Sienna, Odyssey和Pacifica

[家园小千]

雪胎是头盔，四驱是防弹背心，上战场最好都穿戴
但真的勇士，穿个裤衩也能冲锋。

也就是说有技巧三轮车也不怕！

 

[Carc]

好多回帖都在说雪胎比四驱强，难道单独的雪胎能比得上四驱+雪胎强吗？难道大家的四驱车在加拿大的冬天就不换雪胎吗？

说话要说全。

对雪地行车安全的帮助，雪胎比四驱的作用，真的强，而且强得多！以至于，有了雪胎，四驱真的也就是锦上添花可有可无的。

而你要越野，要跑拉力赛的话，与之相适应的四驱系统，那作用就相当大了。

一句话，四驱并非为了冰雪行车而发明的，不要本末倒置了

 

[Carc]

雪胎是头盔，四驱是防弹背心，上战场最好都穿戴
但真的勇士，穿个裤衩也能冲锋。

无法相提并论，雪胎是防弹衣的话，四驱对雪地性能的提高，只能算在胸口再放一块巴掌大铁片，你感觉更加安全了，其实90%以上的防护来自你的防弹衣。

四驱对行车的安全性提升，也是建立在轮胎够好，有抓地力的基础上的。严冬没有雪胎，这个基础就不存在。你四驱系统再智能，根据四轮的转速，把动力分配得再合理，但是四个轮子没一个能抓实地面的，那照样一溜几十米远，直到撞上什么东西

 

[狗起劲]

好多回帖都在说雪胎比四驱强，难道单独的雪胎能比得上四驱+雪胎强吗？难道大家的四驱车在加拿大的冬天就不换雪胎吗？

因为雪地最怕的是轮胎打滑。我开没有雪胎的Ford Edge曾经有在停牌停不住的经历。想想有点后怕。

四驱更多是为了脱困。曾经帮朋友把他家的Caravan开会他家车道时碰到冰坝两个前轮同时打滑。只好先退回去冲一下。这个时候如果有四驱就会好很多。但前提是后轮有抓地力。

话说回来，再好的四驱也不能提高轮胎和地面的摩擦力。普通轮胎的橡胶在7摄氏度以下抓地力就会明显下降。所以冬天雪胎还是比四驱重要些。

 

[cncba]

也就是说有技巧三轮车也不怕！

主要是强大的内心，自信。

 

[家园小千]

主要是强大的内心，自信。

有一年温哥华连续大雪，两驱加四季胎，开得胆战心惊的，全靠小心谨慎，现在大雪尽量不开车

 

[zj8341]

我觉得minivan哪个便宜买哪个，没大差别

 

[撩衣角]

好多回帖都在说雪胎比四驱强，难道单独的雪胎能比得上四驱+雪胎强吗？难道大家的四驱车在加拿大的冬天就不换雪胎吗？

不换。别说四驱，前驱车都用四季胎。

 

[撩衣角]

有一年温哥华连续大雪，两驱加四季胎，开得胆战心惊的，全靠小心谨慎，现在大雪尽量不开车

千哥水平太差，雪地开的太少，多开，习惯就好了。

 

[cncba]

千哥水平太差，雪地开的太少，多开，习惯就好了。

千哥最宜居城市住久了，都娇贵了，我们这里零下二十度天天下雪，
冬天不这么开不刺激，哈。

 

[家园小千]

千哥水平太差，雪地开的太少，多开，习惯就好了。

有自知之明，所以遇到大雪天就不开车，每次大雪街头都会看见几起碰撞事故

 

[yooyhooh]

雪胎的作用十倍于四驱

对于VAN来说，是的。

 

[yooyhooh]

在加拿大，地盘过高的SUV容易翻车，特别是冬天
不安全
奥迪赛底盘低

就安全性来说，现在的VAN和SUV差别不大，前者胜在外观、offroad和马力（有些型号）以及操控性，后者在车厢大小、舒适度好点。丰田塞纳综合能力很棒，有四驱；本田奥德赛发动机非常好。日本车故障率相对很低，转卖残值也高。除非是想要四驱的，买哪种都可以，最后就是看价格和优惠

 

[yooyhooh]

对于VAN来说，是的。

准确地说，不应该用“10倍”来说。这个因地和环境不同。

 

[cncba]

就安全性来说，现在的VAN和SUV差别不大，前者胜在外观、offroad和马力（有些型号）以及操控性，后者在车厢大小、舒适度好点。丰田塞纳综合能力很棒，有四驱；本田奥德赛发动机非常好。日本车故障率相对很低，转卖残值也高。除非是想要四驱的，买哪种都可以，最后就是看价格和优惠

安全性差不多的是城市SUV，卡车改成的非承载车身的SUV跟VAN安全性不是一个级别。

 

[yooyhooh]

安全性差不多的是城市SUV，卡车改成的非承载车身的SUV跟VAN安全性不是一个级别。

说的是。估计楼主说的就是城市SUV，而不是像Lincoln NAVIGATOR 或 Cadillac ESCALADE之类。或者该归类为"Mini Suv"。

 

[狗起劲]

说的是。估计楼主说的就是城市SUV，而不是像Lincoln NAVIGATOR 或 Cadillac ESCALADE之类。或者该归类为"Mini Suv"。

非承载式车身主要说的是车身结构，不是size。你说的“城市SUV”如果是指使用承载式车身，底盘刚性没那么大，off-road能力没那么强的SUV的话，各个size的都有，不会都是mini SUV。

不过事实也确实是small size和mid size SUV基本不用非承载结构了。mid size SUV里可能只剩丰田的 4 Runner和Jeep的牧马人是非承载车身了。主要因为一般人对off-road性能的追求其实没那么强烈。而承载式车身从造价和乘坐舒适性上都有一定的优势。

安全性上我个人觉得不好说。非承载式车身底盘有大梁正撞可能会占便宜。但车身侧面如果设计不够好的话侧撞成绩不一定好过承载式车身的SUV。Jeep牧马人的IIHS安全性分数不高就是个例子。

 

[cncba]

非承载式车身主要说的是车身结构，不是size。你说的“城市SUV”如果是指使用承载式车身，底盘刚性没那么大，off-road能力没那么强的SUV的话，各个size的都有，不会都是mini SUV。

不过事实也确实是small size和mid size SUV基本不用非承载结构了。mid size SUV里可能只剩丰田的 4 Runner和Jeep的牧马人是非承载车身了。主要因为一般人对off-road性能的追求其实没那么强烈。而承载式车身从造价和乘坐舒适性上都有一定的优势。

安全性上我个人觉得不好说。非承载式车身底盘有大梁正撞可能会占便宜。但车身侧面如果设计不够好的话侧撞成绩不一定好过承载式车身的SUV。Jeep牧马人的IIHS安全性分数不高就是个例子。

4 Runner是中型SUV，不是迷你型。碰撞试验是60公里碰水泥，真正发生的碰撞基本上是车碰车。

 

[狗起劲]

4 Runner是中型SUV，不是迷你型。碰撞试验是60公里碰水泥，真正发生的碰撞基本上是车碰车。

可能你没注意我说 4 Runner和Wrangler都是mid size
严格来说在同样速度下车碰车比车碰水泥要好一些。因为对方的车都会塌缩吸收一部分能量，但是水泥不会
另外，忘了在哪里看过了，100km/h情况下开坦克撞水泥墙也是一个死

 

[wodelaoba]

新鲜出炉的国产丰田塞纳3.5v6测评

2013年 30万平行进口车
2018年 5万二手买入
2019年 3万修车费

一样漏机油，漏变速箱油，小日本真黑，把变速箱和发动机整体设计，变速箱漏油，更换橡胶油封240，但是拆发动机工时费，4S店17000，路边店7000。漏一次油，拆一次发动机。