[评论]华裔乘客遭暴力赶下美联航飞机 现场尖叫一片

[和风微醺]

为何没脸会对员工比对客人好，宁肯殴打暴力顾客也要员工登机?为何国外这些机组人员一个个吊儿郎当态度傲慢对待顾客像对待囚犯？就是因为背后有强大的工会，保护这些懒散的人慢慢会导致竞争力落后甚至企业倒闭，受害者最后还是员工和顾客。

是这样的。

 

[和风微醺]

确实现在的航空法规是保护航空公司的利益的，最大的原因可能就是好些年前油价上升后大部分航空公司都到过倒闭的边缘，美国的几家航空公司都倒闭过通过合并重组又活过来了。所以单从法规来讲，航空公司有权这样做，可是在道德角度来讲，没有多少人会支持他们，因为超卖制度和航空法规不是人人都知道的，也许有不少人因为这件事才知道还有机票超卖这回事。
所以航空公司应该如第7条所说的，加大和乘客的沟通，尽量用经济利益补偿乘客的损失，杜绝野蛮和暴力。

对，航空公司做法可能合法但是不合情。

我也觉得第七条是正解。

重赏之下有勇夫，哪怕给这四个乘客每人10万赔偿金，也远远好过如今可能面临的天价赔偿和声名狼藉，估计他的管理层如今肠子都悔青了。

 

[laox888]

上了飞机坐下来了就构成合同了，那时再赶人下去是不讲道理。据说，航空公司那四名员工租辆车去目的地才3-4小时。

google 了一下，开车4个半小时。Amreican 和 Southwest都有直飞航班。顾客是上帝显然不适用于美联。

 

[jjsheng]

对，航空公司做法可能合法但是不合情。

我也觉得第七条是正解。

重赏之下有勇夫，哪怕给这四个乘客每人10万赔偿金，也远远好过如今可能面临的天价赔偿和声名狼藉，估计他的管理层如今肠子都悔青了。

已经有律师指出了他们的做法并不合法，他们以为可以引用的法律的前提并不存在。因此是没有法律支持他们的处置，这恐怕是为什么总裁最后只好出来再次道歉（迫于压力的可能性大）的原因。

 

[家园小千]

google 了一下，开车4个半小时。Amreican 和 Southwest都有直飞航班。顾客是上帝显然不适用于美联。

如果事实是这样的，那美联航就没有辩解的余地。
我想说的是航空公司的紧急人员调配也是适合如同超卖制度，因为大航空公司航班很多，机组人员也很多，是人总有紧急事态，如要执行第二天驾驶任务的机组人员遇到家庭突发事件，或者本人健康原因无法胜任出航任务，航空只能紧急输送人员来调配，否者此航班会被延误或取消，损害的是预定登机的乘客。如果是这种人员调配，只要耐心合理的跟已经满员即将起飞的乘客交流，应该会得到谅解，配以经济赔偿不是个大事。
所以机组人员的紧急调派也形同超卖一样，只要这些航空公司员工是为了紧急工作，而不是私人度假的，乘客也会也应该配合，否者受损害的是其他更多的乘客的利益。

 

[家园小千]

以前我看到的ID，尤其是女ID受到攻击的时候，经常发悄悄话安慰，或者发言支持，顶了不少压力。


后来发现自己不但没有被人感激，甚至受到被帮助者的攻击，（正是你的好友123。。。）呵呵，心里头拔凉。


她的那些发言我不是没有看见，只是太心凉，不愿意去细想。


阿凡达可能不知道我在说什么，呵呵。

一头雾水

 

[家园小千]

对，航空公司做法可能合法但是不合情。

我也觉得第七条是正解。

重赏之下有勇夫，哪怕给这四个乘客每人10万赔偿金，也远远好过如今可能面临的天价赔偿和声名狼藉，估计他的管理层如今肠子都悔青了。

这个看似简单，却不好搞。赔偿低了没人下机，给2-3000飞机就空了，抽签的话又不顾乘客的轻重缓急，做到人人满意难上加难。

 

[6689]

这是公司治理方式的问题，有的公司靠提高customer service获得盈利比如skytrax上面排名比较高的那几家，有的靠低油价盈利比如中东土豪那几家。UA与continental 合并之后垄断了不少航权和机场时刻，所以它可以不care客户服务，只专注消减成本

都是政府放任自流，才有这种垄断，这种暴力！！！

 

[CCOYYOTEE]

以前我看到的ID，尤其是女ID受到攻击的时候，经常发悄悄话安慰，或者发言支持，顶了不少压力。


后来发现自己不但没有被人感激，甚至受到被帮助者的攻击，（正是你的好友123。。。）呵呵，心里头拔凉。


她的那些发言我不是没有看见，只是太心凉，不愿意去细想。


阿凡达可能不知道我在说什么，呵呵。

看小青也点赞了。
我从来不会伤害其他网友。遇到骂人的，也不记仇。自从我知道这个星球上的人类有个设计上的 bugs--心理问题之后，我淡定了许多。

 

[CCOYYOTEE]

这个看似简单，却不好搞。赔偿低了没人下机，给2-3000飞机就空了，抽签的话又不顾乘客的轻重缓急，做到人人满意难上加难。

离开经济约束谈 solutions，没有意义。我干过一段时间的风险公关的，就是天天赔钱请人吃饭的，内部戏称：职业卖国贼。干得还不错，领导信任，客户满意度上升。有些哲学的东西，如何站在公司的利益立场上，为客户考虑问题？

 

[小青]

看小青也点赞了。
我从来不会伤害其他网友。遇到骂人的，也不记仇。自从我知道这个星球上的人类有个设计上的 bugs--心理问题之后，我淡定了许多。

我不知道她说的具体内容，但想着肯定有。我想有的人是一时冲动脱口而出，事后也许会反思迁怒于人的行为；有的人也许又会受到另外人误导，网络比现实复杂。

 

[CCOYYOTEE]

我不知道她说的具体内容，但想着肯定有。我想有的人是一时冲动脱口而出，事后也许会反思迁怒于人的行为；有的人也许又会受到另外人误导，网络比现实复杂。

小青熟了--成熟了。

 

[和风微醺]

一头雾水

没关系，时间长了你就一头香水了。。。发财猫还是论坛新人。

 

[家园小千]

没关系，时间长了你就一头香水了。。。发财猫还是论坛新人。

学习中

 

[和风微醺]

看小青也点赞了。
我从来不会伤害其他网友。遇到骂人的，也不记仇。自从我知道这个星球上的人类有个设计上的 bugs--心理问题之后，我淡定了许多。

我以前一直秉承的信念是“坏人所以作恶，是因为好人的沉默”，所以我遇到不公正的事情，就会发言，或者发悄悄话安慰受害者，这其实是很有压力的，但我一直让自己勇敢的去做。。。。

后来。。。。被现实结结实实的教训了几次，我也迷茫了。我开始怀疑自己的信念了。。。

还好，论坛还有你，老背，发财猫，雪山这些ID， 让我还时不时想要回来看看。。。

算了，不开心的事情不提了，已经过了那个受了委屈想找人喋喋不休的年龄了。。。。再说也不是什么了不起的大事，小事一桩。

 

[家园小千]

我以前一直秉承的信念是“坏人所以作恶，是因为好人的沉默”，所以我遇到不公正的事情，就会发言，或者发悄悄话安慰受害者，这其实是很有压力的，但我一直让自己勇敢的去做。。。。

后来。。。。被现实结结实实的教训了几次，我也迷茫了。我开始怀疑自己的信念了。。。

还好，论坛还有你，老背，发财猫，雪山这些ID， 让我还时不时想要回来看看。。。

算了，不开心的事情不提了，已经过了那个受了委屈想找人喋喋不休的年龄了。。。。

对了，在网络上看开一点，话不投机无视就可以了，可不要因此影响了现实生活的情绪。

 

[6689]

你个傻B，给你看法规学习知识还骂人。

煤粉还敢洗地不？！

科罗拉多州航空法律师约瑟夫.洛鲁索 (courtesy of Joseph LoRusso)

　　出现超售时，有自愿下机和非自愿下机两种选择。自愿下机是指乘客自愿让位，航空公司作为赔偿提供一定金额的代金券。非自愿下机是说如果无人自愿让位，航空公司有权通过内部机制，根据舱位和机票费等因素确定乘客下机的先后次序。假如乘客拒不遵从，航空公司有权调动执法人员迫使其下机。

　　洛鲁索说，如果美联航如先前报道所说是因超售而不得不重新安置乘客，那么它迫使David Gao下机，在法律上是站得住脚的，它的问题只出在执法人员为迫使乘客下机所使用的武力是否合理上面。

　　但是，如果按照美联航高层的最新说法，这架航班当时并没有出现超售机票的情况，航空公司仅仅是为了自己员工的方便而迫使乘客下机的话，那么它在这一事件中就无法享受联邦法律赋予它在超售方面的某些权力，因此所承担的法律责任也要大很多。

　　洛鲁索说：美联航不能再依赖有关超售的联邦法规自保，也就是说，自愿下机和非自愿下机的规约不应被启用，也不应成为他们可行的法律责任保障。他们因此有可能面对刑事和民事责任，以及因此所导致的法律诉讼。

 

[零点雨声]

美联航对乘客缺乏尊重，在这事上，更少尊重，自己有急事，需要乘客改乘予以配合，自然需要足够的奖励，但是应以乘客能够接受为准，而不是自己说了算。越急，乘客转乘的贡献越大，奖励也应提高。登机后改乘，比登机前的损失要大，奖励也应提高，等等。这些都无需多想，就明白的事，偏偏不去做，还扯什么行规法律，岂不错上加错？！
希望赔个几千万，乃至上亿，让整个行业都心惊心疼。

 

[零点雨声]

我理解，改乘是个协商的事情，任何暴力执法都不合适，出一起就是一起丑闻。

 

[今我来思]

CNN正在报道此事。
这华裔叫起来有损华人形象，像杀猪叫。

杀猪叫也比你叫好听!