修车如何避免被宰

[sabre]

一次muffler 坏了，
修车铺给一张图，需要换的配件号码都标志了，
我老婆找了一个parts avatar的网站，里边所有东西都有，便宜好多，

 

[JIGU]

哪家店？这么正规的没见过，除了dealer。不过想想看十多年前就收72的工时，算是很贵了，况且配件网上订，卖给客人收多少呢？不会是一点都不加吧。

当时canadian tire好像收90到100一小时

 

[danol]

一次muffler 坏了，
修车铺给一张图，需要换的配件号码都标志了，
我老婆找了一个parts avatar的网站，里边所有东西都有，便宜好多，

是啊，排气管邮费太贵了，只能找partsavatar这样加拿大满100刀免邮费，或者去chase auto门店拿现货。
修车店没收你个诊断费？

 

[danol]

当时canadian tire好像收90到100一小时

CT修车外包给一帮黑心的修车人，就算有几个好的，进去耳闻目睹这么多也没法善良起来。
见过拿改锥捅破生锈排气管的吗？完全合法的手段，因为他是在检查是否有漏。

 

[sabre]

是啊，排气管邮费太贵了，只能找partsavatar这样加拿大满100刀免邮费，或者去chase auto门店拿现货。
修车店没收你个诊断费？

忘了

 

[calgarvan]

新车或lease，就尽量避免这些，要么特别破的，修车行一看这么破，知道都是穷人的主儿，也不好意思宰太狠

Haha

 

[门神大师]

修车的溜过

 

[danol]

修车的溜过

溜什么，作为业内人士，很需要你的现身说法

 

[门神大师]

溜什么，作为业内人士，很需要你的现身说法

买卖双方如果能站在对方角度考虑，理解会更容易一些。
我作为消费者，也很能理解你，经常会认为自己挨宰。但是我在自己做生意之后，对卖方很多方式就能更多的理解些。

 

[danol]

买卖双方如果能站在对方角度考虑，理解会更容易一些。
我作为消费者，也很能理解你，经常会认为自己挨宰。但是我在自己做生意之后，对卖方很多方式就能更多的理解些。

没有“认为”这一说，都是由怀疑到确认的，我并不是说修车店报价，车主接受了以后再来反悔。而是修车店通过其他不诚实的操作来为自己谋得额外利益。
不管修车店有什么方式，诚实买卖是基础，你可能想说不去dealer的车主都想省钱把事办了---可这就是消费者的选择
比如首页那个报价后又再加多200刀的，比如那个置顶帖子本来就打算600刀换刹车，结果翻了三番的。又比如我排气管螺丝老化断开，修车的弄完这个easy job觉得钱不够不顾自己手艺不精锯了我的后端排气烧焊来赚我250结果还没弄好。
我们不排除有诚实可靠的修车店存在，就是我和身边朋友基本没遇到过。

 

[门神大师]

1. 这是个好帖，信息量很大，已经给你的主帖点赞了。比如你列出的几个配件的网站都很好。希望其他网友mark收藏。
2. 作为一个消费者，能根据自己的经验，总结得这么不错，能看出你是个善于思考总结的聪明人。
3。如果抛开一些情绪词汇，这会是一个更理性，更客观的讨论帖。但我能理解的负面情绪。

 

[门神大师]

我赞成修车店把零件费用上浮50%，可往往人家要赚double triple。
我赞成修车店把工时round up整数，可往往人家还是要赚一两倍。

我看的出你本质上是一个fair person.
很多分歧是买卖双方的立足点，信息透明和沟通方面出的问题。

 

[danol]

确实表达了太多负面情绪，这就是我20年来的一部辛酸修车史
希望大家不要受到影响，阳光一点，大不了自己动手干。

 

[门神大师]

确实表达了太多负面情绪，这就是我20年来的一部辛酸修车史
希望大家不要受到影响，阳光一点，大不了自己动手干。

点赞。
我基本同意你总结的 2.是否需要修理，3.手艺高低。
你现在情绪好了，我就敢给你稍微解释下你说的1。价格是否合理
第一是零件价格的标的。买方用自己能够买到的价格做标准，卖方用当地市场的价格做参考。恰恰目前在修车行业中，这两个价格相差极其的大。
现在互联网把传统行业中生产商，进口商，大型批发商，小批发商，零售商，客户的5，6个流通环节打通到2，3个甚至更少。而汽车维修这个行业由于配件需求的及时性的原因，还是更多保持传统行业的属性。
说句实在话，你的有些零件的网购价格，可能都比车行从批发商的进货家还低。
很多车行必须有足够加价的原因，不仅是要有传统买卖流程上说的30%的利润，而且要涵盖一定保修时间内零件的质量保证的成本，其中不止要有免费零件，人工，而且更巨大不可知的是事故风险的成本。
关于第二人工成本，其中因素和情况就更多，个案也千奇百怪，总之需要双方的信息透明，相互信任，和良好沟通，三者缺一不可。很多例子，要讲就可能要单独开贴。

就是简单解释下，希望大家更能理解下这个行业，绝对不是踢馆的目的。其实这个贴里，很多留言我有不同意的地方，我不喜欢在别人的贴里争来吵去，求同存异，我就飘过吧。实在想发，我就单独开贴吧，别把好帖给搅和了。
当然自己亲眼看到这个行业的很多不干净的地方，不是否认这些黑幕。其中很多是由于信息和知情不对等。

 

[公共郭]

买新车，过了保修就卖，可以确保你不被宰，否则就要承担这个风险。

 

[JIGU]

买新车，过了保修就卖，可以确保你不被宰，否则就要承担这个风险。

不如lease,几年一过就换新车。

 

[danol]

点赞。
我基本同意你总结的 2.是否需要修理，3.手艺高低。
你现在情绪好了，我就敢给你稍微解释下你说的1。价格是否合理
第一是零件价格的标的。买方用自己能够买到的价格做标准，卖方用当地市场的价格做参考。恰恰目前在修车行业中，这两个价格相差极其的大。
现在互联网把传统行业中生产商，进口商，大型批发商，小批发商，零售商，客户的5，6个流通环节打通到2，3个甚至更少。而汽车维修这个行业由于配件需求的及时性的原因，还是更多保持传统行业的属性。
说句实在话，你的有些零件的网购价格，可能都比车行从批发商的进货家还低。
很多车行必须有足够加价的原因，不仅是要有传统买卖流程上说的30%的利润，而且要涵盖一定保修时间内零件的质量保证的成本，其中不止要有免费零件，人工，而且更巨大不可知的是事故风险的成本。
关于第二人工成本，其中因素和情况就更多，个案也千奇百怪，总之需要双方的信息透明，相互信任，和良好沟通，三者缺一不可。很多例子，要讲就可能要单独开贴。

就是简单解释下，希望大家更能理解下这个行业，绝对不是踢馆的目的。其实这个贴里，很多留言我有不同意的地方，我不喜欢在别人的贴里争来吵去，求同存异，我就飘过吧。实在想发，我就单独开贴吧，别把好帖给搅和了。
当然自己亲眼看到这个行业的很多不干净的地方，不是否认这些黑幕。其中很多是由于信息和知情不对等。

我们讨论的是修车店的乱象丛生，你这满篇打官腔，应该如何如何的样板文字，你开店会不会这么照做我不质疑，外面有几家能follow？
我能跳出来这么说价格是因为我干过送货司机知道里面价格是个什么样子，以刹车片为例，修车店都是十几二十的进货价，收费一般是六七十。车头里面换根橡胶管都是上百的收费，他成本才几刀。

 

[门神大师]

我们讨论的是修车店的乱象丛生，你这满篇打官腔，应该如何如何的样板文字，你开店会不会这么照做我不质疑，外面有几家能follow？
我能跳出来这么说价格是因为我干过送货司机知道里面价格是个什么样子，以刹车片为例，修车店都是十几二十的进货价，收费一般是六七十。车头里面换根橡胶管都是上百的收费，他成本才几刀。

"你这满篇打官腔 "
言如其人。我犯得上和你打官腔么？我否认乱想丛生了么？我就是犯傻给大家多一个视角看待和理解买卖双方。
人的心情决定了世界的颜色。开始同情和理解你的遭遇。

 

[门神大师]

我相信成年人论坛辩论无果无益。在你楼里得罪楼主之处，一并见谅。到此打住，我这是最后回你一贴。

 

[Rita11]

买新车，过了保修就卖，可以确保你不被宰，否则就要承担这个风险。

这个可以确保不被修车的宰，但会不会被卖车的宰而且是多次呢？