求建议, 5万加元买什么车合适,只为上班,不考虑小孩因素

sofia

我的生活我做主
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:wdb30:艾马,那不能买Q5了,那个infiniti的Q30咋样?俺想买个SUV,稍微高端点的(不想要凌志)。同志们有啥推荐没啊?
QX60
 
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日本没有值得买的家用SUV

之前试开了下,感觉新MDX还是不错的,SHAWD技术感觉不比德国的一些全轮驱动差,高速公路上的操控很好。网上也说handling出人意料的好,内部七座座椅的设计也巧妙。

X5的操控显然更好,但是家庭实用性不行啊。Q7就不咋样,开着没路感,开着truck的感觉
 
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别把日本车吹那么神,只是稳定性比别的稍强一些,但牺牲安全机械性能,有什么值得嘚瑟的。现在连燃油经济性也彼此彼此了。
建议别再用盘古了,改用什么亚当夏娃,大和之类的,这符合对东洋西洋的崇拜。
稳定性是稍强吗?那为何残值比美系高很多呢?
你以为稳定性好是很容易做的吗?稳定性好难道不是技术好吗?
 
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稳定性是稍强吗?那为何残值比美系高很多呢?
你以为稳定性好是很容易做的吗?稳定性好难道不是技术好吗?

没那么神,无非人家用6AT的时候他们还在用4AT,人家用8AT的时候他们用6AT,甚至用CVT来代替AT,不搞任何精巧的东西,进一步降低机械复杂度。发动机不用任何机械增压或者涡轮增压之类,一水的自然吸气。等等等等,都是验证过十年以上的技术,当然稳定性好

日本要真这么牛,也不至于高端工业品,比如大功率柴油发动机,航空发动机等,一水买德国货美国货
 
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没那么神,无非人家用6AT的时候他们还在用4AT,人家用8AT的时候他们用6AT,甚至用CVT来代替AT,不搞任何精巧的东西,进一步降低机械复杂度。发动机不用任何机械增压或者涡轮增压之类,一水的自然吸气。等等等等,都是验证过十年以上的技术,当然稳定性好

日本要真这么牛,也不至于高端工业品,比如大功率柴油发动机,航空发动机等,一水买德国货美国货
看来丰田的世界第一是徒有虚名啊!他的油电混合在您眼中也是如此吧。凌志的也是低技术吧。
看来中国国产车可以走比日本车更低技术的路,稳定性不是更高吗?
 
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看来丰田的世界第一是徒有虚名啊!他的油电混合在您眼中也是如此吧。凌志的也是低技术吧。
看来中国国产车可以走比日本车更低技术的路,稳定性不是更高吗?

油电混合技术还不错。

丰田世界第一是指什么第一?科技含量第一?

貌似我从头到尾都没说过日本车“低技术”,我只是说日本车普遍用成熟(过时)技术来降低风险,提高稳定性,这难道有异议?凌志很高技术吗?RX450那个价位的车还在用CVT呢

中国作为技术追赶者,你看看他们最先突破的传动技术是什么?就是 CVT,自主的自动变速箱还不大行呢
 
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油电混合技术还不错。

丰田世界第一是指什么第一?科技含量第一?

貌似我从头到尾都没说过日本车“低技术”,我只是说日本车普遍用成熟(过时)技术来降低风险,提高稳定性,这难道有异议?凌志很高技术吗?RX450那个价位的车还在用CVT呢

中国作为技术追赶者,你看看他们最先突破的传动技术是什么?就是 CVT,自主的自动变速箱还不大行呢
其实一般人买车图的是实惠和方便,自己没有修车的技术和能力,只能选故障少的车,谁愿意经常跑车行修车?
对一般人来说故障少就是最好的技术。
丰田的油电混合已经广泛采用,Prius已经是第3代了,Carmy和Highland早已有采用,明年RAV4也有油电混合版出台。
这可是实打实的环保技术,不是VW奥迪那种要靠欺诈过关。
 
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没那么神,无非人家用6AT的时候他们还在用4AT,人家用8AT的时候他们用6AT,甚至用CVT来代替AT,不搞任何精巧的东西,进一步降低机械复杂度。发动机不用任何机械增压或者涡轮增压之类,一水的自然吸气。等等等等,都是验证过十年以上的技术,当然稳定性好

日本要真这么牛,也不至于高端工业品,比如大功率柴油发动机,航空发动机等,一水买德国货美国货


用过时成熟技术,确实可以提高稳定性,但还有很多其他因素也起着决定性作用,看过TOP GEAR怎么折腾HILUX吧,海水泡,大火烧,wrecking ball 砸烂,爆破高楼埋地底下,挖出来还能跑,那不是低技术含量就能决定的稳定性,每一零件的硬度强度耐操性都很强
现在几乎所有汽车生产商都在学丰田的生产流程以提高可靠性,但这里面涉及的问题很多,比如美国的生产商与工会之间的关系导致无法对工人进行有关培训,或者管理层人员的流动性,对于对未来计划的打算和执行都有影响,日本人和美国人对工作的认真态度也不一样,现在很多日本车开始在美国或者墨西哥生产,质量真的不如在日本本土生产出来的好
 
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用过时成熟技术,确实可以提高稳定性,但还有很多其他因素也起着决定性作用,看过TOP GEAR怎么折腾HILUX吧,海水泡,大火烧,wrecking ball 砸烂,爆破高楼埋地底下,挖出来还能跑,那不是低技术含量就能决定的稳定性,每一零件的硬度强度耐操性都很强
现在几乎所有汽车生产商都在学丰田的生产流程以提高可靠性,但这里面涉及的问题很多,比如美国的生产商与工会之间的关系导致无法对工人进行有关培训,或者管理层人员的流动性,对于对未来计划的打算和执行都有影响,日本人和美国人对工作的认真态度也不一样,现在很多日本车开始在美国或者墨西哥生产,质量真的不如在日本本土生产出来的好

Siena北美生产,照样是可靠性最好的Minivan。

日本车稳定性好是事实,但原理真没有大家想得那么神奇。基本的物理法则:简单,实用。就像Ak47是最耐用的步枪一样,不是苏联的技术多牛(Ak本身也是成本最低的步枪之一,跟西方枪械比工艺糙得很,但无论是俄国产中国产捷克产的 AK,都是一样的耐用好用,在国际上的可靠性口碑都是一样的),就是结构简单,不追求任何突出的performance,设计平衡性好所致
 
最后编辑: 2015-09-30
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其实一般人买车图的是实惠和方便,自己没有修车的技术和能力,只能选故障少的车,谁愿意经常跑车行修车?
对一般人来说故障少就是最好的技术。
丰田的油电混合已经广泛采用,Prius已经是第3代了,Carmy和Highland早已有采用,明年RAV4也有油电混合版出台。
这可是实打实的环保技术,不是VW奥迪那种要靠欺诈过关。

我说过了,没有人说日本的车厂没有技术,我们只是在说日本车的高可靠性是不是采用了什么特别的高技术所致。答案是否定的。

你也可以说日本车这样的以高可靠性,家庭使用为导向的设计才是最正确的,我也不会去反驳,大家造车的时候心中本来就有自己的目标用户群。

车商都不是傻瓜,也都不是天使,德国厂造假,你以为日本车不造假?日本车的防撞性能专门为碰撞试验而优化,而不是真正的事故碰撞优化,这也是几乎众所周知的。作为消费者知道自己买车的时候舍弃什么指标,冒什么风险就行了,没有必买或必不能买的车

实在没必要说自己买日车就踩德国车,买德国车就踩日车,车厂又不给你钱?就好像iphone苹果粉和android粉喜欢互踩一样无聊,要不要阵营代入感这么强啊
 

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