求建议, 5万加元买什么车合适,只为上班,不考虑小孩因素

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德国要上高达上技术是因为人家有哪个制作水平。在高端技术上日本应该比德国差一些。但是总体上不会差很多。都是同一代的东西。开车人也都是普通人。普通用途。所以基本看不出来。
再说德国也有卖很成熟可靠技术的车型呀。Toyota也有高端车。同档次同技术的车型。其实就是差不多。我是这么理解的。

TOYOTA基本上低端车CVT变速箱,中高端六前速。

双B一A基本上低端六前速,高端8-9前速。底盘悬挂的材料和工艺复杂度更是重要的价格分水岭
 
最后编辑: 2015-09-29
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德国要上高达上技术是因为人家有哪个制作水平。在高端技术上日本应该比德国差一些。但是总体上不会差很多。都是同一代的东西。开车人也都是普通人。普通用途。所以基本看不出来。
再说德国也有卖很成熟可靠技术的车型呀。Toyota也有高端车。同档次同技术的车型。其实就是差不多。我是这么理解的。

我并没有说日本车技术差啊,一切都是市场定位的选择。日本车里也有追求驾乘感受和弯道性能的车,比如Mazda,Subaru,他们因为技术复杂度高,可靠性自然就不如Toyota,Honda。其中Subaru因为boxer engine的布置特殊性,维修费一直都是很高的
 
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德国车的可靠性普遍都不如日车,而且修起来贵。日车里可靠性又以TOYOTA,Honda 最好。这个是事实。

市场不一样,日本车是追求实用和省心的家庭车,德国车是提供较好的驾乘体验的享受车(当然,运气不能太差,买到柠檬车啥享受也谈不上了)。就看你追求什么了
国内时候,接触过日本三菱的电机车,以为得是什么高级变频技术,后来发现就是最普通的晶闸管整流,80年代的产品,但是人家输出功率就是高
 
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我并没有说日本车技术差啊,一切都是市场定位的选择。日本车里也有追求驾乘感受和弯道性能的车,比如Mazda,Subaru,他们因为技术复杂度高,可靠性自然就不如Toyota,Honda。其中Subaru因为boxer engine的布置特殊性,维修费一直都是很高的
我有一个subaru forester, 到目前(5年)为止, 看不出来维修费用比别人高, 我换的最贵的一个东西, 好像叫换气机, 是八年13万保修,厂家给报了,
 
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不是差不多的技术

相反, TOYOTA靠的就是应用成熟可靠的技术(说难听点就是过时技术),降低硬件复杂度,降低生产中的人为错误(自动化,标准化,通用化)来控制质量,提高可靠性。

德国车大多要上高大上技术,复杂技术,什么双涡轮增压,高压比发动机,八前速九前速自动变速箱等
买了2辆toyota新车。不懂啥高深技术,从来都没用过那个售后保修服务。连点小毛病都没出过。
 
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德国人的车啊,奇邑!大众不说了,这马马的Feature, 真不服不行

第一,号称豪车的红灯熄火省油!搞错没?这马马还不如丰田,人家好歹是电车起步,马马就是个重新打火,这也叫Feature??!!点火时多的油算了没?Starter消耗算了没?你再怎么Smooth点火还是感觉得出来,怎么也有个半秒滞后,敢情这推背感是为了补偿前面损失啊!!!!另外马马5年的旧车可不能买,Starter, 马马的要换的话,怕是要滴血吧。

第二,按键启动。中午吃饭,哈哈同事就把发动机燃着走了。回来一看,咋大灯还亮着呢??!!幸好是白天没人注意啊,晚上肯定给开走了。这按键点火纯粹是摆设,又没用还净添事,还没法Disable!这车厂的脑筋,肯定是被踢了。

第三,咋开个门还要开2次啊??!! 谁这么脑残啊!!! 敢情车太好下车都不舍得,一定要开两次Switch表现一下衷心啊!!

德国人,认真没说的,可这死板尽而。。。

算是见识了!
 
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我有一个subaru forester, 到目前(5年)为止, 看不出来维修费用比别人高, 我换的最贵的一个东西, 好像叫换气机, 是八年13万保修,厂家给报了,

看修什么地方了。水平对置发动机的气缸布置比较怪,进排气,点火,供油都有左右两边各一套,而且是水平的,不拆出周围一堆部件很难修
 
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别嘚瑟,日本车正如楼上说的,通过采用过时技术来提高稳定性,通过减重等手段提高燃油经济性,所以珍惜生命的,很少买日本车。

日本车省油,基本不坏,这种过时技术似乎好过 费油,天天进修理厂的所谓不过时技术。
 
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日本车省油,基本不坏,这种过时技术似乎好过 费油,天天进修理厂的所谓不过时技术。

别把日本车吹那么神,只是稳定性比别的稍强一些,但牺牲安全机械性能,有什么值得嘚瑟的。现在连燃油经济性也彼此彼此了。
建议别再用盘古了,改用什么亚当夏娃,大和之类的,这符合对东洋西洋的崇拜。
 
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6 万刀,舒适实用都有了:

 

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