悲哀,普通加拿大人游不起自己的国家

未尝不可

思考的芦苇
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其实就是一个很简单的事实,跑加拿大国内航线就两家,没有竞争,价格自然就高,人少也是一大因素,就那么点用户,竞争都竞争不起来

楼主的题目起的也够扯淡的,加拿大就那么几个大城市,有些都离得很近,旅游真的很需要飞机吗?
 
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其实就是一个很简单的事实,跑加拿大国内航线就两家,没有竞争,价格自然就高,人少也是一大因素,就那么点用户,竞争都竞争不起来

楼主的题目起的也够扯淡的,加拿大就那么几个大城市,有些都离得很近,旅游真的很需要飞机吗?
温哥华去阿省卡尔加里爱蒙顿的,很多是开车去的,同理多伦多去魁省的开车也不少,不过多伦多温哥华之间一般只能靠飞机了,我只知道一个朋友借了车夫妻两人开了差不多10天边开边玩到了温哥华。
 
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那我改一下:中国文明五千年 VS 加拿大历史一百五十年。我根本就没有论点,更没有论述。你别那么激动,calm down 一下,挺吓人的。
我工作的单位明年200年比加拿大150年历史还久,现在加拿大政府非常激动,觉得太丢睑了!
 

recluse

外围群众
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红通犯携几百万人民币到加拿大几年就挺不住了自首了,加拿大的消费有多高。最滑稽的是还有猪脑否认的。
根据国际权威机构发布的购买力平价Purchasing Power Parity,加拿大比中国,物价平均要贵一倍左右。我个人的感觉是大部分东西不止贵一倍,不知道谁会否认这一点?但是我也知道,计入购买力平价因子之后,加拿大人的平均收入还是比中国人的平均收入高出很多的。
 
最后编辑: 2017-09-19
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首先,我并不会因此生气。其次,我也不年轻。
正是因为不再年轻,对于这些事才会看淡,有些事才会看透。相比之下,我觉得五分应该偏年轻一些,其主要成分就是一些粪青。
你说话的冲劲还是挺显年轻的,真羡慕。
 
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温哥华去阿省卡尔加里爱蒙顿的,很多是开车去的,同理多伦多去魁省的开车也不少,不过多伦多温哥华之间一般只能靠飞机了,我只知道一个朋友借了车夫妻两人开了差不多10天边开边玩到了温哥华。
我一直计划着 开车Trans-Canada游呢,算是我的一个dream
 
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这也悲哀, 饿楼主三天, 不给饭吃, 就知道悲哀这个词是什么意思了,
我准备修改宪法, 没经历过三天没饭吃的人, 不许使用悲哀这个词,
一天失恋六次的, 也没资格说悲哀,
你这悲衷的门槛比较高
 

recluse

外围群众
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温哥华去阿省卡尔加里爱蒙顿的,很多是开车去的,同理多伦多去魁省的开车也不少,不过多伦多温哥华之间一般只能靠飞机了,我只知道一个朋友借了车夫妻两人开了差不多10天边开边玩到了温哥华。
2003 多伦多-温哥华
2013 温哥华-安省某市
搭灰狗巴士,一路要4夜5天。
 
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很多人都没弄明白文里想说的是什么。在发达国家里,加拿大的航空业垄断是最严重的,导致票价奇高。这里影响的不仅是需要出行的旅客被迫支付高费用,更大的影响是人员的流动受到抑制,对经济甚至是国民的国家认同感都有很大影响。不了解情况的可以查查同样4000多公里的航程,伦敦-雅典;悉尼-珀斯;洛杉矶-纽约这些航线的价格,和多伦多-温哥华的价格对比一下会明白了。
很赞同这位的观点。
顺便驳斥下地广人稀论。澳大利亚一样地广人稀,航班费用和手机话费都便宜不少。
加拿大虽大,城市却全部在南部一条,多蒙温都算得上是大城市,之间的距离适合飞机航行,照理这几个城市间的航班该是频繁且廉价的,而很多中等城市正好在其沿线上可以经停,不算绕路。手机信号也是一样,只要覆盖南方一条城市带和公路沿线。
 

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