实，我来帮你找数据好了，有空多学习，更新一下知识，说话才靠谱。
4Runner 的竞争对手，如果我说 Explorer / Highlander 之类的销量是 4Runner几倍，你肯定不服气的说，那些车也好意思叫 SUV，充其量就是corssover，轿车底盘的不能算。
好吧，论坛上公认的竞争对手，PathFinder 算一个，你自己说的大切和锐途，我们就从这几个来说吧。
2013年7月份北美销量数据：
Grand Cherokee 6932
PathFinder 3939
Truareg 1193
你心目中的世界第一的销量呢：4Runner 1578
你看，还好你选了个锐途，不然就垫底了呢。
丰田公司自己说的，希望能通过2014款普拉多的改版，提振一下销量，您就别自己一个人扛着了。
断章取义！
一定要全球范围的销售数据，别蹲在你家门口做统计，等着你报上来全球数据哦......
liveInMiss : 2013-08-30
#24
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
断章取义！
一定要全球范围的销售数据，别蹲在你家门口做统计，等着你报上来全球数据哦......
就知道你会这么说，这下子轮到我没兴趣了，北美的市场虽然不代表全球，也最起码是风向标，这你都不认账，我也没辙。
就此打住吧。
yaoyue : 2013-08-30
#26
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
就知道你会这么说，这下子轮到我没兴趣了，北美的市场虽然不代表全球，也最起码是风向标，这你都不认账，我也没辙。
就此打住吧。
风向标？谁承认啊？谢谢你打住了......
liveInMiss : 2013-08-30
#27
yaoyue : 2013-08-30
#28
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
所以说你该好好学习了，我那个是1个月的销量（我真的要叫你一声哥），大切一个月将近7000辆，一年就算10个月乘下来都有7万辆啊，2万多很了不起么。。。。
别急！上帖中我又补了一个链接，普拉多全球月产15000量（还是去年的数据），是你的宝贝大切的两倍，小弟！你该留级了......
liveInMiss : 2013-08-30
#29
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
别急！上帖中我又补了一个链接，普拉多全球月产15000量，是你的宝贝大切的两倍，小弟！你该留级了......
真是不好意思，我这里的毛线网络只有100M，打不开你那个网站。
怎么，找不到销售数据，开始找库存了？
yaoyue : 2013-08-30
#30
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
真是不好意思，我这里的毛线网络只有100M，打不开你那个网站。
怎么，找不到销售数据，开始找库存了？
看到有数据库，好像需要花钱买会员资格才能得到，要不你破费以下买数据？
呵呵，库存？这个车在很多地方还要加价呢，咱们就算有库存，狠狠地把销售量折一半，那也比大切多啊。
liveInMiss : 2013-08-30
#31
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
看到有数据库，好像需要花钱买会员资格才能得到，要不你破费以下买数据？
呵呵，库存？这个车在很多地方还要加价呢，咱们就算有库存，狠狠地把销售量折一半，那也比大切多啊。
关公战秦琼啊，拿 ”全球产量“ 比 ”北美销量”，然后就宣布自己胜利了？
你该睡觉了
yaoyue : 2013-08-30
#32
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
关公战秦琼啊，拿 ”全球产量“ 比 ”北美销量”，然后就宣布自己胜利了？
你该睡觉了
不服的话你可以继续找全球销售量数据么，比不了就别找便宜话，多没出息。
liveInMiss : 2013-08-30
#33
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
拿出你的数据再说吧，整个大家都进不去看不到的数据就算是数据了啊
yaoyue : 2013-08-30
#34
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
拿出你的数据再说吧，整个大家都进不去看不到的数据就算是数据了啊
我这里点击帖子里的链接一点问题都没有，帮你一把，拷贝全文贴给你看。
普拉多全球月产15000辆
日期:[2012-07-04] 版次:[C06] 版名:[汽车测评·车市宽频/行业] 字体:【大 中 小】
发送C到106585774，订阅中国移动《新快报手机报》，每日两个版准时送达您手，不定时再送资讯专刊。8元/月，超值阅读，优惠多多。
新快报讯 上周六，由丰田旗下SUV品牌PRADO普拉多和《华夏地理》联袂呈现的全球摄影大赛中国赛区行摄采风活动——“魅力感光——2012年PRADO普拉多吴越巡礼文化探索之旅”在苏州圆满结束。在为期5天的行程中，由PRADO普拉多组成的车队，自扬州出发，行经镇江、常州、宜兴、无锡、东山，最后抵达苏州，一路捕获江南地区古老、幽静、深厚的人文历史，行程中所拍摄的作品将参与“美国《国家地理》全球摄影大赛”投稿评比，最终将进行自然、人物、地方类三大类别奖项的世界角逐。
一汽丰田销售企划部副部长弘津健太郎接受记者采访时透露，普拉多作为真正的SUV，具备有强大的越野功能，目前在全球每个月生产15000辆，最大的市场依然是在中东和中国。目前在中国进口车型为2.7L排量，国产车型为4.0L排量，两个排量车型在中国的投放量为4000辆/月。他表示，在中国市场中，东北、西部和华东地区的销量占比是比较高的，与此同时，在购买群体当中，个人和法人的占比为3?7，因此一汽丰田接下来的工作重点是提高普拉多在沿海城市的个人购买。7月底，PRADO普拉多车队还将继续在西部地区开展“蜀地新征之旅”。 （陈镟）
liveInMiss : 2013-08-30
#35
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
新报手机快报。。。。哈哈哈
将军 : 2013-08-30
#36
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
一向觉得汽车之家的评测挺准确的～
yaoyue : 2013-08-30
#37
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
那个是中间的广告栏里的东西，看正文啊，看得懂中文么还？你可以谷歌翻译成英文，我不在乎......
liveInMiss : 2013-08-30
#38
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
那个是中间的广告栏里的东西，看正文啊，看得懂中文么还？你可以谷歌翻译成英文，我不在乎......
好吧我看错了，我改
新报快讯，哈哈哈哈
liveInMiss : 2013-08-30
#39
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
喂喂，别光在这儿斗嘴了，我这都快下班了，你不睡觉啊
yaoyue : 2013-08-30
#40
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
喂喂，别光在这儿斗嘴了，我这都快下班了，你不睡觉啊
收盘了就睡。
liveInMiss : 2013-08-30
#41
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
值班盯美盘还是欧盘啊，别把身体搞垮了，不值当啊
yaoyue : 2013-08-30
#42
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
外汇市场是24小时运转的，全球一体的市场，所以是不间断的，不分美盘、欧盘，我只从下午开始看，交易商是在周五美东下午五点钟停盘，所以在停盘前，要把所有挂单取消，今天收盘前就是干这些事情，已经弄好了，这就去睡了。晚安！
chris_cc : 2013-08-30
#45
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
恕在下眼拙，莫非兄台所说的”皮卡“还包括suv？那我要不要把同地盘的拖拉机收割机神马的也加进去？
要不把福特T型的子子孙孙都算上？毕竟近代的车基本都是从T型进化而来的？
fetmhx : 2013-08-30
#46
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
作为公路SUV，ABB不错。
fetmhx : 2013-08-30
#47
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
恕在下眼拙，莫非兄台所说的”皮卡“还包括suv？那我要不要把同地盘的拖拉机收割机神马的也加进去？
要不把福特T型的子子孙孙都算上？毕竟近代的车基本都是从T型进化而来的？
F150就是一个传奇
xm0414 : 2013-08-30
#48
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
讲些和车无关的：
有人喜欢范冰冰，有人喜欢李冰冰，其实个人喜欢就好，反正都是冰冰嘛。
renroger : 2013-08-31
#50
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
越野陆巡，装逼卡宴。
内蒙老白 : 2013-08-31
#51
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
虽说我对小日本没有好感，不过不得不承认，日系硬派越野车（非Crossover 城市SUV）的地位是不容置疑的。陆巡系列在越野领域的地位更是没得说，在国内绝对独领风骚，被很多人奉为神级越野车，综合实力绝非大切之类的可比。尤其是从LC80到100（105）；LC90到120，150。15-20年车龄的老LC80现在在很多地方还是主力军，被人还视为至宝，车况好公里数少手续全的二手LC80现在也能轻松卖10万以上人民币。10年出头车龄的二手LC100（105），轻松卖到20多万（我印象里最贵的一台卖到差不多35万，信不信随意），保值率刚刚的。至于最新的LC200(V8)，国内价格有点脱离群众，发动机吃苦耐劳吃粗粮的历史也告终结，除非有特别需求，否则同样的价格我会弄一台霸道外加一台奥迪A6，一个出去玩一个城里开，有文有武低调实在。
随便给大家发两个链接，仅供参考
http://bbs.fblife.com/thread_2510604_1.html；
http://bbs.fblife.com/thread_2614975_1.html
flyingbird13 : 2013-09-01
#52
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
大众捷达(2012年累计销量242526辆)可以说是汽车市场上不折不扣的常青树了，多年来在车型、配置等方面几乎没有任何实质性的改进，且竞品车型层出不穷，在这样的情况下依然销量领先，成熟的技术、较高的保有量和低廉的用车维护成本是最大的优势。
比销量你比得过我，俺八十年代都来中国了，一直是明星车型，虽然大家都说按技术落后，但就是中国人喜欢，若是加上俺哥三塔纳的数据，什么F都是浮云。
中国的买车标准就算了，国旗固步自封，垄断利害，不值得参考，还是北美有意义。
flyingbird13 : 2013-09-01
#53
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
大家好多知识确实要与时俱进了，以前中国只有日本车多，所以会对日系车有感情，什么陆逊之类的会大行其道，看看他老迈的发动机和四档变速箱，就知道迟早会被淘汰了。
所谓越野能力，最好是能加上前后中几把差速锁，再结合地盘轮胎，技术含量不多。看看现在的suv趋势，都是城市道路为主，越野为辅，所以这点上日系象电商一样，没有及时换思路，要么就是加锁的越野，要么就是破烂的四驱（比如r350的娘炮四区系统），完全不能跟德系相比，更别说车架钢板和电子控制系统了。
丰田靠走成本控制起家，技术革新很少，现在估计要吃苦头了。
看看现在主流suv很少加锁了，都是电子系统。
flyingbird13 : 2013-09-01
#54
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，大家都是爱车之人，讨论归讨论，争执归争执，不能互相人身攻击。这点比较佩服yao兄，毕竟是干大事的人，比较淡定，吵归吵，不骂人，还会有小幽默，值得学习。
fetmhx : 2013-09-01
#55
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，大家都是爱车之人，讨论归讨论，争执归争执，不能互相人身攻击。这点比较佩服yao兄，毕竟是干大事的人，比较淡定，吵归吵，不骂人，还会有小幽默，值得学习。
急了也来两句，估计是你没看到
内蒙老白 : 2013-09-01
#56
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
国情不同，市场不同，消费理念不同，消费水平不同，评判标准自然也不同。如果楼主认为中国的买车标准不值得参考，那么其实也大可不必转这篇中国文章了，应该找篇北美的对比文章才对，因为国内小编的文章本身就有很大倾向性，拿人钱财帮人捧臭脚的现象比比皆是。
我只相信一句话：没有最好，只有最适合。因为所有的消费者都不是傻子，除非消费时掏的是别人腰包。
大众捷达(2012年累计销量242526辆)可以说是汽车市场上不折不扣的常青树了，多年来在车型、配置等方面几乎没有任何实质性的改进，且竞品车型层出不穷，在这样的情况下依然销量领先，成熟的技术、较高的保有量和低廉的用车维护成本是最大的优势。
比销量你比得过我，俺八十年代都来中国了，一直是明星车型，虽然大家都说按技术落后，但就是中国人喜欢，若是加上俺哥三塔纳的数据，什么F都是浮云。
中国的买车标准就算了，国旗固步自封，垄断利害，不值得参考，还是北美有意义。
内蒙老白 : 2013-09-01
#57
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
朋友说的有一定道理，不过请注意我的五字前提：硬派越野车。也就是说这车必须要身子板硬朗，不娇气，吃粗粮，干重活，任劳任怨，能够带你到达绝大部分想去的地方又不掉链子不拖后腿。不知道楼主能从你所说的主流SUV中给我选出几位合适的候选？我洗耳恭听。
大家好多知识确实要与时俱进了，以前中国只有日本车多，所以会对日系车有感情，什么陆逊之类的会大行其道，看看他老迈的发动机和四档变速箱，就知道迟早会被淘汰了。
所谓越野能力，最好是能加上前后中几把差速锁，再结合地盘轮胎，技术含量不多。看看现在的suv趋势，都是城市道路为主，越野为辅，所以这点上日系象电商一样，没有及时换思路，要么就是加锁的越野，要么就是破烂的四驱（比如r350的娘炮四区系统），完全不能跟德系相比，更别说车架钢板和电子控制系统了。
丰田靠走成本控制起家，技术革新很少，现在估计要吃苦头了。
看看现在主流suv很少加锁了，都是电子系统。
内蒙老白 : 2013-09-01
#58
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
完全同意，咱们都是对事不对人，而且谁也不敢说自己永远都对，什么都懂，就是闲来无事时打发时间侃侃大山，没必要太当真，呵呵
呵呵，大家都是爱车之人，讨论归讨论，争执归争执，不能互相人身攻击。这点比较佩服yao兄，毕竟是干大事的人，比较淡定，吵归吵，不骂人，还会有小幽默，值得学习。
内蒙老白 : 2013-09-01
#59
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
顺便说一句，北美的卡罗拉，这么多年除了做做拉皮拍个黄瓜之类的小改小动，真正有什么本质的变化吗？可还不是每年都大卖特卖粉丝遍地？原因不就是楼主上面提的那几点吗？这不是捷达桑塔纳的北美翻版又是什么？这样看来，北美的买车标准比国内高多少呢？
flyingbird13 : 2013-09-04
#60
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
号外号外，库鲁泽北美要停产了。 人说存在都是合理的，这不存在了是不是不合理啊，呵呵。等yao哥口水。
yaoyue : 2013-09-07
#61
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
虽说我对小日本没有好感，不过不得不承认，日系硬派越野车（非Crossover 城市SUV）的地位是不容置疑的。陆巡系列在越野领域的地位更是没得说，在国内绝对独领风骚，被很多人奉为神级越野车，综合实力绝非大切之类的可比。尤其是从LC80到100（105）；LC90到120，150。15-20年车龄的老LC80现在在很多地方还是主力军，被人还视为至宝，车况好公里数少手续全的二手LC80现在也能轻松卖10万以上人民币。10年出头车龄的二手LC100（105），轻松卖到20多万（我印象里最贵的一台卖到差不多35万，信不信随意），保值率刚刚的。至于最新的LC200(V8)，国内价格有点脱离群众，发动机吃苦耐劳吃粗粮的历史也告终结，除非有特别需求，否则同样的价格我会弄一台霸道外加一台奥迪A6，一个出去玩一个城里开，有文有武低调实在。
随便给大家发两个链接，仅供参考
http://bbs.fblife.com/thread_2510604_1.html；
http://bbs.fblife.com/thread_2614975_1.html
2013款4.6V8机器厂标燃油是95-97号，就彻底没有了吃粗粮的能力，偶尔用下一下93还可以，藏区的“可乐油”肯定是不能随便用了，所以说，以后霸道慢慢会成为主流，LC200（甚至明后年出来的LC300)铁定要走奢华路线了，其实Y62已经走在前面了，只希望陆巡不要进化得那么彻底。
yaoyue : 2013-09-07
#62
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
大家好多知识确实要与时俱进了，以前中国只有日本车多，所以会对日系车有感情，什么陆逊之类的会大行其道，看看他老迈的发动机和四档变速箱，就知道迟早会被淘汰了。
所谓越野能力，最好是能加上前后中几把差速锁，再结合地盘轮胎，技术含量不多。看看现在的suv趋势，都是城市道路为主，越野为辅，所以这点上日系象电商一样，没有及时换思路，要么就是加锁的越野，要么就是破烂的四驱（比如r350的娘炮四区系统），完全不能跟德系相比，更别说车架钢板和电子控制系统了。
丰田靠走成本控制起家，技术革新很少，现在估计要吃苦头了。
看看现在主流suv很少加锁了，都是电子系统。
陆巡可不是只在中国流行，在全世界都是顶级的越野车代表，欧洲车厂早已经放弃和丰田在越野市场进行争夺了，比拼耐用性、市场普及率和口碑，全世界也没有一个厂家能打败丰田了，仅有的老对手就是尼桑，Y62也剑走偏锋避开正面交锋，这就是60年时间在市场中进化的结果。酷路泽的发动机配置有些繁杂，同时期居然有六种机器，4.0、4.7、4.6、5.7、4.0柴油、4.5柴油，还分不同市场地区进行差别配置，结果搞得每一种发动机在市场保障上不能全面普及，这是给消费者带来的难题，维修保障系统的压力也很大，最好简化为4.0、4.6、4.5柴油三种，市场通用性就好一些了。你在哪里看到有4挡变速箱？
出远门无人区旷野穿越，你信任机械四驱还是电子四驱？这个可不是比谁时髦的事情。X3不也是娘炮四驱么？液力藕合、多片离合都不是100%传递驱动力，而且都有机件打滑和高温失效的问题，所以齿轮机械的托森差速器才是最可靠的，不要以为电控四驱就是什么好东西，公路上应付打滑还可以，下路就是另一回事了。电控相比机械仅有一个优势，那就是便宜。
yaoyue : 2013-09-07
#63
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
号外号外，库鲁泽北美要停产了。 人说存在都是合理的，这不存在了是不是不合理啊，呵呵。等yao哥口水。
酷路泽的美版车都是日本制造，好像没听说在北美车厂生产，目前兰酷只有两个国家生产，除了日本就是中国，中国以外，无论是澳洲还是欧洲、中东、美洲版本都是日本生产，在北美，雷克萨斯的LX销售量较好，酷路泽的市场定位有些尴尬，上面有LX，同品牌内的红杉市场销售也不错，下面一大堆美国本土车竞争，所以酷路泽长期的市场空间打不开，是不是要淡出北美市场我不清楚，但至少在加拿大很早就买不到酷路泽了，这就看出酷路泽与LX和红杉存在着市场重叠，也是丰田在北美市场逐渐调整产品谱系的结果，在世界上其他地区不存在这样的问题。
将军 : 2013-09-08
#64
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
酷路泽的美版车都是日本制造，好像没听说在北美车厂生产，目前兰酷只有两个国家生产，除了日本就是中国，中国以外，无论是澳洲还是欧洲、中东、美洲版本都是日本生产，在北美，雷克萨斯的LX销售量较好，酷路泽的市场定位有些尴尬，上面有LX，同品牌内的红杉市场销售也不错，下面一大堆美国本土车竞争，所以酷路泽长期的市场空间打不开，是不是要淡出北美市场我不清楚，但至少在加拿大很早就买不到酷路泽了，这就看出酷路泽与LX和红杉存在着市场重叠，也是丰田在北美市场逐渐调整产品谱系的结果，在世界上其他地区不存在这样的问题。
加拿大没有酷路泽。有４ＲＵＮＮＥＲ，便宜点，两者区别大吗？再请教下，经常看见越野Ｅ族他们玩Ｙ６２，这车是不是北美这边的ＸＴＥＲＲＡ的类似兄弟？
yaoyue : 2013-09-08
#65
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
加拿大没有酷路泽。有４ＲＵＮＮＥＲ，便宜点，两者区别大吗？
4RUNNER更实用一些，这个车就是国内的普拉多北美版，相比较酷路泽，越野能力更强，该有的也都有了（配置上可能不如澳洲、中东普拉多），只是车身尺寸小一些，舒适性没有酷路泽好，如果要舒适性直接红衫（SEQUOIA)就行了，SEQUOIA如果还不满足，跳过酷路泽直接就是LX，所以酷路泽的定位因为红杉SEQUOIA的存在变成鸡肋，其他地区的市场没有红杉SEQUOIA，所以酷路泽和LX能够并存形成高端市场的高低搭配。
我觉得家庭用车4RUNNER、普拉多是最划算的选择。
yaoyue : 2013-09-08
#66
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
经常看见越野Ｅ族他们玩Ｙ６２，这车是不是北美这边的ＸＴＥＲＲＡ的类似兄弟？
XTERRA应该是对应着国内郑州日产帕拉丁，号称北美帕拉丁。
Y62是尼桑的PATROL最新车架款型代码，对应北美的PATHFINDER、ARMADA、英菲尼迪QX80，属于尼桑谱系中的顶级越野车，当然，现在已经进化成四轮独立悬架了，越野能力大打折扣，向奢华方向发展了。
贴一张图，从价格高低的排序也能看出尼桑系的顺序。
-
big1_sign_20120309_70c3e3e7e89f8354ca65RrQDwULhaqHF2.jpg
67.9 KB · 查看: 27
将军 : 2013-09-08
#67
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
谢谢楼上ＹＡＯＹＵＥ，现在清晰多了
liveInMiss : 2013-09-09
#68
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
还神吹呢，继续期待YY销量数据
楼上的，4Runner在北美一个月才卖1000辆，被同类竞争对手甩出去一条街
yaoyue : 2013-09-09
#69
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
法拉利被雪弗莱甩出去几条街了？
看待好车要调整心态才行。
liveInMiss : 2013-09-09
#70
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
法拉利被雪弗莱甩出去几条街了？
看待好车要调整心态才行。
这个观点我同意
各有各的好，各有各的用途，以前城市里那么多开帕杰罗的都有点儿傻傻的追风，好不好看用来干什么。
丰田越野好这个我也承认，但跟不上形势也是事实，不改版就等着别淘汰，特种环境下的特种车辆，想考越野性能在城市市场占一席之地，只能说：难。
以后就说性能，别扯什么销量了。
yaoyue : 2013-09-09
#71
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
这个观点我同意
各有各的好，各有各的用途，以前城市里那么多开帕杰罗的都有点儿傻傻的追风，好不好看用来干什么。
丰田越野好这个我也承认，但跟不上形势也是事实，不改版就等着别淘汰，特种环境下的特种车辆，想考越野性能在城市市场占一席之地，只能说：难。
以后就说性能，别扯什么销量了。
红杉SEQUOIA、坦途TUNDRA就是针对北美市场做出来的产品，红杉SEQUOIA本身就是牺牲了越野性能，迎合北美的宽大舒适需求，持股斯巴鲁，等于拥有了和其它品牌在中低端SUV争夺的产品线，凌志全线产品形成高端错位竞争，几乎所有细分市场，丰田都有过硬的产品，怎么能说跟不上形势呢？
020 : 2013-09-09
#72
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
SUBARU的awd系统的确是很不错，AWD的首选，物美价廉！
不过我奇怪为什么这些视频里没有subaru vs bmw 的。
看到很多subaru vs Honda/Toyota/Ford...
也有很多bmw vs Mercedes/Audi/Volvo...
也许是价位不同
你可能是说我的回帖吧。发言里我没有全面的比较这两部车，只是说森林人的ＸＴ会比Ｘ３快，后有网友指出，才知道Ｘ３现在也做到很快了，都是６秒几，不相上下。两款车我都挺仔细开过对比过，但都是上代的车，现在讨论也没什么意义了～～
另外，我是觉得森林人的四驱系统强过Ｘ３，感觉如果上楼主视频里的测试钢架，开放三组打滑，森林人可以上去（期待汽车之家以后有这个测试），但Ｘ３就应该不行了～～即使是下面这两个，估计Ｘ３都上不去～～我只是从这两点比较
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
https://www.youtube.com/watch?v=FOmZIu_y1js
flyingbird13 : 2013-09-14
#73
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
难道audi和大众的托森差速要比bmw的xdrive和benz的4matic高级可靠？小小的得意一下。不过看网上爬坡能力，q5比x3和glk都差一点呢，点解？
出远门无人区旷野穿越，你信任机械四驱还是电子四驱？这个可不是比谁时髦的事情。X3不也是娘炮四驱么？液力藕合、多片离合都不是100%传递驱动力，而且都有机件打滑和高温失效的问题，所以齿轮机械的托森差速器才是最可靠的，不要以为电控四驱就是什么好东西，公路上应付打滑还可以，下路就是另一回事了。电控相比机械仅有一个优势，那就是便宜。[/QUOTE]
yaoyue : 2013-09-15
#74
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
难道audi和大众的托森差速要比bmw的xdrive和benz的4matic高级可靠？小小的得意一下。不过看网上爬坡能力，q5比x3和glk都差一点呢，点解？
托森只是轴间差速锁止，另外还有轮间差速，说白了就是几把锁的问题，并且托森也有代差，不同时期版本的托森在功能上也有差别，大众有使用托森么？我没印象。
爬坡还涉及其它因素，轮胎的摩擦力，动力，总重，人的心理。特定情况下，一辆后驱车爬坡也未必会输给全驱车，看驱动力传递转换的能力最好是看交叉轴测试，那是能反映出综合素质的。爬坡有时候换个人上去开，结果就大不一样。
X3、GLK都是后驱车，爬坡全车重量大部分都压在后轴上了，这时候当然Q5的托森优势荡然无存。
这个视频看过么？别伤心，换换观念没啥大不了的。
http://v.autohome.com.cn/v_4_11368.html
flyingbird13 : 2013-09-15
#75
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，看看轮胎就知道了，一个公路胎，一个越野胎，而且走草路，想都知道结果，都轴差速和轮差速锁的情况下，同样轮胎，日系没有任何优势。赶明搞个带锁的途锐跟你玩玩，v6 tdi足已，就不用v8，或v10了
yaoyue : 2013-09-15
#76
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，看看轮胎就知道了，一个公路胎，一个越野胎，而且走草路，想都知道结果，都轴差速和轮差速锁的情况下，同样轮胎，日系没有任何优势。赶明搞个带锁的途锐跟你玩玩，v6 tdi足已，就不用v8，或v10了
换柴油车来照样不灵，车身底子在那放着呢，服气不服气都没戏。
flyingbird13 : 2013-09-15
#77
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
那俺就不跟你越野了，本来也不舍得。走公路试试，俺的8自动可要比你5•6速好多了，呵呵。
另外，赶紧收回你的话，人家都是四驱，xdrive，4matic都在车上写得很清楚，不是后驱低配的，要换观念了，呵呵，不止日本人聪明的额，
X3、GLK都是后驱车，爬坡全车重量大部分都压在后轴上了，这时候当然Q5的托森优势荡然无存。
yaoyue : 2013-09-15
#78
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
那俺就不跟你越野了，本来也不舍得。走公路试试，俺的8自动可要比你5•6速好多了，呵呵。
另外，赶紧收回你的话，人家都是四驱，xdrive，4matic都在车上写得很清楚，不是后驱低配的，要换观念了，呵呵，不止日本人聪明的额，
老弟，X3、GLK都是在后驱车底盘上做出来的全时四驱，所以我会说是后驱，并且传动顺序也是前后轴出现速度差以后才会出现动力传递，没有速度差出现的时候，几乎就是100%的后驱。Q5刚好反过来，他是前驱车的底盘系统做出来的四驱，没有前后轴速度差出现时，托森差速器不会出现机械锁止，不锁止的情况下100%动力由前轮承担。从发动机的布置状态也能看出来区别，Q5多是横置发动机，就是基于前驱车的底盘来的，X3和GLK都是纵置发动机，明摆着是后轮驱动车的布置形式么。
酷路泽也是托森中差全时四驱，没有轴转速差的情况也是后轮驱动。
8速自动变速箱很牛么？高档位的速比可以做到很省油，但是档位多了以后，电脑对每个档位的转速范围设定就根本不适合越野了，越野需要什么？越野的时候最忌讳动力输出产生变化，在一定范围的转速内需要稳定的扭力输出，爬石头和穿沟越壕的过程中，脚下对油门进行微调，这时候如果变速箱突然换档了，一下子发动机掉转或者降档传输大扭力，造成动力输出不平顺，对越野来说就是灾难，所以，不要以为档位多就是好事情。同样的道理，越野车也不适合涡轮增压汽油发动机，因为增压效能突然出现也会造成越野过程的危险，柴油车的涡轮增压的扭力陡升现象不明显，所以涡轮增压柴油机适合越野车。
020 : 2013-09-15
#79
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，看看轮胎就知道了，一个公路胎，一个越野胎，而且走草路，想都知道结果，都轴差速和轮差速锁的情况下，同样轮胎，日系没有任何优势。赶明搞个带锁的途锐跟你玩玩，v6 tdi足已，就不用v8，或v10了
我也是这样看，轮胎很关键。
内蒙老白 : 2013-09-15
#80
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
严重同意，真玩的话5速左右最好
8速自动变速箱很牛么？高档位的速比可以做到很省油，但是档位多了以后，电脑对每个档位的转速范围设定就根本不适合越野了，越野需要什么？越野的时候最忌讳动力输出产生变化，在一定范围的转速内需要稳定的扭力输出，爬石头和穿沟越壕的过程中，脚下对油门进行微调，这时候如果变速箱突然换档了，一下子发动机掉转或者降档传输大扭力，造成动力输出不平顺，对越野来说就是灾难，所以，不要以为档位多就是好事情。同样的道理，越野车也不适合涡轮增压汽油发动机，因为增压效能突然出现也会造成越野过程的危险，柴油车的涡轮增压的扭力陡升现象不明显，所以涡轮增压柴油机适合越野车。
kela : 2013-09-16
#81
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
看你们聊天真好玩
liveInMiss : 2013-09-16
#82
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
难道不是手动最好么？我看拉力赛上貌似都是手动档的
yaoyue : 2013-09-16
#83
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
切诺基的五速手动档就很好用。老白的意思是说五个档位在功能分配上恰到好处，多一个档位就嫌啰嗦，少一个档位就缺一个速比区间，1档过水，2、3档低速攀爬越野，4、5档正常道路行车，足够用了。很多8速变速器是在6速基础上增加两个超速挡，单纯是为了轿车高速省油设计的，对于越野车来说缺乏使用的机会，越野车有必要在搓板路上挂8档2000转跑150公里时速么？
flyingbird13 : 2013-09-20
#84
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
有啊，可以省油，节能减排。
flyingbird13 : 2013-09-20
#85
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
8速自动变速箱很牛么？高档位的速比可以做到很省油，但是档位多了以后，电脑对每个档位的转速范围设定就根本不适合越野了，越野需要什么？越野的时候最忌讳动力输出产生变化，在一定范围的转速内需要稳定的扭力输出，爬石头和穿沟越壕的过程中，脚下对油门进行微调，这时候如果变速箱突然换档了，一下子发动机掉转或者降档传输大扭力，造成动力输出不平顺，对越野来说就是灾难，所以，不要以为档位多就是好事情。同样的道理，越野车也不适合涡轮增压汽油发动机，因为增压效能突然出现也会造成越野过程的危险，柴油车的涡轮增压的扭力陡升现象不明显，所以涡轮增压柴油机适合越野车。
难道不会用手动模式啊，看潮流都7、8速自动了。哦，忘了，日系没有手动模式，还是1，3 d猜谜模式。
yaoyue : 2013-09-20
#86
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
没卖点的车，就只能靠不断的刷新技术领先性来保持市场存在，再不弄点花头出来，还能卖什么呢？哈哈...
flyingbird13 : 2013-09-20
#87
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
这叫技术进步，那还改啥车型啊，搞什么涡轮，hybrid啊
yaoyue : 2013-09-20
#88
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
进步...进步...
那怎么销量那么少？做一个引领潮流的人，就要有叫好不叫座的准备。做今天大众需要的，而不是做未来大众需要的。车毕竟不是一个静态的技术展示物品，是要上路的，1000公里搓板路，要能够穿越过去毫发无损，不能半途掉链子，更不能底盘螺丝掉了几十个，最后还说自己的技术多么进步...
flyingbird13 : 2013-09-20
#89
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
今天大众需要的是能在铺装平整路面上正常行驶十几万公里的省油节能的结实可靠的车车，而不是能在搓板路上和壕沟中辗转腾挪的废油机器，没事老往沟里钻干啥，呵呵，真要玩刺激，上飞机，不用整这么麻烦的，压根不用越野汤水。
flyingbird13 : 2013-09-20
#90
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
4 Motion是大众的四驱系统。
4 Motion系统将动力按照前后50:50的比例分配给前，后桥，并在必要时依靠4Motion系统把百分之百的驱动力附在一个车轮。这样即使剩下的3个车轮都在自由旋转的状态，装备了4Motion系统的车辆都能走出困境。
由于扭矩输出可以在差动离合器内设定，因此4Motion系统分配到前后轴的动力比例是可调的，理论上4Motion可以控制输出到某个单一的轴的动力从0-100 ％ ，或按50:50的比例向前后两轴输出动力。基本上，司机不会意识到它的工作。
当车辆行驶在市区正常道路上时，基本上前后轴有着相同的转速，电脑将90 ％的动力输出到前轴，只留下10%分配给后轴。在4Motion的整个使用过程中，司机可能已经注意到，4Motion系统可以保证车辆在任何路况下都能畅通无阻。为了实现快速启动，以节省时间， 4motion系统的恒定四驱模式将调整输出动力至最佳状态，以实现最大抓地力。一旦回到正常的行驶条件下，驱动轮将不再是个问题，该系统再次并返回到正常模式设置。
辉腾只要有一个轮胎还有抓地力，车辆就可以安全的移动，所以行车安全，而不是一般传统的后驱车才能实现的。 4Motion四轮驱动作为新一代实时四驱系统，相比1998年的第一代产品先进得多。先进的电子控制系统响应命令更快，更稳定，尽管机油从以前的每6000km更换一次变成了每3000km更换一次；另一方面，直接在轴上采用电子差速，减少了系统的尺寸，更紧凑。
flyingbird13 : 2013-09-20
#91
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。
flyingbird13 : 2013-09-20
#92
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
编辑本段
简介
1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。
4MATIC
奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。
编辑本段
性能特点
4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。
时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，并包括新款S级和R级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还提供GL级和M级越野车的四轮驱动车型，而作为越野车之中的经典之作，1979年推出的G级则为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，C级和E级都提供装配4MATIC的轿车和旅行车版本，而新款S级和R级都提供两种车身造型。
flyingbird13 : 2013-09-20
#93
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
基本信息
Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL[1](Electronic Differential Locking Traction Control电子差速锁)在必要
LOGO
时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
现状
如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。然而，这并非全部：视行驶状态和路面而定，quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。
flyingbird13 : 2013-09-20
#94
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
AWD
AWD 已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换
AWD全称为全时四驱系统。要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME 4WD）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。
在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。
在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100%的动力输出变化。
但是还有一点不得不说，就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的，而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的，只有当需要时（爬坡或后轮打滑）才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲，或者严格意义上来说，这是不能算作全时四驱系统的。
关于AWD的问题：AWD或4WD都是全时四驱吗？
答：4WD（四轮驱动）通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，就如同在越野（off-road）、多岩石地形以及起伏的小山丘上驾驶一般。这些汽车必须在停下或者低速行驶的时候进行低比率传动的换档，并且换档是通过一根排挡杆或者按钮来进行的。
flyingbird13 : 2013-09-20
#95
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
编辑本段
SH-AWD的简介
acura的sh-awd
SH-AWD（四轮驱动力自由控制系统）[1]的前后桥分动装置直接安装在前部的传动桥上，它将一部分扭力分配给前桥，另一部分则通过碳纤维传动轴传递给后部驱动单元。这个后部驱动单元就是SH-AWD的核心部件，它包括了三个行星齿轮与离合器组。
编辑本段
工作原理
来自传动轴的扭力首先传递到位于后部驱动单元的加速装置，直线行驶时它能以1：1的传动比将扭力传递到后桥。但是在转弯过程中，通过液压执行器操作离合器组件将行星齿轮架与壳体耦合，能使加速装置的输出轴比输入轴转动得更快，最大可增加5%。
加速装置的输出轴与一个双曲面齿轮组相连，扭力转动90度后驱动左右后半轴，SH-AWD的后部驱动单元比普通后桥多了两个直接电磁离合器，通过对这些离合器的控制，可改变前、后扭力分配。根据不同情况，后轮能得到引擎总输出的30%到70%，左右两侧的直接电磁离合器也可以单独控制，极限情况下可将后桥的全部扭力分配到一个轮子上边。
编辑本段
运用装置
汽车技术发展到今天，已经很难通过简单的机械结构实现对车辆的综合控制，必需通过多个传感器准确判断车辆状态和驾驶员意图然后才能作出正确的反应。SH-AWD的ECU与引擎的ECU和车辆稳定辅助装置(VSA)的ECU集合在一起，它从引擎的ECU得到转速、进气歧管压力和变速箱传动比等信号，从VSA的ECU里得到侧向加速度、车轮转速和转向角数据，通过这些数据综合分析，SH-AWD的ECU计算出最合合理的分配比例，并通过控制加速装置以及左、右两个直接电磁离合器来实现扭力的前后分配。而在转弯加速时，ECU可以根据侧向加速度和转向角判断驾驶员的意图，并在外侧后轮施加更大的扭力，从而主动地提供适当的辅助转向扭力。
具有类似功能的四驱系统还有Evolution 8所装配的S-AWC，它是通过主动中央差速器ACD和超级主动偏航控制系统Super AYC来实现良好的转向性能，虽然结构不同，但都是通过后轮上主动形成的扭力差来帮助转向，从而实现最佳的操控性能。
目前，本田已经将此系统装配在Acura的MDX、RDX和RL上了。
yaoyue : 2013-09-20
#96
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
今天大众需要的是能在铺装平整路面上正常行驶十几万公里的省油节能的结实可靠的车车，而不是能在搓板路上和壕沟中辗转腾挪的废油机器，没事老往沟里钻干啥，呵呵，真要玩刺激，上飞机，不用整这么麻烦的，压根不用越野汤水。
嗯，你这些话可以说给藏区的司机们，也可以说给南美高原上的司机们，更可以说给澳洲矿区的人们，别忘了跟非洲广大的红土地上的人们絮叨一下，东南亚雨林中的人们也在等着你的途锐有像样的表现哦......
等这些地方都有了铺装路，酷路泽一样会拿出适应这些道路的产品把途锐挤得无立锥之地，哈哈。
fetmhx : 2013-09-20
#97
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
嗯，你这些话可以说给藏区的司机们，也可以说给南美高原上的司机们，更可以说给澳洲矿区的人们，别忘了跟非洲广大的红土地上的人们絮叨一下，东南亚雨林中的人们也在等着你的途锐有像样的表现哦......
等这些地方都有了铺装路，酷路泽一样会拿出适应这些道路的产品把途锐挤得无立锥之地，哈哈。
老姚，不管你承不承认你肯定是日粉
yaoyue : 2013-09-20
#98
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
老姚，不管你承不承认你肯定是日粉
算是日系越野车的粉儿...
内蒙老白 : 2013-09-20
#99
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
，日系的硬派越野车绝对是越野FB好选择，这一点不服不行。
flyingbird13 : 2013-09-21
#100
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
那些地方俺都不去，呵呵，俺只在好路面上待着。其实看看现在的定位，都是主要公路加上少量脱困越野，纯越野越来越曲高和寡，这也是为啥悍马要到处被人家卖来卖去的原因。
flyingbird13 : 2013-09-21
#101
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
第二代途锐没有延续使用上一代的多片结构中央差速器，而是换用了托森中央差速器。 在正常情况行驶下，前后轴保持40：60的动力分配，而极端情况时后轮最大可以分配到80%的驱动力，前轮最大能够获得60%的驱动力。系统不带中央差速锁，更没有低速加力档位，前后均采用开放式差速器+电子辅助制动的方式。这样的四驱形式和奥迪Q7的quattro的基本结构是相同。
4motion也是主要后驱了。
从技术原理层面来看，横置发动机只能搭载多片合器式差速器。而纵置发动机有多片离合器式和托森可选。因此，这也造成了虽然都被称为4MOTION，但是不同车型之间使用的技术有所不同的情况。
flyingbird13 : 2013-09-21
#102
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
此外，我们还要提一下4XMOTION。这个系统是第二代途锐3.0TDI柴油版车型能选装的组件。选装包名为“TerrainTech”全地形技术包，但这个加装是需要大众工厂中来施工作业，因为这里面涉及到核心技术核心的一些改动。
4XMOTION采用了老款途锐的四驱结构，中央差速器采用和保时捷卡宴相同的大型电控多片离合器结构，并增加电控多片离合式的中央和后轴差速锁，能够实现100%锁止，爬坡能力达到45°（第二代途锐使用的4MOTION为31°）。有5种模式：公路模式、越野模式、低模式、附加中央差速器锁止、附加后轴差速器锁止。从四驱结构上看4XMOTION是很强大的，其越野性能要比普通的4MOTION结构强了不少。
我们可以理解为：第二代途锐标配4MOTION（使用托森），TDI柴油版本可以选装4XMOTION（使用多片离合器），而这个4XMOTION版本的新途锐，其实基础结构还是使用了上一代的核心技术。
yaoyue : 2013-09-21
#103
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
那些地方俺都不去，呵呵，俺只在好路面上待着。其实看看现在的定位，都是主要公路加上少量脱困越野，纯越野越来越曲高和寡，这也是为啥悍马要到处被人家卖来卖去的原因。
还有个原因，纯越野它贵啊，成本下不来。
悍马定位有很大问题，在美国本土都卖不动，海外市场也就是俄罗斯人当婚车来用，只能说有特色，也只剩下特色了。
你买辆轿车一样可以在好路上待着，SUV都嫌多余。
礼克 : 2013-09-21
#104
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
上个月在国内借朋友的普拉多开了一阵子，没机会体验越野性能，不予置评。
单就内饰用料说点感受，五个字：烂，相当的烂！
举个例子，方向盘抓在手里，用点劲竟然能听到咯嗞咯嗞的声音。当场泄气。
flyingbird13 : 2013-09-22
#105
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
内饰做工细节设计还是要看德系abbpv的，车子用料考究，做得让你老有惊喜，考虑得非常细致，比如我的途锐后备箱竟然会有个电子气泵，方便你去给轮胎补气，而且在发动机仓单独给你引出电池的正极负极，不用你去猫腰拔电池盒子找，细节设计让你感觉很温馨。q7和x5也摸过，各处内饰选材高档，一个小例子，比较一下车车的按钮或者旋钮，就立刻看出差别，德系都是阻尼设计。再去摸摸驾驶座前后左右的橡胶护板比普通的硬质塑料要强好多倍。
flyingbird13 : 2013-09-22
#106
yaoyue : 2013-09-22
#107
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
内饰做工细节设计还是要看德系abbpv的，车子用料考究，做得让你老有惊喜，考虑得非常细致，比如我的途锐后备箱竟然会有个电子气泵，方便你去给轮胎补气，而且在发动机仓单独给你引出电池的正极负极，不用你去猫腰拔电池盒子找，细节设计让你感觉很温馨。q7和x5也摸过，各处内饰选材高档，一个小例子，比较一下车车的按钮或者旋钮，就立刻看出差别，德系都是阻尼设计。再去摸摸驾驶座前后左右的橡胶护板比普通的硬质塑料要强好多倍。
机械比不了，开始比装修了？
flyingbird13 : 2013-09-22
#108
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
看一个车车，要全面比较，越野你胜了，公路，内饰，配置你败了，你能得几分？
flyingbird13 : 2013-09-22
#109
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
有空用你的经验去帮同学们推荐一下车车，给个靠谱报价，这是你的擅长，呵呵。
yaoyue : 2013-09-22
#110
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
有空用你的经验去帮同学们推荐一下车车，给个靠谱报价，这是你的擅长，呵呵。
可千万别给我派活儿...啥时候我变成擅长报价了？呵呵。
将军 : 2013-09-23
#111
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
YouTube一个视频比较toureg和mdx，主要看点粗壮的B柱，一体化未拼接的门板，牢固的门链接，那个胖销售可以轻松坐在门上，不用担心门折掉。
http://youtu.be/tEvbUGrewiY
这些都没错，是大众的优点，但它卖点就是这些～～
密市BMW销售 : 2013-09-23
#112
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
能够实现100%锁止，爬坡能力达到45°
图片为俺亲身体验的爬坡45度, 说实在, 还是蛮刺激吓人的... 第一次开这样的坡度, 俺腿有点发抖的......
看到的只是蓝天白云啊.... 然后下来时, 看到的只是灰灰的地面......
flyingbird13 : 2013-09-23
#113
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
X6 越野很强的，比x5厉害
flyingbird13 : 2013-09-23
#114
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
这个都会，基本动作
yaoyue : 2013-09-23
#115
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
呵呵，这些是套路表演，换个土坡，附着力一旦变化，就容易露馅了。
yaoyue : 2013-09-23
#116
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
是啊，那就是丝绸缎子上面印迷彩，只是看上去像那么回事。
内蒙老白 : 2013-09-24
#117
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
萝卜青菜各有所爱，开啥都有道理，谁用谁知道吧
liveInMiss : 2013-09-24
#118
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
说的太对了，自从我开上了高贵大气上档次的Edge，看到卡宴都能随意找出无数个缺点出来，Q7 X5更是不在话下，真是自信心爆棚，神车在手，天下我有。
yaoyue : 2013-09-24
#119
回复: 终极较量！七款百万级豪华SUV全面对比
说的太对了，自从我开上了高贵大气上档次的Edge，看到卡宴都能随意找出无数个缺点出来，Q7 X5更是不在话下，真是自信心爆棚，神车在手，天下我有。
喂...喂...Edge是啥？棉拖鞋？
