现如今有种基于牛顿第三定律的解说十分牛逼,可以一统伯努利说和垂直分量说的江湖。牛顿第三定律说的是相等的作用力与反作用力。所以,飞机获得升力可以解释成当飞机把空气引向下方,它就获得了一个向上的升力。所以,不管是倾斜平板也好,还是弯曲的翼型也好,总之,它们的作用就是把空气导向了下方,于是平板或者曲板就获得了升力。俺觉得这个解释不错,但幸亏航空先驱们没有这么想,否则如今的机翼也许就是广泛应用对称翼型了。还是放不了。关于升力,我听到过几种说法,首先是伯努利方程解释。第二种是说一块平板成一个角度迎风,风力的垂直分量就是升力。其实这两种同时存在,低速的时候伯努利贡献多,高速时风的垂直风量贡献多。
