东航一架载132人客机在广西梧州坠毁, 发现客机残骸碎片,尚未发现遇难者遗体!

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回国就坐加航的,国内的都差不多。国内服务好,但是总是不放心飞行员,那么年轻的机长,紧急情况下能处理好吗?哈德逊河上的一幕,那个机长可是个老头子呀,出事的飞机,副机长比机长 飞行时间长,
论飞行员素养,还是美加比较过硬
 
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论飞行员素养,还是美加比较过硬
美加通用航空发达,比如蒙特里尔周边50公里内有6个通用机场,飞行人口比例比中国高几个数量级,飞行员有合适的成长和淘汰机制,加上民航发展相对平稳,飞行员晋升严格,40岁以前到机长的几乎没见过。而国内航司,飞行员大量短缺,不得以批量生产,达到最低要求就晋级。每次坐飞机看到毛头小伙就心慌
 
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美加通用航空发达,比如蒙特里尔周边50公里内有6个通用机场,飞行人口比例比中国高几个数量级,飞行员有合适的成长和淘汰机制,加上民航发展相对平稳,飞行员晋升严格,40岁以前到机长的几乎没见过。而国内航司,飞行员大量短缺,不得以批量生产,达到最低要求就晋级。每次坐飞机看到毛头小伙就心慌
是啊,现在科技进步,飞机的整个航程大部分都靠自动驾驶,而飞行员更多是应对突发事件,这方面个人的经验积累是起很大作用的,飞行员的培养只能按部就班,突击培养来不得
 
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是啊,现在科技进步,飞机的整个航程大部分都靠自动驾驶,而飞行员更多是应对突发事件,这方面个人的经验积累是起很大作用的,飞行员的培养只能按部就班,突击培养来不得
跟开车一样,都是里程数熬出来的。开车超过 20 万公里之后,安全直觉都不一样了。再过 30万公里,心理素质哪是1-2万公里的新手可以比的。
 

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