其实,英德美日意五国合作的IAE也算一个。俄罗斯则还有两叁个。其实相对C919,我更希望看到的是一个稳健发展的发动机公司推出的一款主打发动机。没有自主发动机的飞机是很难走远的。但不管怎样,祝愿C919能够成功吧。
IAE/PW基本算一个阵营,CFM/GE算另一个。俄罗斯自己的下一代商用客机都用西方发动机了,也是想拿适航证,毕竟自己国内经济一般,买不了多少。前苏联时代牛叉的大飞机工业,发动机工业,造船工业一小半都分去乌克兰了,元气大伤。你说乌克兰这种一心融入西方,原子弹都不要,啥雄心没有的国家拿D-18T这种三转子神器有啥用,反正跟俄罗斯不对付,跟西方的标准体系又不兼容,还不如卖给中国...中国盯着二毛子那点家底,哈喇子都流成河了
另说919发动机的问题,商飞好容易搞个影子认证资格,C919是指望着拿FAA适航证的,找非认证的新手供应商就是找屎,别说发动机,从管线到刹车都得从知名供应商进
自主的大涵道比发动机,以如今中国的水平,能把CFM56山寨利索就不错了,装到商用飞机上跟装LEAP这种下一代发动机的型号竞争,那肯定没市场。搭配装全套国产系统的C919(啥都换了等于新型号,肯定也不叫919了)倒是可以给军队当巡逻机,预警机,加油机的平台,这个级别的发动机四台还能装200吨级的大运。反正军队没那么多先进性经济性的讲究,美国自己的707平台还在用呢