日本车和德国车你选哪个？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

安省汽车第一，德国第二，日本排不上。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

A8，我的最爱

回复: 日本车和德国车你选哪个？

毫不犹豫,德国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

其实跟买手机一样，自己喜欢就买什么。没什么特别的。
虽然我开的是德国车，但是我也没觉得日本车有什么特别不好。
各有千秋

回复: 日本车和德国车你选哪个？

吵架帖开始......占位。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国，当然Germany。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国人做车跟做人一样，认真、死板、固执、不偷工减料！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国车缺点：车身用的钢材较多，浪费了地球的有限资源。而且带来一个副作用，就是经常会把对方的车撞坏。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

枫土大叶 说:

德国车缺点：车身用的钢材较多，浪费了地球的有限资源。而且带来一个副作用，就是经常会把对方的车撞坏。

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

当年日本佳能第一个引进塑料生产照相机，不被看好，认为重量轻，不耐用。结果呢？几十年后事实说了话，不少对手都倒下了。美国国家地理的大师级摄影高手，也用佳能。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Zero! 说:

当年日本佳能第一个引进塑料生产照相机，不被看好，认为重量轻，不耐用。结果呢？几十年后事实说了话，不少对手都倒下了。美国国家地理的大师级摄影高手，也用佳能。

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不能这么比，相机破了不会死人。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

日本车使用成本比较低，零配件不会那么贵。德国车车子比较坚固，耗材比较贵。各有千秋，凭自己的爱好享受乐趣！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

这个不能比，相机破了不会死人。

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我倒是想你能给出信服的资料-----那好，撞车试验的不算，都是假的数据。那么日本车破，不坚固，死人有多高比例？也就是说日本车事故很不安全的证据，不要想当然。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我建议楼主买捷达或别的德国车，明年再来这投票。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

开捷达两年多了,没出现任何问题,莫非是运气好

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我不抵制日货,我家的照相机和摄像机都是索尼的,选车,日本车从不在我考虑范围内,具体原因,朋友们都说得很清楚了.

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加拿大民工 说:

A8，我的最爱

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me too,德国总理用车.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

美国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Zero! 说:

我倒是想你能给出信服的资料-----那好，撞车试验的不算，都是假的数据。那么日本车破，不坚固，死人有多高比例？也就是说日本车事故很不安全的证据，不要想当然。

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资料很多自己找去，家园也有，如果你要坚持认为日本车够结实够安全我也无所谓，呵呵。。。
不过从相机可以用塑料推断出汽车也可以用塑料，这个我觉得是在讲笑话，这是两个安全性要求完全不一样的东西，正如老鼠有耳朵，大象也有耳朵，因此老鼠等于大象一样。

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看来大家都不喜欢日本车，可是，路上日本车不少呀，想不通了

回复: 日本车和德国车你选哪个？

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

回复: 日本车和德国车你选哪个？

carboy 说:

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

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这个很正常，想当年4万万同胞不也是选择了伟大的CCP么。。。所以FASHION的东西不=好的东西

回复: 日本车和德国车你选哪个？

都去买德国车吧，因为你是中国人，不买什么日本车。日本车留给加拿大人去买。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

carboy 说:

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

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赞同！就像都说加拿大冬天雪多路滑，一定要买全时四驱的斯巴鲁，结果喃，买的人有多少？

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加拿大民工 说:

赞同！就像都说加拿大冬天雪多路滑，一定要买全时四驱的斯巴鲁，结果喃，买的人有多少？

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不买的人那是因为没钱

安全第一

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Chinese Canadian 说:

不买的人那是因为没钱

安全第一

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这话在理

回复: 日本车和德国车你选哪个？

有钱的话，我买德国车，不成就买美国车，铁多，安心

回复: 日本车和德国车你选哪个？

要根据具体需要看吧，就像苹果和桔子很难比较谁好吃。
不过要是买minivan的话日本车的选择余地大点，轿车和suv就难说啦~

回复: 日本车和德国车你选哪个？

这个survey跟现状很贴切。

调查多数要买德国车，路上越来越多日本车。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

carboy 说:

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

越野车会考虑日本，其他车一定是德国。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国车是特指奔驰、宝马这类的，还是连大众都算上了？都2011年了，还比铁呐？刚才还以为我进到新浪汽车论坛了呐。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

蒙特利尔的尤利西斯 说:

德国车是特指奔驰、宝马这类的，还是连大众都算上了？都2011年了，还比铁呐？刚才还以为我进到新浪汽车论坛了呐。

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都2011了，还在使用汉字呐？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

都2011了，还在使用汉字呐？

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都2011年了，“巨龙”还没睁开眼呐？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

大概在等你那口仙气

回复: 日本车和德国车你选哪个？

I would like to buy Japanese car...

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

大概在等你那口仙气

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开个玩笑嘛，别太较真。见到坏人坏事咱挺身而出，义不容辞。但汽车嘛，工业的产物、人类理性与感性的结晶。所以汽车好坏必需倚重数据，评判消费者的喜恶则完全取决市场，对吧？另外咱们实在没有必要用贬低一类汽车的办法来提升自己喜爱的另一类汽车，就说您是独具慧眼，也考虑下我们芸芸众生的心理，低调点不好吗？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

看在钱的份儿上买日本车，看在自己的份儿上买德国车。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

讴歌算哪国车,是不是算加拿大的

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaowang 说:

看在钱的份儿上买日本车，看在自己的份儿上买德国车。。

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看在钱的份上该买美国车、韩国车，日本车在北美一点都不便宜（包括二手）。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我买美国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

蒙特利尔的尤利西斯 说:

看在钱的份上该买美国车、韩国车，日本车在北美一点都不便宜（包括二手）。

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日本车在加拿大一点都不便宜，在米国还是很贱的

所以说新的日本车应该南下去买，在加拿大最亏的是买7-8成新日本车的

回复: 日本车和德国车你选哪个？

不买车，走路

回复: 日本车和德国车你选哪个？

美国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

肯定不买日本车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

根本没有可比性，当然是德国车。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

俺是中国人，不买日本车。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

喜欢美国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

看看日本车轮子有多窄，你就知道为何省油了。

建立在牺牲安全基础上的省油。。。不要也罢。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

carboy 说:

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

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对，说说谁不会。说选哪个没用，应该说“你买了哪个？”
不过这个也不用怎么调查了，在街上一看就知道。
说喜欢谁都会说喜欢德国车，但真正出钱买的时候有很多人就改成了日本车。
我坦白，之前我就是这样。想在加拿大改正。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我爱加菲猫 说:

对，说说谁不会。说选哪个没用，应该说“你买了哪个？”
不过这个也不用怎么调查了，在街上一看就知道。
说喜欢谁都会说喜欢德国车，但真正出钱买的时候有很多人就改成了日本车。
我坦白，之前我就是这样。想在加拿大改正。

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从大街上的车哪种比较多来判定大家喜欢什么车
这个参照物不准确，
喜欢什么和拥有什么不一定会一致，

换个说法更清楚：
大家还都喜欢做投资移民呢！
为啥满大街都是技术移民呢？

自身条件的限制，导致梦想和现实有差距，正是我们前进的动力
做这种比较只有拿走了被测者的限制条件，才能看出真实想法，
楼主应该改题目为：白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？

况且，日本车的市场差异化还导致的质量和造车理念的不同，
更增添了这个选项的复杂性
丰田的凌志，日产的英菲尼迪，本田的讴歌……
都是面向北美市场的产物，
内部空间，内饰装潢，安全系数等等都好过同期的本牌产品，更好过中国合资货
虽然近年全球化的加剧，使来这种差距已经越来越小，
但是这种看人下菜的手法还是从骨子里透着日本商人的精明，

真正让我不太愿意选择日车的是日本人无所不用其极的手法
他们为了飞的比美国战机快，就不给零式战斗机的驾驶舱装防弹钢板
为了战机即便被击中仍然能继续作战
就取消了发动机自动断油灭火装置，
这种为了胜利连自己国家精英的生命都不放在眼里的理念
同样会为了销量和漂亮的技术数据而不惜一切代价的！
所以，哪怕只有万分之一的可能性，我也不选择当零式飞机的驾驶员！

同比，二战欧洲战场回顾时，
被问及当年如果可以选择，
你们愿意驾驶谢尔曼式坦克还是虎式坦克？
所有的老兵：美国人和德国人
都异口同声的回答：“虎式”！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

carboy 说:

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

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事实胜于雄辩～

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

换个说法更清楚：
大家还都喜欢做投资移民呢！
为啥满大街都是技术移民呢？

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同时有条件做技术移民和投资移民的，有谁会去做投资移民？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

ATIO认证翻译 说:

同时有条件做技术移民和投资移民的，有谁会去做投资移民？

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严谨的人出现了，
那换个说法是否能得到你的认同？

大家还都喜欢做富人呢！
为啥满大街都是勒脖呢？

其实当初脑子里就是这个想法，
因为不想提“勒脖”这个说法，
才特地改成了投资移民和技术移民的，

如果按照你的“同时有条件”思路，
是否可以回答一下我帖子中的问题呢？
“白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？”

回复: 日本车和德国车你选哪个？

加拿大的日本车多，因为这些日本牌子的车实际上就是在加拿大本地产的。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

加拿大民工 说:

赞同！就像都说加拿大冬天雪多路滑，一定要买全时四驱的斯巴鲁，结果喃，买的人有多少？

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加拿大家里第一辆是德国车(非大众), 第二辆买了Subaru Impreza. 冬天下雪上Cypress一点难度都没有.

Johnny1008 说:

严谨的人出现了，
那换个说法是否能得到你的认同？

大家还都喜欢做富人呢！
为啥满大街都是勒脖呢？

其实当初脑子里就是这个想法，
因为不想提“勒脖”这个说法，
才特地改成了投资移民和技术移民的，

如果按照你的“同时有条件”思路，
是否可以回答一下我帖子中的问题呢？
“白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？”

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谈什么白送的话没什么可对比的. 问题应该是: 同一级别的新车,日车和德车你买谁.
象我买车时可以选大众的捷达和Subaru的Impreza,价格都一样,但参照大众神车的故障率和维修的价格最后选了Subaru.

买高档车的话德国车还勉勉强强, 但身边买了德国车的朋友不少都换日本车 (ABB==>Lexus or Infiniti or Acura)

回复: 日本车和德国车你选哪个？

来加之前我也以为我不会买日本车的。

结果还是买了个ODYSSEY。。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Wincouver 说:

谈什么白送的话没什么可对比的. 问题应该是: 同一级别的新车,日车和德车你买谁.
象我买车时可以选大众的捷达和Subaru的Impreza,价格都一样,但参照大众神车的故障率和维修的价格最后选了Subaru.

买高档车的话德国车还勉勉强强, 但身边买了德国车的朋友不少都换日本车 (ABB==>Lexus or Infiniti or Acura)

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严重同意～只有同级别/价位的相比才有意义～宝马X3和凌志RX350相比，我个人肯定选后者。当然，选前者的未必就没有他们的理由。萝卜白菜吧～

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有没有人想过几万块的奔驰宝马的故障率都比最便宜的日本车高,谁好谁差不是一目了然了吗.让人改变一个观念是很困难的,就像很多人拿着西医的化验单嘴里却说中医如何好西医治标不治本.这年头是信息爆炸的时代,一不留神就被历史的潮流拉下了,好好补补课吧.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

fufu 说:

有没有人想过几万块的奔驰宝马的故障率都比最便宜的日本车高,谁好谁差不是一目了然了吗.让人改变一个观念是很困难的,就像很多人拿着西医的化验单嘴里却说中医如何好西医治标不治本.这年头是信息爆炸的时代,一不留神就被历史的潮流拉下了,好好补补课吧.

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哦哟哟。。。看起来BMW 7系还不如偷油大的ECHO哦，这下别摸我,还有发明汽车的笨死要翘了。。。

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我绝对倾向于德系车..但是话说回来了..关键是经济决定一切

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个人感觉：德国车坚固，耐用；日系车舒适、省油。在加国开车路况好，大家也都那么守法，出事故几率应该很低。这种情况下应选购更舒适的日系车。

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lp开的是日本车，本人开是德国车，我家的两车都是我在负责保养与送修，多年下来慢慢地整明白了德国车与日本车的本质区别！！我已经说服我lp换德国车了！尽管日本车感觉上比较适合女性！其实这几年新出的德国车驾乘舒适度已经不像前几年的那么生硬了！

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各有优势，各有所好。无法统一。但是有些东西是客观存在的，靠嘴巴主观争论是没有结果的，尤其带有历史民族情绪的情况下，没有对错，主观也是一种选择。
当然要比较客观的话，也可以参考很多权威杂志，不是中国人写的，也不是日本人写的，恰恰是受害最深的美国人写，例如:J.D POWER，美国公路安全局的安全测试报告。。。等等。。。

总结一下各自优势：（不要讨论撞车什么的，要讨论撞，就看美国公路安全局的测试报告；也不讨论油耗，排量到了一定程度，都差不了多少，MDX3.7油耗也很高，现代的ACCENT1.6也很低)

德国车:底盘都比较稳，尤其highway上面跑，这是明显的优势；ABB为例，高科技比较先进，也很精密；外形比较时尚霸气。

日本车：耐用，毛病少，维护成本低，舒适性和人性化多一些，残值高一些（从来不说保值，车是消耗品，如何保值？）

至于它们的缺点就是对方的优点的反面咯。。。不用多说咯。呵呵。。。

我有不愁花的钱，我也买BMW X5什么的，说明不愁嘛，管它什么坏了，直接扔给dealer弄好，信用卡一刷就是，不痛不痒。。。如果你不是这样的人，就要考虑很多因素进去了。。。

想拥有，跟实际购买，完全两码事。。。正如前面说的，看路上的车就知道哪个更加符合实际需求，整个北美都一样，不单单加拿大。。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

同意实际买的时候选择日车的，理由大家都说了。
我们开始也想不考虑日车，不是德国车就是美国车。结果一阵对比和试车，然后朋友推荐，最后还是买了日车，心里感觉是满意的。

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日车是等寿命设计（我道听途说，如果实情如此，我认为那可是选择二手车的头等大事），如果8年左右的车，那就不能再考虑日车了吧！？

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franco 说:

日车是等寿命设计（我道听途说，如果实情如此，我认为那可是选择二手车的头等大事），如果8年左右的车，那就不能再考虑日车了吧！？

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加拿大跑了20年以上的日本车多的是

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支持德国车~

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Johnny1008 说:

严谨的人出现了，
那换个说法是否能得到你的认同？

大家还都喜欢做富人呢！
为啥满大街都是勒脖呢？

其实当初脑子里就是这个想法，
因为不想提“勒脖”这个说法，
才特地改成了投资移民和技术移民的，

如果按照你的“同时有条件”思路，
是否可以回答一下我帖子中的问题呢？
“白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？”

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如果白送一辆车的话，我宁可选择丰田的LC200，德国的A、B、B根本就没有能够与LC200相抗衡的产品，你对车的理解还处在文盲阶段，民用车范畴内德国车除了高端的中大型豪华轿车、超跑以外，其它的细分领域里基本没有能够拿得出来和日本车竞争的产品了，这是很现实的局面，日本在日用工业品领域各层级的市场占有能力是非常强大的，日本的工业制造技术成长绝不能小视，以前一直是欧洲掌握世界精度母机，现在已经是日本人来制定机械加工精度的标准了，所有这些，你不服也没办法，你抵制日货也不妨碍人家的发展和成长，经济全球化更使得日本有更广阔的空间和机会施展自己的优势，制造业立国更是日本的核心生存立足点，不去学习人家，整天搞什么白送选啥的弱智游戏，有出息么？

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一直开德国车的飘过。。。。

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偶有一次在一间Dealer那里看过全球汽车品牌可靠性的排名，我不得不说，排名靠前的大部分是日本品牌，尤其是排前几名的，都是日系的高端品牌。

偶刚来的时候，也开过半年的德国好车，当然是二手的，不到10年车龄。进了N次维修店，还进了一次Dealer的车间。后来因为不厌其烦，换了美国车，又开了半年，基本没去过修理厂。而偶亲戚的RAV4，从买来到卖掉，7年时间，从未出过机械故障。

虽然事实摆在上面，但是偶不得不说，德国车，开在路上的感觉，真的不是日本车和美国车能比的。但是，偶不会再买二手的德国车。以后考虑有条件了，去lease一部新的德国车开开还可以。

后来偶亲戚也换了德国车，开新德国车的感觉，就是不一样。

最后，关于可靠性，偶还想说几句。

德国车的低可靠性来源于两个方面。一个是德国车的复杂程度太高，零件多了，虽然每个零件的可靠性都可以做到很高，但总体的可靠性还是会下降。另一个是，现今的德国车，其零件都是来源于全球采购，这个品质相对来说就比较难控制了。

还有一次，我问帮我修车的那个修理店老板：是不是日本车还是很可靠。他的回答是：日本制造商也在想法设法压低成本，所以今非昔比了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

以前看过慰安妇被日本兵折磨的残忍回忆录，心里堵的难受。就是再省油再经济，俺也下不了手买日本车，这辈子和日车是绝缘了。

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我买日本车，一直很喜欢日本

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Zero! 说:

我倒是想你能给出信服的资料-----那好，撞车试验的不算，都是假的数据。那么日本车破，不坚固，死人有多高比例？也就是说日本车事故很不安全的证据，不要想当然。

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前几年,在杭州一辆日车事故,中间断裂,一车分两半,后坐三人死亡前坐两人重伤,是去吃喜酒的几个年轻人,当时知道这事后心里挺难受,所以记得特别清楚.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

小龙虾888 说:

前几年,在杭州一辆日车事故,中间断裂,一车分两半,后坐三人死亡前坐两人重伤,是去吃喜酒的几个年轻人,当时知道这事后心里挺难受,所以记得特别清楚.

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呵呵，就是因为那起事故，国内全面兴起日本车安全性大讨论。可是去看看网络上德国交通事故的现场图片，奥迪、宝马、保时捷在公路上被撕裂两半，碰撞粉碎的例子多了去了，所以一辆车只要上了一定的速度，车身钢铁基本就和纸一样脆弱了，无论哪国造的，没有一个厂商能有底气标榜自己的产品一定能保护乘坐者。

yaoyue 说:

呵呵，就是因为那起事故，国内全面兴起日本车安全性大讨论。可是去看看网络上德国交通事故的现场图片，奥迪、宝马、保时捷在公路上被撕裂两半，碰撞粉碎的例子多了去了，所以一辆车只要上了一定的速度，车身钢铁基本就和纸一样脆弱了，无论哪国造的，没有一个厂商能有底气标榜自己的产品一定能保护乘坐者。

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想当然思维法，堪称经典：
没有人能标榜自己是圣人，所以你们全是坏蛋

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

想当然思维法，堪称经典：
没有人能标榜自己是圣人，所以你们全是坏蛋

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你以为你是圣人？呵呵，够不要脸啊...

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yaoyue 说:

你以为你是圣人？呵呵，够不要脸啊...

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你这种言辞倒是跟你的思维方式很吻合，一点也不让我觉得意外。

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日车好与坏都不会选，不解释

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zan ls. 不过日本车维修真便宜，朋友的vw换个radiator 500, toyota去100

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这种帖子从国内的论坛开始就是吵架帖，毫无意义。

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yaoyue 说:

如果白送一辆车的话，我宁可选择丰田的LC200，德国的A、B、B根本就没有能够与LC200相抗衡的产品，你对车的理解还处在文盲阶段，民用车范畴内德国车除了高端的中大型豪华轿车、超跑以外，其它的细分领域里基本没有能够拿得出来和日本车竞争的产品了，这是很现实的局面，日本在日用工业品领域各层级的市场占有能力是非常强大的，日本的工业制造技术成长绝不能小视，以前一直是欧洲掌握世界精度母机，现在已经是日本人来制定机械加工精度的标准了，所有这些，你不服也没办法，你抵制日货也不妨碍人家的发展和成长，经济全球化更使得日本有更广阔的空间和机会施展自己的优势，制造业立国更是日本的核心生存立足点，不去学习人家，整天搞什么白送选啥的弱智游戏，有出息么？

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看看这口气，

正是你这种素质的人，又超哈日本车
才让日本车的声誉每况愈下的，

所以，你要是真爱日本车，就别到处炫了
把你这种素质的人和日本车联系在一起，
明摆着是在糟蹋日本车的名誉吗！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

不用跟脑残生太多气，看看他的话里透露的逻辑就知道这是个什么人了，哈哈。。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

不用跟脑残生太多气，看看他的话里透露的逻辑就知道这是个什么人了，哈哈。。。

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我是替日本车和日本工业不值，
怎么老是吸引这种素质的人跑来大加赞赏呢？

就算是花蜜，周围老是成群的苍蝇飞舞，
不还是会被人怀疑成臭鸡蛋吗！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

欧美创意，日本优化，中国降价。。。事情就是这样。
不过，优化的好不一定代表一切都好，优化也有各个方向的优化，比如性能优化，安全性优化，可靠性优化，易维护性优化等等，日本车，我的看法是，也就可靠性和易维护性优化做的比较好

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

欧美创意，日本优化，中国降价。。。事情就是这样。
不过，优化的好不一定代表一切都好，优化也有各个方向的优化，比如性能优化，安全性优化，可靠性优化，易维护性优化等等，日本车，我的看法是，也就可靠性和易维护性优化做的比较好

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前面我就说了，对于日车的不看好，
完全是来自于日本车企“看人下菜”的手法，
这里面就指的是日本车企的所谓“优化”，

面对欧美，它不惜创造全新品牌，拿出看家本领，来迎合当地市场的需求，
而对中国市场则努力向把车型向低端“优化”，却反而卖着比欧美更贵的价格！

凭着这种从骨子里散发出来的“精明”
叫人怎么相信它的产品？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

奇怪，中国人中怎么会有上面两个货色？

二位，早上起床的时候照照镜子，问问镜子里那个人：你懂车么？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

奇怪，中国人中怎么会有上面两个货色？

二位，早上起床的时候照照镜子，问问镜子里那个人：你懂车么？

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你懂吗？
你照了镜子，发现鼻子里长了颗葱就说自己是大象，那我也没办法！

承蒙指教，刚知道，中国人原来应该是你这种“货色”。
回别人的帖子，应该先用“文盲”后使“弱智”

你不是文盲，
所以你应该看得懂，我帖子里没有你这类消化系统倒置的语言。

凭你的专业，劝你还是去做好打桩模子这份有前途的职业吧！

至于车，其实你我都不懂……

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

你懂吗？
你照了镜子，发现鼻子里长了颗葱就说自己是大象，那我也没办法！

承蒙指教，刚知道，中国人原来应该是你这种“货色”。
回别人的帖子，应该先用“文盲”后使“弱智”

你不是文盲，
所以你应该看得懂，我帖子里没有你这类消化系统倒置的语言。

凭你的专业，劝你还是去做好打桩模子这份有前途的职业吧！

至于车，其实你我都不懂……

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不懂走开，别到处乱倒垃圾。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

个人还是比较喜欢德国车，美国车也可以考虑。
对于日本车，只能说声“无缘”了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

性命有关啊!各位注意到了没有，GTA最近好几次车祸，都是本田思域,还有本田雅格。所以，当然，德国车。
本人特别喜欢Audi。audi的可靠性比宝马高一些，操控感虽没有宝马那么随心所欲，可是，更容易操控，更适合家用。
日本车打死我也不敢买，因为我胆小。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

B-a-King 说:

不懂走开，别到处乱倒垃圾。

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你不想被自己骂成垃圾就说点“懂”的真知灼见出来啊？

希望您别让自己搬的石头砸了脚！

我看好你喔！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

B-a-King 说:

不懂走开，别到处乱倒垃圾。

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假如发生第二次韩战，这位一定是头一个光荣报名参战的；
假如再有文革，这位一定是第一个要与亲人划清界限的。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

放松点 说:

性命有关啊!各位注意到了没有，GTA最近好几次车祸，都是本田思域,还有本田雅格。所以，当然，德国车。
本人特别喜欢Audi。audi的可靠性比宝马高一些，操控感虽没有宝马那么随心所欲，可是，更容易操控，更适合家用。
日本车打死我也不敢买，因为我胆小。

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确实如此，看到过好几次了

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

假如发生第二次韩战，这位一定是头一个光荣报名参战的；
假如再有文革，这位一定是第一个要与亲人划清界限的。

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穿开裆裤的，一边玩去。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

B-a-King 说:

穿开裆裤的，一边玩去。

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这位怎么老是注意别人的裤裆呢？

我们都眼巴巴的等着“懂”的人开课授业呢！

就等来您一句裤裆鉴定啊？而且还明显看走了眼！

就您这水平，很让大家失望哦！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

只选车，不考虑政治问题、民族问题，我选日本车斯巴鲁。

相同的配置的德国车，价格要高不少，可靠性也比不上日本车。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

日本技术比德国好，当然日本车好

回复: 日本车和德国车你选哪个？

吼PL...

回复: 日本车和德国车你选哪个？

ex207 说:

日本技术比德国好，当然日本车好

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??????????????????????

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

你懂吗？
你照了镜子，发现鼻子里长了颗葱就说自己是大象，那我也没办法！

承蒙指教，刚知道，中国人原来应该是你这种“货色”。
回别人的帖子，应该先用“文盲”后使“弱智”

你不是文盲，
所以你应该看得懂，我帖子里没有你这类消化系统倒置的语言。

凭你的专业，劝你还是去做好打桩模子这份有前途的职业吧！

至于车，其实你我都不懂……

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傻孩子，喜欢车要先买车，买了车要玩车，要玩过很多车，玩了很多年以后，你才会逐渐懂车，你缺少这些过程，明白了么？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

傻孩子，喜欢车要先买车，买了车要玩车，要玩过很多车，玩了很多年以后，你才会逐渐懂车，你缺少这些过程，明白了么？

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嗯！

这个说法我不反对，

好歹您是混财经类的，手头宽裕，玩的车多，

那就不吝赐教的多说些真实案例，别一上来就说别人是“文盲”，

对您的外汇学生也是这个态度吗？

记得知识越多反而使人越谦虚，

可是在谈论“车”这问题上，好像没看出来这个理论吗？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

别买日车，国人要有点骨气!

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

嗯！

这个说法我不反对，

好歹您是混财经类的，手头宽裕，玩的车多，

那就不吝赐教的多说些真实案例，别一上来就说别人是“文盲”，

对您的外汇学生也是这个态度吗？

记得知识越多反而使人越谦虚，

可是在谈论“车”这问题上，好像没看出来这个理论吗？

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嘿嘿，对于跟着我做交易的那些汇友我更是天天“训斥”，因为大多数人的习惯就是人云亦云，却没有真正对事物仔细体味之后再做感悟，他们都已经习惯我的语境了，时间一长，他们也都能明白我是对事不对人。有人提出过我是不是改一改态度，我问：你到底是要一团和气还是要“真”？
文盲这个词对于非专业领域的人来说是可以通用的描述，我不懂的领域，我也一样是那个领域的文盲。

哪个告诉你知识越多越会谦虚？我知识不多，所以还不到谦虚的境界呢。

我是玩越野车很多年，真正玩车的人几乎不会去谈论德系、日系的优劣问题，更不会将无聊的民族敌对情绪覆盖在情趣爱好上面，情绪压倒理性就什么都会变得偏执。

越野车领域真正的大玩家几乎只认可日系的某些具体款型，全世界范围内也都是这样的情况，我们只谈产品本身的问题，不涉及其他，市场的接受程度直接反映了制造水平和服务水平，技术能力如果无法转换成可靠的品质和有效的服务体系，那只能说明这个产品的厂家只会造“零件”而不会造“车”（零件是工业制成品，车是日用消费品）。市场用户对产品的信息反馈也会促使制造商改进产品，这一点我认为日本人做的可能是最好的，这也能说明日系车是在造市场需要的车，与之概念略有不同的是欧洲人更多的是在“创造”车，两者是很不一样的市场态度，那么消费人群也会有很大差异，这本就是市场存在的很正常的两个相辅相成的组合，根本不存在好与坏的问题，可以看做是历史使命的不同决定了产品战略定位的不同。将成熟的技术普及开来，降低成本，形成市场化，完善工艺品质和适用性，这些日本人做的工作更多一些，这也符合日本一贯的精于深度开发而不擅原创的风格。但是对用车的人来说，选哪一种呢？到马路边站一会就能知道答案了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

嘿嘿，对于跟着我做交易的那些汇友我更是天天“训斥”，因为大多数人的习惯就是人云亦云，却没有真正对事物仔细体味之后再做感悟，他们都已经习惯我的语境了，时间一长，他们也都能明白我是对事不对人。有人提出过我是不是改一改态度，我问：你到底是要一团和气还是要“真”？
文盲这个词对于非专业领域的人来说是可以通用的描述，我不懂的领域，我也一样是那个领域的文盲。

哪个告诉你知识越多越会谦虚？我知识不多，所以还不到谦虚的境界呢。

我是玩越野车很多年，真正玩车的人几乎不会去谈论德系、日系的优劣问题，更不会将无聊的民族敌对情绪覆盖在情趣爱好上面，情绪压倒理性就什么都会变得偏执。

越野车领域真正的大玩家几乎只认可日系的某些具体款型，全世界范围内也都是这样的情况，我们只谈产品本身的问题，不涉及其他，市场的接受程度直接反映了制造水平和服务水平，技术能力如果无法转换成可靠的品质和有效的服务体系，那只能说明这个产品的厂家只会造“零件”而不会造“车”（零件是工业制成品，车是日用消费品）。市场用户对产品的信息反馈也会促使制造商改进产品，这一点我认为日本人做的可能是最好的，这也能说明日系车是在造市场需要的车，与之概念略有不同的是欧洲人更多的是在“创造”车，两者是很不一样的市场态度，那么消费人群也会有很大差异，这本就是市场存在的很正常的两个相辅相成的组合，根本不存在好与坏的问题，可以看做是历史使命的不同决定了产品战略定位的不同。将成熟的技术普及开来，降低成本，形成市场化，完善工艺品质和适用性，这些日本人做的工作更多一些，这也符合日本一贯的精于深度开发而不擅原创的风格。但是对用车的人来说，选哪一种呢？到马路边站一会就能知道答案了。

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有道理

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

嘿嘿，对于跟着我做交易的那些汇友我更是天天“训斥”，因为大多数人的习惯就是人云亦云，却没有真正对事物仔细体味之后再做感悟，他们都已经习惯我的语境了，时间一长，他们也都能明白我是对事不对人。有人提出过我是不是改一改态度，我问：你到底是要一团和气还是要“真”？
文盲这个词对于非专业领域的人来说是可以通用的描述，我不懂的领域，我也一样是那个领域的文盲。

哪个告诉你知识越多越会谦虚？我知识不多，所以还不到谦虚的境界呢。

我是玩越野车很多年，真正玩车的人几乎不会去谈论德系、日系的优劣问题，更不会将无聊的民族敌对情绪覆盖在情趣爱好上面，情绪压倒理性就什么都会变得偏执。

越野车领域真正的大玩家几乎只认可日系的某些具体款型，全世界范围内也都是这样的情况，我们只谈产品本身的问题，不涉及其他，市场的接受程度直接反映了制造水平和服务水平，技术能力如果无法转换成可靠的品质和有效的服务体系，那只能说明这个产品的厂家只会造“零件”而不会造“车”（零件是工业制成品，车是日用消费品）。市场用户对产品的信息反馈也会促使制造商改进产品，这一点我认为日本人做的可能是最好的，这也能说明日系车是在造市场需要的车，与之概念略有不同的是欧洲人更多的是在“创造”车，两者是很不一样的市场态度，那么消费人群也会有很大差异，这本就是市场存在的很正常的两个相辅相成的组合，根本不存在好与坏的问题，可以看做是历史使命的不同决定了产品战略定位的不同。将成熟的技术普及开来，降低成本，形成市场化，完善工艺品质和适用性，这些日本人做的工作更多一些，这也符合日本一贯的精于深度开发而不擅原创的风格。但是对用车的人来说，选哪一种呢？到马路边站一会就能知道答案了。

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不会吧，是钱的问题吧
我们一帮朋友玩越野车不玩日也不玩德
全是英式的
去西藏自驾，7辆车，配了2辆后勤保障还有一辆3吨的加油车

200万的车子大家根本不爱惜，随便折腾随便造

整体越野性能L200根本不是一个等级的
就论一个抓地性，丰田难以望项其背

回复: 日本车和德国车你选哪个？

NONADA 说:

不会吧，是钱的问题吧
我们一帮朋友玩越野车不玩日也不玩德
全是英式的
去西藏自驾，7辆车，配了2辆后勤保障还有一辆3吨的加油车

200万的车子大家根本不爱惜，随便折腾随便造

整体越野性能L200根本不是一个等级的
就论一个抓地性，丰田难以望项其背

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呵呵，看来还都是些业余玩家，如果仅仅是钱的问题，你可以去买MAN8×8，或者奔驰的乌尼莫克，那样不是更烧包么？你对越野的概念还停留在抓地性，那就是说你比较推崇极限越野，牧马人的抓地性都好过你们那些200万的车吧？越野的意义不是简单的靠技术参数来决定成败，你就是自己画图纸做一个简陋的钢管车都可能有很好的越野能力，但是，它能作为一种长期使用的可靠工具来远行么？

你们那7辆车当中有一辆敢于不带后勤车，单车长途走西藏非铺装道路么？有人敢的话，倒是不错的自杀方式。可是丰田越野车能够提供这样的信心。

路虎是出了名的“病虎”，可靠性极低，新车运行一段时间就会一身的电子病，这种车本身就只适合在城市使用，除了卫士以外，所有路虎都是承载式车身，承载式车身能承受高强度的越野么？偶尔下地玩耍就很不错了，更别提什么抓地力了，所以你还不知道你那200万的车到底是个什么东西呢。你应该庆幸没把命丢在西藏。

凡是推崇路虎越野能力的人几乎都是没入门的伪越野分子，呵呵，不是我讲话苛刻，你该先搞懂自己屁股下面的家伙到底能干些什么。

你可以开着你的路虎在西藏大北线找一辆当地的老LC80比试一下单车1000公里搓板路，一半路程内你的车不散架就算你赢了，嘿嘿。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

算了，争不出结果的
你也根本没回应我下面的观点

整体越野性能L200根本不是一个等级的

有机会来金港汽车公园比试比试

至于你问到的敢不敢单骑的问题
开路虎的还真有不少人单车入过藏，上国内论坛翻翻吧

另外，以后别老叫嚣：有种你把机枪扔了，咱就练拳头
都啥年代了！
这就是你们所谓越野发烧友的通病
玩越野并不见得非得自虐式的，我要走1000公里的搓板路，就开辆履带式的VOLVO重卡了，看你等LC80谁先垮

回复: 日本车和德国车你选哪个？

NONADA 说:

算了，争不出结果的
你也根本没回应我下面的观点

整体越野性能L200根本不是一个等级的

有机会来金港汽车公园比试比试

至于你问到的敢不敢单骑的问题
开路虎的还真有不少人单车入过藏，上国内论坛翻翻吧

另外，以后别老叫嚣：有种你把机枪扔了，咱就练拳头
都啥年代了！
这就是你们所谓越野发烧友的通病
玩越野并不见得非得自虐式的

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我觉得你有些挑衅的味道了,哈哈。

明明你那200万的车根本就不适合越野，你却说LC200的越野能力不是一个等级，和牧马人比起来克服地形复杂性的能力确实各方面参数差不少，但和你那200万的车相比只会更强而不会弱。不提改装车，只看原车配置的轮胎，你的原车胎能越野么？还提什么越野的等级呢？

对，你那个是高性能机枪，动不动就卡壳的机枪，哈哈，还是大刀片好使......

你的车作为装点门面的商用工具还是很不错的，豪华性、文化性、社会认同都要好过丰田，但是作为行走“工具”这个最基本的能力和丰田比起来差太远了，金港那种地方恰恰就是你们这种伪越野自娱自乐的地方，LC200是要去广阔天地的，去非洲，去澳洲、去南美...窝在金港里面玩场地算干什么呢？

不是说一定要在极艰苦的环境下做自虐性比试，首先开车的是人，车只是为人服务，人也不会闲着没事专找恶劣的地方考验车的能力，但越野车的的使用概念除了场地里面寻找娱乐快感以外，环境的适用性是很重要的考量，否则就只能沦落为一次性的高价玩具，而不能成为经久耐用的工具。就是机枪也要有寿命和可靠性的保障，单纯的高射速和昂贵材质枪管并不是军队列装的条件吧？射击靶场里玩玩高射速或许有乐趣，战场上不能这样吧？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

俺这个只开过小妾手四化的，

以崇敬的心情拜读楼上两位的帖子！

再多争论几楼吧！

让俺多长长见识！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

俺这个只开过小妾手四化的，

以崇敬的心情拜读楼上两位的帖子！

再多争论几楼吧！

让俺多长长见识！

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我的第一辆车就是2021E。

长见识了吧？人家履带车都上阵搏杀了，我也长见识了，我赶紧认输，不然埋在哪里都不知道呢。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

。。。。。不说了

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yaoyue 说:

嘿嘿，对于跟着我做交易的那些汇友我更是天天“训斥”，因为大多数人的习惯就是人云亦云，却没有真正对事物仔细体味之后再做感悟，他们都已经习惯我的语境了，时间一长，他们也都能明白我是对事不对人。有人提出过我是不是改一改态度，我问：你到底是要一团和气还是要“真”？
文盲这个词对于非专业领域的人来说是可以通用的描述，我不懂的领域，我也一样是那个领域的文盲。

哪个告诉你知识越多越会谦虚？我知识不多，所以还不到谦虚的境界呢。

我是玩越野车很多年，真正玩车的人几乎不会去谈论德系、日系的优劣问题，更不会将无聊的民族敌对情绪覆盖在情趣爱好上面，情绪压倒理性就什么都会变得偏执。

越野车领域真正的大玩家几乎只认可日系的某些具体款型，全世界范围内也都是这样的情况，我们只谈产品本身的问题，不涉及其他，市场的接受程度直接反映了制造水平和服务水平，技术能力如果无法转换成可靠的品质和有效的服务体系，那只能说明这个产品的厂家只会造“零件”而不会造“车”（零件是工业制成品，车是日用消费品）。市场用户对产品的信息反馈也会促使制造商改进产品，这一点我认为日本人做的可能是最好的，这也能说明日系车是在造市场需要的车，与之概念略有不同的是欧洲人更多的是在“创造”车，两者是很不一样的市场态度，那么消费人群也会有很大差异，这本就是市场存在的很正常的两个相辅相成的组合，根本不存在好与坏的问题，可以看做是历史使命的不同决定了产品战略定位的不同。将成熟的技术普及开来，降低成本，形成市场化，完善工艺品质和适用性，这些日本人做的工作更多一些，这也符合日本一贯的精于深度开发而不擅原创的风格。但是对用车的人来说，选哪一种呢？到马路边站一会就能知道答案了。

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偶然看到阁下的见解感觉十分有趣，感觉你的思维逻辑十分清晰。本人不了解越野车，但你的文字阐述真得很有说服性。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

美国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

嘿嘿，对于跟着我做交易的那些汇友我更是天天“训斥”，因为大多数人的习惯就是人云亦云，却没有真正对事物仔细体味之后再做感悟，他们都已经习惯我的语境了，时间一长，他们也都能明白我是对事不对人。有人提出过我是不是改一改态度，我问：你到底是要一团和气还是要“真”？
文盲这个词对于非专业领域的人来说是可以通用的描述，我不懂的领域，我也一样是那个领域的文盲。

哪个告诉你知识越多越会谦虚？我知识不多，所以还不到谦虚的境界呢。

我是玩越野车很多年，真正玩车的人几乎不会去谈论德系、日系的优劣问题，更不会将无聊的民族敌对情绪覆盖在情趣爱好上面，情绪压倒理性就什么都会变得偏执。

越野车领域真正的大玩家几乎只认可日系的某些具体款型，全世界范围内也都是这样的情况，我们只谈产品本身的问题，不涉及其他，市场的接受程度直接反映了制造水平和服务水平，技术能力如果无法转换成可靠的品质和有效的服务体系，那只能说明这个产品的厂家只会造“零件”而不会造“车”（零件是工业制成品，车是日用消费品）。市场用户对产品的信息反馈也会促使制造商改进产品，这一点我认为日本人做的可能是最好的，这也能说明日系车是在造市场需要的车，与之概念略有不同的是欧洲人更多的是在“创造”车，两者是很不一样的市场态度，那么消费人群也会有很大差异，这本就是市场存在的很正常的两个相辅相成的组合，根本不存在好与坏的问题，可以看做是历史使命的不同决定了产品战略定位的不同。将成熟的技术普及开来，降低成本，形成市场化，完善工艺品质和适用性，这些日本人做的工作更多一些，这也符合日本一贯的精于深度开发而不擅原创的风格。但是对用车的人来说，选哪一种呢？到马路边站一会就能知道答案了。

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说的有道理，yaoyue是e族的吧？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

蒙特利尔的尤利西斯 说:

偶然看到阁下的见解感觉十分有趣，感觉你的思维逻辑十分清晰。本人不了解越野车，但你的文字阐述真得很有说服性。

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在别的帖子里看到你有一台RV4，这个可不算是纯正越野车，不过和上面那个200万的车属于同一类型，但可靠性要比那个200万的车好很多了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Ldani 说:

说的有道理，yaoyue是e族的吧？

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我们那个胡折腾的岁月好像还没有E族呢，近10年越来越少玩车了，工作方式和生活方式的变化不再允许保持那种激情了，对车的感觉也是越来越淡，但保留了感情，还是有很多以前的朋友依然很热衷越野，经常搞活动，我没参加过几次，他们在E族上面比较活跃，我有时会上E族的网站看看“疯子”们的游记，行走四方才是越野人群的精神，我已经远离这个群体了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

有钱选德国车，没钱选日本车。。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

从爱卡到越野一族，从东北到海南。只要一谈论汽车就让我觉得这方面国人太缺乏认识了！现在还用材料多少来评论好坏！原始社会吗！？研究下本田吧！15年时间在美国彻底击败所有对手，占到北美摩托销售总量50%。到01年全世界摩托销售总量的四分之一。当年的BMW和哈雷都是行业的老大。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

我觉得你有些挑衅的味道了,哈哈。

明明你那200万的车根本就不适合越野，你却说LC200的越野能力不是一个等级，和牧马人比起来克服地形复杂性的能力确实各方面参数差不少，但和你那200万的车相比只会更强而不会弱。不提改装车，只看原车配置的轮胎，你的原车胎能越野么？还提什么越野的等级呢？

对，你那个是高性能机枪，动不动就卡壳的机枪，哈哈，还是大刀片好使......

你的车作为装点门面的商用工具还是很不错的，豪华性、文化性、社会认同都要好过丰田，但是作为行走“工具”这个最基本的能力和丰田比起来差太远了，金港那种地方恰恰就是你们这种伪越野自娱自乐的地方，LC200是要去广阔天地的，去非洲，去澳洲、去南美...窝在金港里面玩场地算干什么呢？

不是说一定要在极艰苦的环境下做自虐性比试，首先开车的是人，车只是为人服务，人也不会闲着没事专找恶劣的地方考验车的能力，但越野车的的使用概念除了场地里面寻找娱乐快感以外，环境的适用性是很重要的考量，否则就只能沦落为一次性的高价玩具，而不能成为经久耐用的工具。就是机枪也要有寿命和可靠性的保障，单纯的高射速和昂贵材质枪管并不是军队列装的条件吧？射击靶场里玩玩高射速或许有乐趣，战场上不能这样吧？

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说得有道理，就像AK47为什么这么多年仍然风靡世界战场，可靠性和适用性真的是王道。

从感情上说我不愿意选择日系车，但必须承认丰田陆巡的确是越野车里的王者，看看以下资料，不得不服：

在达喀尔拉力赛的历史上，近十年间一直活跃着一支另类而且低调的车队，他全部以当年在产的量产车为参赛车辆，参赛车辆仅根据赛事的相关安全条例进行了防爆油箱、轮胎以及防滚架的改装或加装，但却在这一组别中，几乎拿到了连续十年的组别冠军，他就是日本丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队）。

与三菱、大众齐名的日本丰田公司，虽然旗下有当红的越野车品牌-陆地巡洋舰（2009年后中国市场更名为兰德酷路泽），但在越野拉力比赛上却从来都是一个低调的参与者。与三菱、大众车队几乎不计成本的投入相比，丰田可以说是吝啬到极点。即便是连续参加十余年达喀尔拉力赛的的TLC（陆地巡洋舰车队）也只是通过丰田公司旗下车身厂赞助的一支非主流车队。与三菱、大众铺天盖地的越野赛事品牌营销相比，丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队），似乎更愿意慢慢通过达喀尔拉力赛这一世界上最为艰苦的越野赛事来培养拥趸们对其坚固耐用的品质认同。

从1995年到2010年，TLC（陆地巡洋舰车队）已经参加了15届达喀尔拉力赛，这期间除了1995年、1997年、2001年（未参赛）、2004年、2008年（赛事取消）外，均夺得当年量产无改装组别的冠军。而这15年间，TLC（陆地巡洋舰车队）也随着丰田陆地巡洋舰的升级换代，经历了参赛车辆从LC80到LC100再到去年的LC200的转换，从2009年起，LC200（兰德酷路泽）成为TLC（陆地巡洋舰车队）当之无愧的开路先锋在达喀尔漫长而残酷的赛场上继续搏杀

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

不能这么比，相机破了不会死人。

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不能酱紫说，怎么开车老想着撞车，想安全，开个坦克，撞与被撞，一切都是浮云。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

fetmhx 说:

开捷达两年多了,没出现任何问题,莫非是运气好

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如果噪音异响不是问题的话

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

嘿嘿，对于跟着我做交易的那些汇友我更是天天“训斥”，因为大多数人的习惯就是人云亦云，却没有真正对事物仔细体味之后再做感悟，他们都已经习惯我的语境了，时间一长，他们也都能明白我是对事不对人。有人提出过我是不是改一改态度，我问：你到底是要一团和气还是要“真”？
文盲这个词对于非专业领域的人来说是可以通用的描述，我不懂的领域，我也一样是那个领域的文盲。

哪个告诉你知识越多越会谦虚？我知识不多，所以还不到谦虚的境界呢。

我是玩越野车很多年，真正玩车的人几乎不会去谈论德系、日系的优劣问题，更不会将无聊的民族敌对情绪覆盖在情趣爱好上面，情绪压倒理性就什么都会变得偏执。

越野车领域真正的大玩家几乎只认可日系的某些具体款型，全世界范围内也都是这样的情况，我们只谈产品本身的问题，不涉及其他，市场的接受程度直接反映了制造水平和服务水平，技术能力如果无法转换成可靠的品质和有效的服务体系，那只能说明这个产品的厂家只会造“零件”而不会造“车”（零件是工业制成品，车是日用消费品）。市场用户对产品的信息反馈也会促使制造商改进产品，这一点我认为日本人做的可能是最好的，这也能说明日系车是在造市场需要的车，与之概念略有不同的是欧洲人更多的是在“创造”车，两者是很不一样的市场态度，那么消费人群也会有很大差异，这本就是市场存在的很正常的两个相辅相成的组合，根本不存在好与坏的问题，可以看做是历史使命的不同决定了产品战略定位的不同。将成熟的技术普及开来，降低成本，形成市场化，完善工艺品质和适用性，这些日本人做的工作更多一些，这也符合日本一贯的精于深度开发而不擅原创的风格。但是对用车的人来说，选哪一种呢？到马路边站一会就能知道答案了。

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问题是很多一部分人自己开日本车,在论坛却大叫:别买日车，要有骨气!

回复: 日本车和德国车你选哪个？

ykhakuna 说:

不能酱紫说，怎么开车老想着撞车，想安全，开个坦克，撞与被撞，一切都是浮云。

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我越来越欣赏这种人的抬杠方式了，让我继续抬一抬：
赶紧去把你家车子的刹车拆掉，要刹车干什么，要刹车就是想着出事，怕出事就在家呆着，哪也别去，你不拆你就是傻瓜
还有保险也别买了，保什么险，保事故？你不要整天想着事故，要买了就是小白，反正对你都是浮云

回复: 日本车和德国车你选哪个？

ssshm 说:

如果噪音异响不是问题的话

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噪音有,异响没听到.
难道你的车没有?能否告之您没有噪音的车是什么牌子.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

关于,日本车和德国车的质量和性能问题,投票结果已经很明了了.至于,为什么路上跑的日本车比德国车多,这是口袋里的钱多少的问题

回复: 日本车和德国车你选哪个？

远方 说:

说得有道理，就像AK47为什么这么多年仍然风靡世界战场，可靠性和适用性真的是王道。

从感情上说我不愿意选择日系车，但必须承认丰田陆巡的确是越野车里的王者，看看以下资料，不得不服：

在达喀尔拉力赛的历史上，近十年间一直活跃着一支另类而且低调的车队，他全部以当年在产的量产车为参赛车辆，参赛车辆仅根据赛事的相关安全条例进行了防爆油箱、轮胎以及防滚架的改装或加装，但却在这一组别中，几乎拿到了连续十年的组别冠军，他就是日本丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队）。

与三菱、大众齐名的日本丰田公司，虽然旗下有当红的越野车品牌-陆地巡洋舰（2009年后中国市场更名为兰德酷路泽），但在越野拉力比赛上却从来都是一个低调的参与者。与三菱、大众车队几乎不计成本的投入相比，丰田可以说是吝啬到极点。即便是连续参加十余年达喀尔拉力赛的的TLC（陆地巡洋舰车队）也只是通过丰田公司旗下车身厂赞助的一支非主流车队。与三菱、大众铺天盖地的越野赛事品牌营销相比，丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队），似乎更愿意慢慢通过达喀尔拉力赛这一世界上最为艰苦的越野赛事来培养拥趸们对其坚固耐用的品质认同。

从1995年到2010年，TLC（陆地巡洋舰车队）已经参加了15届达喀尔拉力赛，这期间除了1995年、1997年、2001年（未参赛）、2004年、2008年（赛事取消）外，均夺得当年量产无改装组别的冠军。而这15年间，TLC（陆地巡洋舰车队）也随着丰田陆地巡洋舰的升级换代，经历了参赛车辆从LC80到LC100再到去年的LC200的转换，从2009年起，LC200（兰德酷路泽）成为TLC（陆地巡洋舰车队）当之无愧的开路先锋在达喀尔漫长而残酷的赛场上继续搏杀

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用量产车的车身进行改装跑达喀尔赛事的目前只看到丰田的陆巡系列保持参赛，并且长期拿到成绩，说是低调，其实也仅是保持一种“存在”的状态，丰田的务实使得它更看重市场需求。我看这个帖子里多数人都以为德国车质量和性能都要好过日本车，不知道这些人这样想问题的根据是什么，参与过车型开发么？做过长期的车辆测试检验么？对“质量”二字的理解如何？对市场的认识如何？

一款长期销售的车款至少有2000名工程师围绕这个项目展开工作，汽车的研发经过上百年的发展以后同质化程度很深入了，同一个工程师今天在德国品牌车厂工作，明天就可能跳槽到日本车企。零部件供应商也都有自行研发零部件销售到各个品牌进行配套，整合能力成为汽车品牌企业的核心规划研发水平的体现，不同品牌同一定位的车款之间的差距越来越小，整合能力就能够压榨出其中的技术差距，更多的是市场定位决定了具体车型的技术应用和适用性的宽泛程度，德国车整体定位中高端，它就会多用一些尖端的但尚不成熟的技术来装配以体现其先进性，日本厂商的市场定位更宽泛，所以日本品牌的车型就必须只使用验证过的较成熟的配套方案来适应更宽泛的市场需求，所以通常来说“质量”的可靠性都是日本车较为突出，德国车小毛病多维修成本高也是正常的，都是市场定位和品牌定位造成这种现象。

有人拿安全说事，这里面有一个产品事故率的问题，按照绝对的事故率，德国车肯定比不上日本车成绩优秀，打个比方，丰田花冠全球销售量是多少？事故车的比例是多少？奔驰S系列的销售量和保有量是多少？事故率是多少？奔驰S和花冠顶杠，S一定不吃亏，但是S和LC顶杠，S只有尿的份，你能说S的安全做得不够么？难道LC的安全做得太富裕了？定位不同，功能不同，用料不同，结构自然不同，安全的效果也就不同，奔驰本就没有花冠这类定位的车款，有的话，我看奔驰也未必能做出花冠的安全水准，因为奔驰的整合水平不一定比丰田强大。

买一辆车，到底买了什么？买了产品，买了质量品质，买了使用上的便利性，买了品牌的售后服务支持，买了文化的认同，买了彰显地位的道具，买了......你到底买一辆车是为了什么？

还有那些仇日情绪主导脑电波的货色，无聊不无聊？按照历史来看，中国欺压日本的时间远比日本侵华的时间长得多，日本仇华应该更甚于我们仇日才对，汽车作为人类工程制造领域的作品，还要以民族情绪作为喜好的前提？还和“骨气”有关系了？真是吃饱了撑的没事干！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

还有那些仇日情绪主导脑电波的货色，无聊不无聊？按照历史来看，中国欺压日本的时间远比日本侵华的时间长得多，日本仇华应该更甚于我们仇日才对，汽车作为人类工程制造领域的作品，还要以民族情绪作为喜好的前提？还和“骨气”有关系了？真是吃饱了撑的没事干！

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这段不明白，中国啥时候欺压日本了？中国军队去过日本本土没？搞过东京大屠杀没？三光没？731没？慰安妇没？

记得被禁的《走向共和》里面有一段，李鸿章愤恨的说，中国历史上从没侵略过日本，倒还帮助过他们，他们现在到来欺负中国了。

你开日本车没问题，说日本车好也可以，不过忘记日本侵华，反而说中国侵日就是大大的汉奸+脑残了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

aaronding 说:

这段不明白，中国啥时候欺压日本了？中国军队去过日本本土没？搞过东京大屠杀没？三光没？731没？慰安妇没？

记得被禁的《走向共和》里面有一段，李鸿章愤恨的说，中国历史上从没侵略过日本，倒还帮助过他们，他们现在到来欺负中国了。

你开日本车没问题，说日本车好也可以，不过忘记日本侵华，反而说中国侵日就是大大的汉奸+脑残了。

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我现在严重怀疑,您说的这位是不是中国人.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

aaronding 说:

这段不明白，中国啥时候欺压日本了？中国军队去过日本本土没？搞过东京大屠杀没？三光没？731没？慰安妇没？

记得被禁的《走向共和》里面有一段，李鸿章愤恨的说，中国历史上从没侵略过日本，倒还帮助过他们，他们现在到来欺负中国了。

你开日本车没问题，说日本车好也可以，不过忘记日本侵华，反而说中国侵日就是大大的汉奸+脑残了。

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中国何止欺压日本，朝鲜半岛、东南半岛、蒙古高原、东北三江之地，历史上哪个没有关于中华帝国的血泪史？这些小国就那么奴态般的甘心称臣？日本就还算是比较血性的了......战争状态，人性扭曲，三光、731、慰安妇都是特定的战争局面形成的特殊产物，是人类的悲哀，如果你气愤，那你更要去探究蒙古骑兵南下、清兵入关以后在中华大地上的屠城暴行，这些可比日本人干的更绝，不能说时间比较久了就当没发生一样吧？难道说蒙古族和满族成为中华民族一部分就可以既往不咎了？问题在于你是否了解发生这些悲剧的原因，不会仅仅是日本人吃多了撑的来挑战庞大的帝国？小日本不过是在千年屈辱过程中总算于百年前找到了一个机会而已，但它没有满族人那么有运气。

我们现在的教科书真的很难给民众一个理性的历史观，全都是倒苦水、喊委屈的口气，搞得我们好像很无辜的样子，对于我们在历史上祸害周边民族的内容只字不提，所以大多数人很难理解朝、韩恨中国比恨日本更甚，东南亚排华又是因为什么，我们不讲这些，不等于人家不记账。

中国腾飞，周邻惶恐是因为对历史的记忆造成的，绝对不是没来由的，更是因为中国的历史教育现状使人家觉得中国没有反思历史的诚意（其实我们谴责日本没有反思二战的诚意也是一样的意思）。要实现真正的与临友善是要以正确定义历史来做前提的，人家没看到你有这种气量和风度，就很难信任你。

小子，花些时间多去读史远比在网络上给人扣帽子更有实际意义，当个冒傻气的文盲愤青容易，使大脑具有理性思维却是很不容易。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

fetmhx 说:

我现在严重怀疑,您说的这位是不是中国人.

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你搞清楚自己是不是中国人就够了，满世界怀疑个啥？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

先后有过 夏利 马自达6 高尔夫4 AURCA-TL 凯越 CLASS-E 吉姆尼 的路过，这个顺序也是我买车的顺序 个人感觉日车的性价比高于德车太多 特别是吉姆尼 我可能会一直开下去了 太爱这个车了 我开过的车里最爽的 呵呵

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

中国何止欺压日本，朝鲜半岛、东南半岛、蒙古高原、东北三江之地，历史上哪个没有关于中华帝国的血泪史？这些小国就那么奴态般的甘心称臣？日本就还算是比较血性的了......战争状态，人性扭曲，三光、731、慰安妇都是特定的战争局面形成的特殊产物，是人类的悲哀，如果你气愤，那你更要去探究蒙古骑兵南下、清兵入关以后在中华大地上的屠城暴行，这些可比日本人干的更绝，不能说时间比较久了就当没发生一样吧？难道说蒙古族和满族成为中华民族一部分就可以既往不咎了？问题在于你是否了解发生这些悲剧的原因，不会仅仅是日本人吃多了撑的来挑战庞大的帝国？小日本不过是在千年屈辱过程中总算于百年前找到了一个机会而已，但它没有满族人那么有运气。

我们现在的教科书真的很难给民众一个理性的历史观，全都是倒苦水、喊委屈的口气，搞得我们好像很无辜的样子，对于我们在历史上祸害周边民族的内容只字不提，所以大多数人很难理解朝、韩恨中国比恨日本更甚，东南亚排华又是因为什么，我们不讲这些，不等于人家不记账。

中国腾飞，周邻惶恐是因为对历史的记忆造成的，绝对不是没来由的，更是因为中国的历史教育现状使人家觉得中国没有反思历史的诚意（其实我们谴责日本没有反思二战的诚意也是一样的意思）。要实现真正的与临友善是要以正确定义历史来做前提的，人家没看到你有这种气量和风度，就很难信任你。

小子，花些时间多去读史远比在网络上给人扣帽子更有实际意义，当个冒傻气的文盲愤青容易，使大脑具有理性思维却是很不容易。

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那您翻翻史书中国啥时候侵略过日本了？据我所知也就元朝曾经试图打日本，不过遇到台风船沉了，那也得算到蒙古人头上。当朝曾经在朝鲜发生过中日战争，那是为了朝鲜利益，军队之间的作战。据《新唐书》记载唐军大胜。

然后就是明朝的倭寇入侵，杀我平民。之后是八国联军，两次中日战争，赔款两亿白银，割让台湾、澎湖，现在钓鱼岛还在日本人手里呢。731、屠城、慰安妇在您嘴里成了“特定的战争局面形成的特殊产物”了。如果这话说德国纳粹对犹太人做过的事情还有情可原，你如果自己爹妈被日本人杀了还这么说只能说你自己不把自己当中国人了。

清算不清算蒙古、满人的罪行跟清算不清算日本犯过的罪行是两码事？我只知道因为日本入侵中国死了3500万人，现在还占着我们的钓鱼岛。而中国历史上从来没有侵略过日本。你能否认吗？

生来无知不是你的错，后天不学习就是你的不对了。先天是汉奸不是你的错，后天还要认贼作父就是你的错了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

aaronding 说:

那您翻翻史书中国啥时候侵略过日本了？据我所知也就元朝曾经试图打日本，不过遇到台风船沉了，那也得算到蒙古人头上。当朝曾经在朝鲜发生过中日战争，那是为了朝鲜利益，军队之间的作战。据《新唐书》记载唐军大胜。

然后就是明朝的倭寇入侵，杀我平民。之后是八国联军，两次中日战争，赔款两亿白银，割让台湾、澎湖，现在钓鱼岛还在日本人手里呢。731、屠城、慰安妇在您嘴里成了“特定的战争局面形成的特殊产物”了。如果这话说德国纳粹对犹太人做过的事情还有情可原，你如果自己爹妈被日本人杀了还这么说只能说你自己不把自己当中国人了。

清算不清算蒙古、满人的罪行跟清算不清算日本犯过的罪行是两码事？我只知道因为日本入侵中国死了3500万人，现在还占着我们的钓鱼岛。而中国历史上从来没有侵略过日本。你能否认吗？

生来无知不是你的错，后天不学习就是你的不对了。先天是汉奸不是你的错，后天还要认贼作父就是你的错了。

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我觉得吧，有些东西需要等你长大一些了才能够平心静气的思考问题，你现在还是比较极端的民族主义思维，对东亚历史的认识太少，我不和你争不等于你就有资格给别人扣帽子，你这类思维的人越多，中国以后就仍旧不能够避免外族入侵，因果因果，怎么只看果不思因呢？

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

中国何止欺压日本，朝鲜半岛、东南半岛、蒙古高原、东北三江之地，历史上哪个没有关于中华帝国的血泪史？这些小国就那么奴态般的甘心称臣？日本就还算是比较血性的了......战争状态，人性扭曲，三光、731、慰安妇都是特定的战争局面形成的特殊产物，是人类的悲哀，如果你气愤，那你更要去探究蒙古骑兵南下、清兵入关以后在中华大地上的屠城暴行，这些可比日本人干的更绝，不能说时间比较久了就当没发生一样吧？难道说蒙古族和满族成为中华民族一部分就可以既往不咎了？问题在于你是否了解发生这些悲剧的原因，不会仅仅是日本人吃多了撑的来挑战庞大的帝国？小日本不过是在千年屈辱过程中总算于百年前找到了一个机会而已，但它没有满族人那么有运气。

我们现在的教科书真的很难给民众一个理性的历史观，全都是倒苦水、喊委屈的口气，搞得我们好像很无辜的样子，对于我们在历史上祸害周边民族的内容只字不提，所以大多数人很难理解朝、韩恨中国比恨日本更甚，东南亚排华又是因为什么，我们不讲这些，不等于人家不记账。

中国腾飞，周邻惶恐是因为对历史的记忆造成的，绝对不是没来由的，更是因为中国的历史教育现状使人家觉得中国没有反思历史的诚意（其实我们谴责日本没有反思二战的诚意也是一样的意思）。要实现真正的与临友善是要以正确定义历史来做前提的，人家没看到你有这种气量和风度，就很难信任你。

小子，花些时间多去读史远比在网络上给人扣帽子更有实际意义，当个冒傻气的文盲愤青容易，使大脑具有理性思维却是很不容易。

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不错,值得深思

现在的汉人都是满奸后代?

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

我觉得吧，有些东西需要等你长大一些了才能够平心静气的思考问题，你现在还是比较极端的民族主义思维，对东亚历史的认识太少，我不和你争不等于你就有资格给别人扣帽子，你这类思维的人越多，中国以后就仍旧不能够避免外族入侵，因果因果，怎么只看果不思因呢？

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现在不是思考问题的问题，而是你不顾事实的乱说。中国什么时候欺负过日本了？这么简单的问题你怎么不解释一下呢？你东亚历史多就给我讲讲让我也学习一下嘛。

btw，我个人也很喜欢日本车，不会因为那段历史而不买日本车，将来说不定会弄一辆GTR来。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

这里愤愤何其多。。。。。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

aaronding 说:

现在不是思考问题的问题，而是你不顾事实的乱说。中国什么时候欺负过日本了？这么简单的问题你怎么不解释一下呢？你东亚历史多就给我讲讲让我也学习一下嘛。

btw，我个人也很喜欢日本车，不会因为那段历史而不买日本车，将来说不定会弄一辆GTR来。

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你觉得什么算是“欺负”？挤兑、排挤、倾轧、孤立、制裁、恫吓、威胁，利用代理人打压等等......这些算不算“欺负”？对日本列岛实施登岛侵略没有成功过，但不等于没干过，刚才列举的那些“欺负”可是漫长的千年内的无休止的行为，百年前他看准了清廷积弱，攒足了吃奶的力气抡了我们一巴掌，就是想一举结束历史中长期的被动挨打，可惜还是不如满族人手狠，没成功......你想要例子？蒙古人跨海东征算是比较壮观的，明朝南方我们称之为抗倭，人家可看做是与中国东南沿海的渔民争夺生存空间的抗明，就和近期的中国渔民和韩国海警对抗差不多，冲绳的倭人数量才有多少？不反抗的话，现在冲绳都是五星红旗了。北边的朝鲜半岛上明、清将其视作天然的势力范围，阻断日本和半岛的一切往来，近一些的就有丁汝昌的北洋舰队跑去长崎港搞出来一个相当骄横跋扈的“长崎水兵事件”，我们觉得南京大屠杀气愤难平，人家那里也有一桩桩一件件翻肠倒肚的历史沉冤。所有这些事情都是促使他们寻找机遇学习满人下狠心进入中原的原因，小国挑动战争是个很冒险的事情，不成功的话就可能自身灭亡，古有匈奴，近有鞑子，都是失败的例证，同时期德国的情况也很类似，都是因为长期被边缘化，逼得他们做出冒险的翻身之举，战后各国在政治哲学上重新反思，才意识到孤立主义是行不通的，发动战争一定是有其必然性的内在原因，如何避免？温暖它，给它生存空间，它就不会走上绝路，也就不会在军界出现冒险主义思潮压倒理性政治思维。如今的朝鲜问题各国的态度和方式也是避免逼迫它做出冒险举动。
东亚从地理上看中国恰好就处在一个最好的土地上，历史上就从没间断过周边生存条件恶劣的民族向往进入中原，中央对周边压迫过重，就必然造成反作用力，这其实是历史常态，不论是匈奴还是日本，他们的入侵从道理上看都是寻求生存发展的机会，我们要理解这些，才知道如何避免他们走入极端用武力的方式寻求突破，整天叫唤战争中我们多么多么的凄惨就纯属于记仇，但却不去引导大家思考这种相互仇恨的原因。理性一点，这不，就被你扣上一个汉奸的帽子，我也只好翻一翻找个极端民族主义的帽子给你戴上，嗯，你戴着挺合适的......

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

你觉得什么算是“欺负”？挤兑、排挤、倾轧、孤立、制裁、恫吓、威胁，利用代理人打压等等......这些算不算“欺负”？对日本列岛实施登岛侵略没有成功过，但不等于没干过，刚才列举的那些“欺负”可是漫长的千年内的无休止的行为，百年前他看准了清廷积弱，攒足了吃奶的力气抡了我们一巴掌，就是想一举结束历史中长期的被动挨打，可惜还是不如满族人手狠，没成功......你想要例子？蒙古人跨海东征算是比较壮观的，明朝南方我们称之为抗倭，人家可看做是与中国东南沿海的渔民争夺生存空间的抗明，就和近期的中国渔民和韩国海警对抗差不多，冲绳的倭人数量才有多少？不反抗的话，现在冲绳都是五星红旗了。北边的朝鲜半岛上明、清将其视作天然的势力范围，阻断日本和半岛的一切往来，近一些的就有丁汝昌的北洋舰队跑去长崎港搞出来一个相当骄横跋扈的“长崎水兵事件”，我们觉得南京大屠杀气愤难平，人家那里也有一桩桩一件件翻肠倒肚的历史沉冤。所有这些事情都是促使他们寻找机遇学习满人下狠心进入中原的原因，小国挑动战争是个很冒险的事情，不成功的话就可能自身灭亡，古有匈奴，近有鞑子，都是失败的例证，同时期德国的情况也很类似，都是因为长期被边缘化，逼得他们做出冒险的翻身之举，战后各国在政治哲学上重新反思，才意识到孤立主义是行不通的，发动战争一定是有其必然性的内在原因，如何避免？温暖它，给它生存空间，它就不会走上绝路，也就不会在军界出现冒险主义思潮压倒理性政治思维。如今的朝鲜问题各国的态度和方式也是避免逼迫它做出冒险举动。
东亚从地理上看中国恰好就处在一个最好的土地上，历史上就从没间断过周边生存条件恶劣的民族向往进入中原，中央对周边压迫过重，就必然造成反作用力，这其实是历史常态，不论是匈奴还是日本，他们的入侵从道理上看都是寻求生存发展的机会，我们要理解这些，才知道如何避免他们走入极端用武力的方式寻求突破，整天叫唤战争中我们多么多么的凄惨就纯属于记仇，但却不去引导大家思考这种相互仇恨的原因。理性一点，这不，就被你扣上一个汉奸的帽子，我也只好翻一翻找个极端民族主义的帽子给你戴上，嗯，你戴着挺合适的......

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"挤兑、排挤、倾轧、孤立、制裁、恫吓、威胁，利用代理人打压",你能不能列出具体的时间、朝代、皇帝，怎么做的？好不容易弄出个“长崎水兵事件”，这能跟若干年后的甲午战争及马关条约的两亿两白银、台湾岛比吗？

你说中国对周边压迫过重，我承认，不过对日本没有。你说要思考中日仇恨的原因，中国对日本压迫过重导致日本反击，可中国何时压迫过欧美列强？

历史原因可以去思考，那也得建立在事实上。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我来总结一下你的经典语录

1. 中国欺压日本的时间远比日本侵华的时间长得多，日本仇华应该更甚于我们仇日才对
2. 三光、731、慰安妇都是特定的战争局面形成的特殊产物，是人类的悲哀
3. 明朝南方我们称之为抗倭，人家可看做是与中国东南沿海的渔民争夺生存空间的抗明，就和近期的中国渔民和韩国海警对抗差不多

这些话有一定道理，可惜你的立场不对。如果一个日本人或者第三国人这么说我可以接受，但实在难以一个中国人通过抹黑中国人在给日本人开脱。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

aaronding 说:

"挤兑、排挤、倾轧、孤立、制裁、恫吓、威胁，利用代理人打压",你能不能列出具体的时间、朝代、皇帝，怎么做的？好不容易弄出个“长崎水兵事件”，这能跟若干年后的甲午战争及马关条约的两亿两白银、台湾岛比吗？

你说中国对周边压迫过重，我承认，不过对日本没有。你说要思考中日仇恨的原因，中国对日本压迫过重导致日本反击，可中国何时压迫过欧美列强？

历史原因可以去思考，那也得建立在事实上。

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笑死人了，你可真是孩子气十足啊，你觉得战败后割地赔款不合理是吧？嗯，我也不高兴，小日本应该把打掉的战舰都给老子捞起来修好才开心！如果是这样，中国征服那些小国之后要求年年岁贡就合理了？敢不纳贡，小心华夏派出神武大将军aaronding前去征讨个说法出来！你是不是觉得这样很提气？战争本身就是具有很强的目的性的，你以为脑子热了打着玩啊？战胜的一方就会索要巨量的战争赔款，因为投入到战争中的人力、资源都是很庞大的，战后都要找人报账的，可不是胡同口两个流鼻涕的小屁孩打得鼻青脸肿之后各回各家找娘喊疼就算拉倒了......德国之所以发动欧洲的战争，本身就是因为一战结束后庞大的赔偿协定逼着他再次铤而走险。

你说思考要建立在事实上对吧，你怎么知道你了解的就一定是事实？我没闲工夫去查资料提供给你，你自己动动手去找吧，正史多数都是因政治需要有目的性的选择性的歪曲历史，你要寻找真相就必须看第三国或者更多的非官方资料。

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yaoyue 说:

笑死人了，你可真是孩子气十足啊，你觉得战败后割地赔款不合理是吧？嗯，我也不高兴，小日本应该把打掉的战舰都给老子捞起来修好才开心！如果是这样，中国征服那些小国之后要求年年岁贡就合理了？敢不纳贡，小心华夏派出神武大将军aaronding前去征讨个说法出来！你是不是觉得这样很提气？战争本身就是具有很强的目的性的，你以为脑子热了打着玩啊？战胜的一方就会索要巨量的战争赔款，因为投入到战争中的人力、资源都是很庞大的，战后都要找人报账的，可不是胡同口两个流鼻涕的小屁孩打得鼻青脸肿之后各回各家找娘喊疼就算拉倒了......德国之所以发动欧洲的战争，本身就是因为一战结束后庞大的赔偿协定逼着他再次铤而走险。

你说思考要建立在事实上对吧，你怎么知道你了解的就一定是事实？我没闲工夫去查资料提供给你，你自己动动手去找吧，正史多数都是因政治需要有目的性的选择性的歪曲历史，你要寻找真相就必须看第三国或者更多的非官方资料。

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拿不出证据开始耍无赖了

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aaronding 说:

我来总结一下你的经典语录

1. 中国欺压日本的时间远比日本侵华的时间长得多，日本仇华应该更甚于我们仇日才对
2. 三光、731、慰安妇都是特定的战争局面形成的特殊产物，是人类的悲哀
3. 明朝南方我们称之为抗倭，人家可看做是与中国东南沿海的渔民争夺生存空间的抗明，就和近期的中国渔民和韩国海警对抗差不多

这些话有一定道理，可惜你的立场不对。如果一个日本人或者第三国人这么说我可以接受，但实在难以一个中国人通过抹黑中国人在给日本人开脱。

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你可太逗了，我的立场不对？我应该是什么立场？我选择什么立场那也是我的自由，非要和你一个立场才算正确？你是打算统一我的思想是么？你也太霸道了吧？中国人就只能以你的立场为准绳？哪个王八蛋规定的？你又给我扣一个帽子，我抹黑中国人给日本人开脱？你到底还有多少帽子都拿出来亮亮......

只能歌功颂德？不能反思历史功过？只能描述光环？不能言其不足？只能占尽便宜？不能吃亏受辱？只能挨揍喊冤？不能深思咎因？立场......哈哈...

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aaronding 说:

拿不出证据开始耍无赖了

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先问问你是老几？这是谁家的傻缺！赶快领走！

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老子喜欢日本车，近年韩国车也不错了。至于中国车嘛，泥马的一边凉快去。

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跑题了。
懂得多的不必笑话懂得不多的，懂的少的也不必非要去抬抬杠，一是一，二是二，大家各有所长，正如各家汽车公司的车各有千秋一般，你有不喜欢某样东西的权力，人家也有喜欢某样东西的权力，有人需要省油，有人需要结实，有人需要性能，有人需要便宜，都是成年人，大家都有选择的自由。

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日本的技术的确很先进，日本人也能造出很棒的车，前提是：他愿意。日本人是超级经济动物，一切都计算得很精确，很多时候在利润面前，其标准就会变得更适合对付法规。在中国制造的日本车请大家多看看，多比较再作决定。广州制造的飞度在欧洲叫做“ＪＡＺＺ”，国内的“飞度”与卖往欧洲的“ＪＡＺＺ”供应商的标准完全是不同的！这一点知道的人可能不多！这是为什么呢？因为我们国内的客户钱多人傻。北美的日本车没有深入的接触过，所以没有发言权了：）
有个兄弟一直在做新车测试员的工作，我敢跟喜欢日本车的同志赌饭钱，你看了他那一大堆视频与实际测试数据后，估计你会否定掉绝大多数日本车。他们那种极度暴力的测试结果，并非官方或媒体公布的那些数据！官方的数据基本都是很温柔的，是用来对付法规的，同时都是在限速120公里以内的许多数据。试想一下，每次的车祸会在官方的测试数据内发生吗？大部份出人命的车祸都是在车子处于极度暴力，而且失控状态下发生的，这个状态下的数据才是真实有效的数据，但普通消费者永远也见不到这样的数据。当你看了这样的数据与视频时，你就明白为什么很多人会选欧美车了。
如果你永远120公里以下，靠近你的车都十分守规矩，路面平坦，无小动物突然出入，视线很棒，无人闯灯，永远不在车内打蚊子，不接电话.......，总之不让车出现任何意外。这样的话，日本车与德国车都很好，记住不要让车出现非常时刻，那个时候你将会发现两个系列的车的本质区别。大多数人是没机会体验那样的时刻，只有测试员们才会清楚，这是以超级驾驶技术为前题的，请勿模仿。
如果想试试，有一个技术题可以做做！国内30万人民币的入门版奔驰骄车，另外再寻找一辆40万的日本骄车（无论什么品牌）。极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底，往回开50米。这道题你会发现三个答案，一，底盘与底盘的区别，二，掉头后什么车能让你找到北，三，能让你体验即使有动力也无法传递到车轮上的感觉。
不多说，你明白我支持哪种车，这道题做完后，你就可以给别人推荐车了！我做过了！
不乱说，不抬杠，只需做完试验，告诉大家答案就行了！[/SIZE]

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起重机司机 说:

日本的技术的确很先进，日本人也能造出很棒的车，前提是：他愿意。日本人是超级经济动物，一切都计算得很精确，很多时候在利润面前，其标准就会变得更适合对付法规。在中国制造的日本车请大家多看看，多比较再作决定。广州制造的飞度在欧洲叫做“ＪＡＺＺ”，国内的“飞度”与卖往欧洲的“ＪＡＺＺ”供应商的标准完全是不同的！这一点知道的人可能不多！这是为什么呢？因为我们国内的客户钱多人傻。北美的日本车没有深入的接触过，所以没有发言权了：）
有个兄弟一直在做新车测试员的工作，我敢跟喜欢日本车的同志赌饭钱，你看了他那一大堆视频与实际测试数据后，估计你会否定掉绝大多数日本车。他们那种极度暴力的测试结果，并非官方或媒体公布的那些数据！官方的数据基本都是很温柔的，是用来对付法规的，同时都是在限速120公里以内的许多数据。试想一下，每次的车祸会在官方的测试数据内发生吗？大部份出人命的车祸都是在车子处于极度暴力，而且失控状态下发生的，这个状态下的数据才是真实有效的数据，但普通消费者永远也见不到这样的数据。当你看了这样的数据与视频时，你就明白为什么很多人会选欧美车了。
如果你永远120公里以下，靠近你的车都十分守规矩，路面平坦，无小动物突然出入，视线很棒，无人闯灯，永远不在车内打蚊子，不接电话.......，总之不让车出现任何意外。这样的话，日本车与德国车都很好，记住不要让车出现非常时刻，那个时候你将会发现两个系列的车的本质区别。大多数人是没机会体验那样的时刻，只有测试员们才会清楚，这是以超级驾驶技术为前题的，请勿模仿。
如果想试试，有一个技术题可以做做！国内30万人民币的入门版奔驰骄车，另外再寻找一辆40万的日本骄车（无论什么品牌）。极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底，往回开50米。这道题你会发现三个答案，一，底盘与底盘的区别，二，掉头后什么车能让你找到北，三，能让你体验即使有动力也无法传递到车轮上的感觉。
不多说，你明白我支持哪种车，这道题做完后，你就可以给别人推荐车了！我做过了！
不乱说，不抬杠，只需做完试验，告诉大家答案就行了！[/size]

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牛

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别太多去扯政治了。就好像品酒一样，不要先写任何标志在上面，自己按一定的程序一个个测试过去，自己喜欢就好。每个人得出结论不同都没有关系，自己有自己的视角，应该尊重他人的选择。无非就是个交通工具，用心做的，别容易坏的就好，一个平头百姓日常遵守交通规则，不是玩车的，凭自己的经济能力该买啥买啥。日系德系我都可能选，包括韩系，美系。喜欢是一回事，买又是另一回事。到最终可能只是选到一辆特定的符合你条件的车，至于是否哪个系又有什么关系呢？

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枫土大叶 说:

德国车缺点：车身用的钢材较多，浪费了地球的有限资源。而且带来一个副作用，就是经常会把对方的车撞坏。

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现在的车不管是德国日本美国车, 防护部位比如安全杠都采用复合材料, 强度比钢大得多, 且吸收能量, 重量轻.

钢性太大并不是好事, 吸能效果差, 撞击时反而容易受伤.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

太容易扯上民族情绪了... 就车本身而已，只是工具，适合就好。日系有他的设计取向，做买菜车比德系强，而德系有其操控的优势。好坏有其衡量标准，大家标准不一肯定说不到一块。平时用用，开车不去斗气，遵守交通规则，60km/h以下开的机会多的话，日系很合适... 现在韩系这方面也足够好了，美系也不差。看上去选择很多，可是将自己的经济条件，家庭情况摆上去，多数人还是容易接受先弄个买菜车代步。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

cory 说:

现在的车不管是德国日本美国车, 防护部位比如安全杠都采用复合材料, 强度比钢大得多, 且吸收能量, 重量轻.

钢性太大并不是好事, 吸能效果差, 撞击时反而容易受伤.

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强度大于钢的复合材料有，那是用在灰机和航天灰机上的

回复: 日本车和德国车你选哪个？

钱多就选BBA，钱少就考虑Subaru，全时四驱。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

这个很正常，想当年4万万同胞不也是选择了伟大的CCP么。。。所以FASHION的东西不=好的东西

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

从大街上的车哪种比较多来判定大家喜欢什么车
这个参照物不准确，
喜欢什么和拥有什么不一定会一致，

换个说法更清楚：
大家还都喜欢做投资移民呢！
为啥满大街都是技术移民呢？

自身条件的限制，导致梦想和现实有差距，正是我们前进的动力
做这种比较只有拿走了被测者的限制条件，才能看出真实想法，
楼主应该改题目为：白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？

况且，日本车的市场差异化还导致的质量和造车理念的不同，
更增添了这个选项的复杂性
丰田的凌志，日产的英菲尼迪，本田的讴歌……
都是面向北美市场的产物，
内部空间，内饰装潢，安全系数等等都好过同期的本牌产品，更好过中国合资货
虽然近年全球化的加剧，使来这种差距已经越来越小，
但是这种看人下菜的手法还是从骨子里透着日本商人的精明，

真正让我不太愿意选择日车的是日本人无所不用其极的手法
他们为了飞的比美国战机快，就不给零式战斗机的驾驶舱装防弹钢板
为了战机即便被击中仍然能继续作战
就取消了发动机自动断油灭火装置，
这种为了胜利连自己国家精英的生命都不放在眼里的理念
同样会为了销量和漂亮的技术数据而不惜一切代价的！
所以，哪怕只有万分之一的可能性，我也不选择当零式飞机的驾驶员！

同比，二战欧洲战场回顾时，
被问及当年如果可以选择，
你们愿意驾驶谢尔曼式坦克还是虎式坦克？
所有的老兵：美国人和德国人
都异口同声的回答：“虎式”！

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瞎吹牛意淫啊，虎式后来因为故障多且耗油全部趴窝，是苏军胜利主要原因。德国人设计过于精巧复杂，导致虎式坦克及易故障。

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起重机司机 说:

日本的技术的确很先进，日本人也能造出很棒的车，前提是：他愿意。日本人是超级经济动物，一切都计算得很精确，很多时候在利润面前，其标准就会变得更适合对付法规。在中国制造的日本车请大家多看看，多比较再作决定。广州制造的飞度在欧洲叫做“ＪＡＺＺ”，国内的“飞度”与卖往欧洲的“ＪＡＺＺ”供应商的标准完全是不同的！这一点知道的人可能不多！这是为什么呢？因为我们国内的客户钱多人傻。北美的日本车没有深入的接触过，所以没有发言权了：）
有个兄弟一直在做新车测试员的工作，我敢跟喜欢日本车的同志赌饭钱，你看了他那一大堆视频与实际测试数据后，估计你会否定掉绝大多数日本车。他们那种极度暴力的测试结果，并非官方或媒体公布的那些数据！官方的数据基本都是很温柔的，是用来对付法规的，同时都是在限速120公里以内的许多数据。试想一下，每次的车祸会在官方的测试数据内发生吗？大部份出人命的车祸都是在车子处于极度暴力，而且失控状态下发生的，这个状态下的数据才是真实有效的数据，但普通消费者永远也见不到这样的数据。当你看了这样的数据与视频时，你就明白为什么很多人会选欧美车了。
如果你永远120公里以下，靠近你的车都十分守规矩，路面平坦，无小动物突然出入，视线很棒，无人闯灯，永远不在车内打蚊子，不接电话.......，总之不让车出现任何意外。这样的话，日本车与德国车都很好，记住不要让车出现非常时刻，那个时候你将会发现两个系列的车的本质区别。大多数人是没机会体验那样的时刻，只有测试员们才会清楚，这是以超级驾驶技术为前题的，请勿模仿。
如果想试试，有一个技术题可以做做！国内30万人民币的入门版奔驰骄车，另外再寻找一辆40万的日本骄车（无论什么品牌）。极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底，往回开50米。这道题你会发现三个答案，一，底盘与底盘的区别，二，掉头后什么车能让你找到北，三，能让你体验即使有动力也无法传递到车轮上的感觉。
不多说，你明白我支持哪种车，这道题做完后，你就可以给别人推荐车了！我做过了！
不乱说，不抬杠，只需做完试验，告诉大家答案就行了！[/size]

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飞度跟JAZZ本来就不是一款车，但国内的飞度与北美飞度完全相同，上半年广州本田出口飞度车到加拿大市场。

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NONADA 说:

不会吧，是钱的问题吧
我们一帮朋友玩越野车不玩日也不玩德
全是英式的
去西藏自驾，7辆车，配了2辆后勤保障还有一辆3吨的加油车

200万的车子大家根本不爱惜，随便折腾随便造

整体越野性能L200根本不是一个等级的
就论一个抓地性，丰田难以望项其背

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这个倒真没错，路虎的性能比LC好，但路虎故障也确实多，另外配件难找，就这两点决定了路虎越野只能是业余选手玩玩而已。PS:LC不比路虎便宜多少。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

cory 说:

现在的车不管是德国日本美国车, 防护部位比如安全杠都采用复合材料, 强度比钢大得多, 且吸收能量, 重量轻.

钢性太大并不是好事, 吸能效果差, 撞击时反而容易受伤.

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曾经有位出了车祸的朋友说过：如果让我重新选一次的话，我宁可选可以让别的车吸我的能的车，而我绝不对再去选吸别人的能的车！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

桐桐他爸 说:

曾经有位出了车祸的朋友说过：如果让我重新选一次的话，我宁可选可以让别的车吸我的能的车，而我绝不对再去选吸别人的能的车！

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呵呵，你这个出车祸的朋友可能被撞糊涂了，所以桐桐他爹也跟着糊涂了，车辆的车身吸能主要目的是吸自己的能量，和其它的车的能量无关，因为车辆行驶中，你无法确定撞到的一定是一辆车，如果按照你朋友的思维，你的车比别的车硬，那么很可能的结果就是坐在硬车里的你比软车里的人死亡概率要大很多，因为太多机会撞到的是一棵大树、一根水泥柱、一堵坚实的墙、一块巨石、一座水泥雕塑......碰撞的一霎间，你指望谁来吸收你的能量呢？嘿嘿...如果你屁股下面这辆车够硬，那就只能是你的脑袋和身体来吸能了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

呵呵，你这个出车祸的朋友可能被撞糊涂了，所以桐桐他爹也跟着糊涂了，车辆的车身吸能主要目的是吸自己的能量，和其它的车的能量无关，因为车辆行驶中，你无法确定撞到的一定是一辆车，如果按照你朋友的思维，你的车比别的车硬，那么很可能的结果就是坐在硬车里的你比软车里的人死亡概率要大很多，因为太多机会撞到的是一棵大树、一根水泥柱、一堵坚实的墙、一块巨石、一座水泥雕塑......碰撞的一霎间，你指望谁来吸收你的能量呢？嘿嘿...如果你屁股下面这辆车够硬，那就只能是你的脑袋和身体来吸能了。

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虽然是打酱油路过，但必须吼一吼，这位不但不懂常识想当然，更不懂如何尊重别人，这边小孩教育，最重视的大概就是教孩子懂得如何尊重别人。
这就好比，再漂亮的地方，如果有一团SHI，谁都会避之不及；而再贫瘠荒凉再破旧的地方，只要干干净净，蓝天白云，照样让人神清气爽。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

日本车就是铁皮做的,还是德国的车好

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yaoyue 说:

呵呵，你这个出车祸的朋友可能被撞糊涂了，所以桐桐他爹也跟着糊涂了，车辆的车身吸能主要目的是吸自己的能量，和其它的车的能量无关，因为车辆行驶中，你无法确定撞到的一定是一辆车，如果按照你朋友的思维，你的车比别的车硬，那么很可能的结果就是坐在硬车里的你比软车里的人死亡概率要大很多，因为太多机会撞到的是一棵大树、一根水泥柱、一堵坚实的墙、一块巨石、一座水泥雕塑......碰撞的一霎间，你指望谁来吸收你的能量呢？嘿嘿...如果你屁股下面这辆车够硬，那就只能是你的脑袋和身体来吸能了。

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可我见到的基本上都是车撞车

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mark

回复: 日本车和德国车你选哪个？

4runner是我的最喜欢的车，撞不过RAM，不知道要和宝马奔驰的suv撞上会怎样。[ame="http://www.youtube.com/watch?v=MPdLtRexwqw"]http://www.youtube.com/watch?v=MPdLtRexwqw[/ame]

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楼上太逗了

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yaoyue 说:

中国何止欺压日本，朝鲜半岛、东南半岛、蒙古高原、东北三江之地，历史上哪个没有关于中华帝国的血泪史？这些小国就那么奴态般的甘心称臣？日本就还算是比较血性的了......战争状态，人性扭曲，三光、731、慰安妇都是特定的战争局面形成的特殊产物，是人类的悲哀，如果你气愤，那你更要去探究蒙古骑兵南下、清兵入关以后在中华大地上的屠城暴行，这些可比日本人干的更绝，不能说时间比较久了就当没发生一样吧？难道说蒙古族和满族成为中华民族一部分就可以既往不咎了？问题在于你是否了解发生这些悲剧的原因，不会仅仅是日本人吃多了撑的来挑战庞大的帝国？小日本不过是在千年屈辱过程中总算于百年前找到了一个机会而已，但它没有满族人那么有运气。

我们现在的教科书真的很难给民众一个理性的历史观，全都是倒苦水、喊委屈的口气，搞得我们好像很无辜的样子，对于我们在历史上祸害周边民族的内容只字不提，所以大多数人很难理解朝、韩恨中国比恨日本更甚，东南亚排华又是因为什么，我们不讲这些，不等于人家不记账。

中国腾飞，周邻惶恐是因为对历史的记忆造成的，绝对不是没来由的，更是因为中国的历史教育现状使人家觉得中国没有反思历史的诚意（其实我们谴责日本没有反思二战的诚意也是一样的意思）。要实现真正的与临友善是要以正确定义历史来做前提的，人家没看到你有这种气量和风度，就很难信任你。

小子，花些时间多去读史远比在网络上给人扣帽子更有实际意义，当个冒傻气的文盲愤青容易，使大脑具有理性思维却是很不容易。

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无语，36个民族里听说有满蒙，没听说有日本族！
内战和攘外是两回事。

多读几本书就该忘记你奶奶被日本人操过了！
多读几本书就该忘记历史上中国对日本对邻国也曾经的友善了！
多读几本书就该忘记钓鱼岛还在强奸你奶奶的人手里了！
多读几本书就该认为自己已经成为圣人可以不认祖宗了吗！
多读几本书就该忘记日本人永远不死的亡我华夏之心！
ps：请好好学学东南亚排华的历史，不要误导愤青！
请再查查棒子恨中国多还是恨日本多！
日本的侵华战争在你眼里属于比较有血性的？

正确的历史永远是战胜国来书写的！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

laohy 说:

无语，36个民族里听说有满蒙，没听说有日本族！
内战和攘外是两回事。

多读几本书就该忘记你奶奶被日本人操过了！
多读几本书就该忘记历史上中国对日本对邻国也曾经的友善了！
多读几本书就该忘记钓鱼岛还在强奸你奶奶的人手里了！
多读几本书就该认为自己已经成为圣人可以不认祖宗了吗！
多读几本书就该忘记日本人永远不死的亡我华夏之心！
ps：请好好学学东南亚排华的历史，不要误导愤青！
请再查查棒子恨中国多还是恨日本多！
日本的侵华战争在你眼里属于比较有血性的？

正确的历史永远是战胜国来书写的！

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孩子，读史的时候要先明白你读的东西可能都是经过虚构和篡改的，包括你现在脑袋那块硬盘里存储的东西都可能是别人虚构并篡改以后的东西。

中国的历史你了解多少？满族入关以后几乎把中国清朝以前的历史篡改殆尽，你还能知道多少历史的原貌？党得天下以后也一样做了很多这样的事情，你一点也没意识到么？

历史大多数都是由战胜国书写的，这个你说的还算不错，但和“正确”二字并不沾边。懂啦？

爱国不等于盲目的想当然的自以为是的热血思维，不反思，不理性的进行自审历史的行为，不去理解别人，你又如何能明白中国现在真实的处境？中国靠你这样的人去爱国才真的是悲哀。

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toquebec 说:

虽然是打酱油路过，但必须吼一吼，这位不但不懂常识想当然，更不懂如何尊重别人，这边小孩教育，最重视的大概就是教孩子懂得如何尊重别人。
这就好比，再漂亮的地方，如果有一团SHI，谁都会避之不及；而再贫瘠荒凉再破旧的地方，只要干干净净，蓝天白云，照样让人神清气爽。

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蓝天白云下的一团shi？你？

我觉得你还没真正懂得尊重的含义。

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flankdriveplus 说:

4runner是我的最喜欢的车，撞不过RAM，不知道要和宝马奔驰的suv撞上会怎样。http://www.youtube.com/watch?v=MPdLtRexwqw

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4runner和RAM都是有底盘大梁的车身结构，难说谁能撞的过谁，要看碰撞的角度和位置，大梁之外的缓冲空间多一些的车相对就好些。撞击力度过大也会出现上部车身和底盘大梁分离的恶性结果，一旦出现这种情况，再出现二次撞击或者翻滚，此时非承载式的车身比那些轿车的笼型车身更脆弱。除了奔驰的G，4runner几乎可以完胜所有奔驰宝马的车款。

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fetmhx 说:

可我见到的基本上都是车撞车

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是的，行车的环境造成车辆之间产生碰撞的几率更大，但是现在汽车安全设计的理念是乘员的安全和周遭环境的安全并重，而不是以侵入式的思维来考虑安全设计，所以安全是以乘员和环境协同考虑，就不是单纯的盔甲盾牌的逻辑来做防护性的安全规划，这是近十几年来汽车工业对安全方面的哲学演变。

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哈哈，果真全能，这下又成了历史专家了，不崇拜不行。。。。

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yaoyue 说:

蓝天白云下的一团shi？你？

我觉得你还没真正懂得尊重的含义。

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拜托，我并没有说你是SHI，好吗？不要见到SHI就激动成这样。
说实话虽然你很全能，但是你的语文似乎很勉强，读读你自己写的东西，语句间给人感觉磕磕巴巴很不通顺。这样很吃亏哟，吵架的时候容易给人抓住把柄，回去学学语文吧。
尊重是给懂得尊重自己也懂得尊重别人的人的，对于既不懂尊重别人也不懂尊重自己的人，就需要先告诉他不尊重人的后果是什么。再看看你自己写的东西，你觉得你尊重别人吗？

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yaoyue 说:

孩子，读史的时候要先明白你读的东西可能都是经过虚构和篡改的，包括你现在脑袋那块硬盘里存储的东西都可能是别人虚构并篡改以后的东西。

中国的历史你了解多少？满族入关以后几乎把中国清朝以前的历史篡改殆尽，你还能知道多少历史的原貌？党得天下以后也一样做了很多这样的事情，你一点也没意识到么？

历史大多数都是由战胜国书写的，这个你说的还算不错，但和“正确”二字并不沾边。懂啦？

爱国不等于盲目的想当然的自以为是的热血思维，不反思，不理性的进行自审历史的行为，不去理解别人，你又如何能明白中国现在真实的处境？中国靠你这样的人去爱国才真的是悲哀。

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面对无知的你，真让我无语，我读的是串改的历史，你读的是真实的？
不是被串改的？！

不与你这种人辩驳，没你读的＂历史＂真实！

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在加拿大开日本车，回中国开德国车

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ryanp 说:

在加拿大开日本车，回中国开德国车

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反正不开中国车。

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Mtler81 说:

反正不开中国车。

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偶崇拜，并且仰慕你。。。。

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根据国际数据显示，一向在北美市场上吃香的越野/旅行车型(SUV)在近年来有重大的变动趋势。

　　根据加拿大数据显示，在10年前最畅销的旅行车都是中等车型(例如福特的Explorer或吉普的Grand Cherokee)，但目前最受欢迎的旅行车几乎全部都是较省油的小型旅行车。
　　以下是国内今年1月到9月间最畅销的30种SUV车型。
　　30、本田 Honda Pilot - 今年至9月加拿大总销售量：4,188
　　29、宝马 BMW X1 - 今年至9月加拿大总销售量：4,197
　　28、宾士/奔驰 Mercedes M Class - 今年至9月加拿大总销售量：4,268
　　27、奥迪 Audi Q5 - 今年至9月加拿大总销售量：4,276
　　26、福斯/大众 VW Tiguan - 今年至9月加拿大总销售量：4,375
　　25、雪佛兰 Chevrolet Orlando - 今年至9月加拿大总销售量： 4,587
　　24、丰田 Toyota Highlander - 今年至9月加拿大总销售量：4,756
　　23、吉普 Jeep Compass - 今年至9月加拿大总销售量：4,766
　　22、三菱 Mitsubishi RVR - 今年至9月加拿大总销售量：5,059
　　21、速巴陆 Subaru Outback - 今年至9月加拿大总销售量：5,143
　　20、凌志 Lexus RX - 今年至9月加拿大总销售量：5,318
　　19、吉普 Jeep Patriot - 今年至9月加拿大总销售量：5,322
　　18、速巴陆 Subaru Forester - 今年至9月加拿大总销售量：5,510
　　17、奇亚 Kia Sportage - 今年至9月加拿大总销售量：6,433
　　16、吉普 Jeep Grand Cherokee - 今年至9月加拿大总销售量：7,691
　　15、福特 Ford Explorer - 今年至9月加拿大总销售量：8,009
　　14、马自达 Mazda CX-5 - 今年至9月加拿大总销售量：8,568
　　13、丰田 Toyota Venza - 今年至9月加拿大总销售量：8,612
　　12、通用 GMC Terrain - 今年至9月加拿大总销售量：9,273
　　11、奇亚 Kia Sorento - 今年至9月加拿大总销售量：10,903
　　10、现代 Hyundai Tucson - 今年至9月加拿大总销售量：11,331
　　9、日产 Nissan Rogue - 今年至9月加拿大总销售量：11,453
　　8、福特 Ford Edge - 今年至9月加拿大总销售量：15,302
　　7、吉普 Jeep Wrangler - 今年至9月加拿大总销售量：15,714
　　6、雪佛兰 Chevrolet Equinox - 今年至9月加拿大总销售量：16,214
　　5、现代 Hyundai Santa Fe - 今年至9月加拿大总销售量：16,845
　　4、丰田 Toyota RAV4 - 今年至9月加拿大总销售量：19,926
　　3、道奇 Dodge Journey - 今年至9月加拿大总销售量：23,021
　　2、本田 Honda CR-V - 今年至9月加拿大总销售量：26,177
　　1、福特 Ford Escape - 今年至9月加拿大总销售量：33,132

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　根据国际数据显示，欧洲和日本的汽车市场都已饱和，销售量也在急速下跌之中，但北美和中国市场的需求依旧可观，而许多车厂已经因此将注意力转向这几个热门市场上。 　　据了解，德国豪华车厂宝马BMW已经决定将部份本来运往欧洲销售的车辆转送到北美销售，以满足北美市场的需求。

　　在加拿大，豪华车型依旧在热卖中，尤其是欧洲豪华车型。
　　以下是国内今年1月到9月间最畅销的30种豪华车型，其中一半来自欧洲，而最畅销的车型在人民富有的大温地区处处可见，全国销售量也接近1万部。
　　30、富豪 Volvo S60- 今年至9月加拿大总销售量：1,327
　　29、宾士/奔驰 Mercedes G/GL Class- 今年至9月加拿大总销售量：1,37
　　28、别克 Buick Regal- 今年至9月加拿大总销售量：1,404
　　27、富豪 Volvo XC60- 今年至9月加拿大总销售量：1,506
　　26、凌志 Lexus IS- 今年至9月加拿大总销售量：1,516
　　25、欧狄 Audi A5- 今年至9月加拿大总销售量：1,589
　　24、Infiniti JX35 - 今年至9月加拿大总销售量：1,594
　　23、凌志 Lexus ES - 今年至9月加拿大总销售量：1,667
　　22、凯迪拉客 Cadillac CTS - 今年至9月加拿大总销售量：1,822
　　21、别克 Buick LaCrosse - 今年至9月加拿大总销售量：1,971
　　20、宝马 BMW 5-Series- 今年至9月加拿大总销售量：2,138
　　19、凯迪拉客 Cadillac SRX - 今年至9月加拿大总销售量：2,167
　　18、Acura TL- 今年至9月加拿大总销售量：2,479
　　17、Infiniti G- 今年至9月加拿大总销售量：2,514
　　16、别克 Buick Enclave- 今年至9月加拿大总销售量：2,626
　　15、宝马 BMW X5- 今年至9月加拿大总销售量：2,940
　　14、林肯 Lincoln MKX- 今年至9月加拿大总销售量：3,061
　　13、宾士/奔驰 Mercedes E/CLS Class- 今年至9月加拿大总销售量：3,261
　　12、Acura RDX- 今年至9月加拿大总销售量：3,455
　　11、宝马 BMW X3- 今年至9月加拿大总销售量：3,593
　　10、Acura MDX- 今年至9月加拿大总销售量：3,790
　　9、宾士/奔驰 Mercedes GLK- 今年至9月加拿大总销售量：3,839
　　8、别克 Buick Verano- 今年至9月加拿大总销售量：3,881
　　7、宝马 BMW X1- 今年至9月加拿大总销售量：4,197
　　6、宾士/奔驰 Mercedes M Class- 今年至9月加拿大总销售量：4,268
　　5、欧狄 Audi Q5- 今年至9月加拿大总销售量：4,276
　　4、欧狄 Audi A4- 今年至9月加拿大总销售量：4,647
　　3、凌志 Lexus RX- 今年至9月加拿大总销售量：5,318
　　2、宾士/奔驰 Mercedes C Class- 今年至9月加拿大总销售量：8,098
　　1、宝马 BMW 3-Series- 今年至9月加拿大总销售量：8,384

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根据国际数据显示，加拿大国内目前至9月最畅销的车型依旧是乡下民众热爱的卡车(Pick-up truck)，而小型车和小型旅行车销售量也不差。
　　比较起来，大型车辆就没有那么吃香了。数据中30种最畅销的车型中(除了卡车以外)没有一部大型车上榜。


　　30、奇亚 Kia Sorento - 今年至9月加拿大总销售量：10,903
　　29、奇亚 Kia Rio - 今年至9月加拿大总销售量：11,109
　　28、现代 Hyundai Tucson - 今年至9月加拿大总销售量：11,331
　　27、日产 Nissan Rogue - 今年至9月加拿大总销售量：11,453
　　26、克莱斯乐 Chrysler 200 - 今年至9月加拿大总销售量：11,780
　　25、现代 Hyundai Sonata - 今年至9月加拿大总销售量：11,790
　　24、奇亚 Kia Forte - 今年至9月加拿大总销售量：12,452
　　23、福特 Ford Fusion - 今年至9月加拿大总销售量：13,316
　　22、丰田 Toyota Camry - 今年至9月加拿大总销售量：14,659
　　21、福特 Ford Edge - 今年至9月加拿大总销售量：15,302
　　20、吉普 Jeep Wrangler - 今年至9月加拿大总销售量：15,714
　　19、雪佛兰 Chevrolet Equinox - 今年至9月加拿大总销售量： 16,214
　　18、现代 Hyundai Santa Fe - 今年至9月加拿大总销售量：16,845
　　17、现代 Hyundai Accent - 今年至9月加拿大总销售量：19,457
　　16、福斯/大众 VW Jetta - 今年至9月加拿大总销售量：19,690
　　15、丰田 Toyota RAV4 - 今年至9月加拿大总销售量：19,926
　　14、福特 Ford Focus - 今年至9月加拿大总销售量：21,770
　　13、道奇 Dodge Journey - 今年至9月加拿大总销售量：23,021
　　12、雪佛兰 Chevrolet Cruze - 今年至9月加拿大总销售量：25,301
　　11、本田 Honda CR-V - 今年至9月加拿大总销售量：26,177
　　10、雪佛兰 Chevrolet Silverado - 今年至9月加拿大总销售量：28,147
　　9、丰田 Toyota Corolla - 今年至9月加拿大总销售量：32,041
　　8、马自达 Mazda3 - 今年至9月加拿大总销售量：32,380
　　7、福特 Ford Escape - 今年至9月加拿大总销售量：33,132
　　6、通用 GMC Sierra - 今年至9月加拿大总销售量：33,412
　　5、现代 Hyundai Elantra - 今年至9月加拿大总销售量：39,385
　　4、道奇 Dodge Grand Caravan - 今年至9月加拿大总销售量：42,336
　　3、本田 Honda Civic - 今年至9月加拿大总销售量：48,194
　　2、道奇 Dodge RAM - 今年至9月加拿大总销售量：53,237
　　1、福特 Ford F-Series - 今年至9月加拿大总销售量：84,074

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美国车。ford explorer

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看来加拿大销量排名跟美国不一样，美国可能车便宜，所以更大一号的车销量大，比如凯美瑞和花冠

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求连接
没有 honda accord?

laohy 说:

根据国际数据显示，加拿大国内目前至9月最畅销的车型依旧是乡下民众热爱的卡车(Pick-up truck)，而小型车和小型旅行车销售量也不差。
　　比较起来，大型车辆就没有那么吃香了。数据中30种最畅销的车型中(除了卡车以外)没有一部大型车上榜。


　　30、奇亚 Kia Sorento - 今年至9月加拿大总销售量：10,903
　　29、奇亚 Kia Rio - 今年至9月加拿大总销售量：11,109
　　28、现代 Hyundai Tucson - 今年至9月加拿大总销售量：11,331
　　27、日产 Nissan Rogue - 今年至9月加拿大总销售量：11,453
　　26、克莱斯乐 Chrysler 200 - 今年至9月加拿大总销售量：11,780
　　25、现代 Hyundai Sonata - 今年至9月加拿大总销售量：11,790
　　24、奇亚 Kia Forte - 今年至9月加拿大总销售量：12,452
　　23、福特 Ford Fusion - 今年至9月加拿大总销售量：13,316
　　22、丰田 Toyota Camry - 今年至9月加拿大总销售量：14,659
　　21、福特 Ford Edge - 今年至9月加拿大总销售量：15,302
　　20、吉普 Jeep Wrangler - 今年至9月加拿大总销售量：15,714
　　19、雪佛兰 Chevrolet Equinox - 今年至9月加拿大总销售量： 16,214
　　18、现代 Hyundai Santa Fe - 今年至9月加拿大总销售量：16,845
　　17、现代 Hyundai Accent - 今年至9月加拿大总销售量：19,457
　　16、福斯/大众 VW Jetta - 今年至9月加拿大总销售量：19,690
　　15、丰田 Toyota RAV4 - 今年至9月加拿大总销售量：19,926
　　14、福特 Ford Focus - 今年至9月加拿大总销售量：21,770
　　13、道奇 Dodge Journey - 今年至9月加拿大总销售量：23,021
　　12、雪佛兰 Chevrolet Cruze - 今年至9月加拿大总销售量：25,301
　　11、本田 Honda CR-V - 今年至9月加拿大总销售量：26,177
　　10、雪佛兰 Chevrolet Silverado - 今年至9月加拿大总销售量：28,147
　　9、丰田 Toyota Corolla - 今年至9月加拿大总销售量：32,041
　　8、马自达 Mazda3 - 今年至9月加拿大总销售量：32,380
　　7、福特 Ford Escape - 今年至9月加拿大总销售量：33,132
　　6、通用 GMC Sierra - 今年至9月加拿大总销售量：33,412
　　5、现代 Hyundai Elantra - 今年至9月加拿大总销售量：39,385
　　4、道奇 Dodge Grand Caravan - 今年至9月加拿大总销售量：42,336
　　3、本田 Honda Civic - 今年至9月加拿大总销售量：48,194
　　2、道奇 Dodge RAM - 今年至9月加拿大总销售量：53,237
　　1、福特 Ford F-Series - 今年至9月加拿大总销售量：84,074

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国 for ever.
我申明：本人不是看不起买日本车的人，是看不起日本人卖的车。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

起重机司机 说:

日本的技术的确很先进，日本人也能造出很棒的车，前提是：他愿意。日本人是超级经济动物，一切都计算得很精确，很多时候在利润面前，其标准就会变得更适合对付法规。在中国制造的日本车请大家多看看，多比较再作决定。广州制造的飞度在欧洲叫做“ＪＡＺＺ”，国内的“飞度”与卖往欧洲的“ＪＡＺＺ”供应商的标准完全是不同的！这一点知道的人可能不多！这是为什么呢？因为我们国内的客户钱多人傻。北美的日本车没有深入的接触过，所以没有发言权了：）
有个兄弟一直在做新车测试员的工作，我敢跟喜欢日本车的同志赌饭钱，你看了他那一大堆视频与实际测试数据后，估计你会否定掉绝大多数日本车。他们那种极度暴力的测试结果，并非官方或媒体公布的那些数据！官方的数据基本都是很温柔的，是用来对付法规的，同时都是在限速120公里以内的许多数据。试想一下，每次的车祸会在官方的测试数据内发生吗？大部份出人命的车祸都是在车子处于极度暴力，而且失控状态下发生的，这个状态下的数据才是真实有效的数据，但普通消费者永远也见不到这样的数据。当你看了这样的数据与视频时，你就明白为什么很多人会选欧美车了。
如果你永远120公里以下，靠近你的车都十分守规矩，路面平坦，无小动物突然出入，视线很棒，无人闯灯，永远不在车内打蚊子，不接电话.......，总之不让车出现任何意外。这样的话，日本车与德国车都很好，记住不要让车出现非常时刻，那个时候你将会发现两个系列的车的本质区别。大多数人是没机会体验那样的时刻，只有测试员们才会清楚，这是以超级驾驶技术为前题的，请勿模仿。
如果想试试，有一个技术题可以做做！国内30万人民币的入门版奔驰骄车，另外再寻找一辆40万的日本骄车（无论什么品牌）。极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底，往回开50米。这道题你会发现三个答案，一，底盘与底盘的区别，二，掉头后什么车能让你找到北，三，能让你体验即使有动力也无法传递到车轮上的感觉。
不多说，你明白我支持哪种车，这道题做完后，你就可以给别人推荐车了！我做过了！
不乱说，不抬杠，只需做完试验，告诉大家答案就行了！[/size]

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"极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底"不管德国车日本车，翻车无疑。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

如果去除价格因素，德系必胜无疑。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

魁省民工 说:

"极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底"不管德国车日本车，翻车无疑。

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兄弟，让你大力打方向，不是让你打死方向，何况根据车重量的不同，转弯半径也不同，是谁让你死打方向不回轮啊？漂移会翻车么？除非你开的是德系的拖拉机，那个估计不行，底盘实在是太高了！你可以在机场的跑道上试保时捷之类的车，我们现场的测试人员没一个翻车，不要仅仅从字面意思上去开车嘛！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

都不选

还是美国车 好啊

回复: 日本车和德国车你选哪个？

www..com
http://www.ibc.ca/en/Car_Insurance/B...w_Car/HCMU.asp

How Cars Measure Up - 1999-2011 Model Years
Versions: Excel | PDF (100 pages）

回复: 日本车和德国车你选哪个？

魁省民工 说:

德国 for ever.
我申明：本人不是看不起买日本车的人，是看不起日本人卖的车。

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日本车为何非要你看得起呢?
不明白!

回复: 日本车和德国车你选哪个？

balladmonger 说:

其实跟买手机一样，自己喜欢就买什么。没什么特别的。
虽然我开的是德国车，但是我也没觉得日本车有什么特别不好。
各有千秋

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萝卜白菜给有所爱，好和不好都是相对的，选适合自己的。不同时期你的需要也不同！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

narihiro212 说:

日本车为何非要你看得起呢?
不明白!

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我说我看它的观点，它 CARE 不 CARE 我才不管呢！钱在我口带里， 我就是看不上日本车，也不打算买。它日本车能把我怎么招吧。 我的钱我看不上就是不买帐。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

觉得我今天对日车店的销售的话很经典：

他说：japanese cars never break down.
我说：yes，japanese cars break up.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

flyingbird13 说:

觉得我今天对日车店的销售的话很经典：

他说：japanese cars never break down.
我说：yes，japanese cars break up.

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

起重机司机 说:

lp开的是日本车，本人开是德国车，我家的两车都是我在负责保养与送修，多年下来慢慢地整明白了德国车与日本车的本质区别！！我已经说服我lp换德国车了！尽管日本车感觉上比较适合女性！其实这几年新出的德国车驾乘舒适度已经不像前几年的那么生硬了！

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关注这个结论，能详细说说吗？谢谢！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

从大街上的车哪种比较多来判定大家喜欢什么车
这个参照物不准确，
喜欢什么和拥有什么不一定会一致，

换个说法更清楚：
大家还都喜欢做投资移民呢！
为啥满大街都是技术移民呢？




自身条件的限制，导致梦想和现实有差距，正是我们前进的动力
做这种比较只有拿走了被测者的限制条件，才能看出真实想法，
楼主应该改题目为：白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？

况且，日本车的市场差异化还导致的质量和造车理念的不同，
更增添了这个选项的复杂性
丰田的凌志，日产的英菲尼迪，本田的讴歌……
都是面向北美市场的产物，
内部空间，内饰装潢，安全系数等等都好过同期的本牌产品，更好过中国合资货
虽然近年全球化的加剧，使来这种差距已经越来越小，
但是这种看人下菜的手法还是从骨子里透着日本商人的精明，

真正让我不太愿意选择日车的是日本人无所不用其极的手法
他们为了飞的比美国战机快，就不给零式战斗机的驾驶舱装防弹钢板
为了战机即便被击中仍然能继续作战
就取消了发动机自动断油灭火装置，
这种为了胜利连自己国家精英的生命都不放在眼里的理念
同样会为了销量和漂亮的技术数据而不惜一切代价的！
所以，哪怕只有万分之一的可能性，我也不选择当零式飞机的驾驶员！

同比，二战欧洲战场回顾时，
被问及当年如果可以选择，
你们愿意驾驶谢尔曼式坦克还是虎式坦克？
所有的老兵：美国人和德国人
都异口同声的回答：“虎式”！

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

各有所好吧，去年lease一Lexus RX350, 如果三年后换车，估计还是Lexus.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

装b的，就该多花钱，才能长记性。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

特别喜欢Audi。Audi比宝马奔驰更容易操控，方向盘轻，内饰比较柔和，坐着更舒适，也更适合家里人用；缺点是贵，无论车价还是维修价格

回复: 日本车和德国车你选哪个？

三菱汽车lance sportback 惹如何

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英菲尼迪FX37 限量版白色

第一眼，这辆车好醒目。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

http://news.bitauto.com/video/20130313/1606046950.html

雷克萨斯GS450h 内置好舒服 女孩子应该开这种

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德系，奥迪，奔驰

回复: 日本车和德国车你选哪个？

作者: yaoyue
。。。车辆的车身吸能主要目的是吸自己的能量
-----------------------------------
你车停着没动，别的车撞你的车，你的车保险杠吸收的是

1。 自己车的能量
2。 别的车的能量

答案很明显吧！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

能量不是动量，是没有方向的

回复: 日本车和德国车你选哪个？

能量不是动量，是空间中是没有方向的，

但能量在时间上有方向，就是变热---所以地球变成温室了

回复: 日本车和德国车你选哪个？

sheng000 说:

特别喜欢Audi。Audi比宝马奔驰更容易操控，方向盘轻，内饰比较柔和，坐着更舒适，也更适合家里人用；缺点是贵，无论车价还是维修价格

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所以考虑一下大众也不错啊。这边的大众和国内的大众不是一回事，操控感是没的说的。但大众除了 Jetta Trendline 和 Trendline+，剩下的也不便宜。。。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

性价比来说日本车应该是最好的，买车其实就是个代步工具。实惠最重要。我现在就喜欢开LP的fit，那个轻巧啊。至于安全性，都是做过安全测试的，应该没有问题，如果真是要保命还是不出门的好，要不然就是坦克也没用。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

shbljh 说:

作者: yaoyue
。。。车辆的车身吸能主要目的是吸自己的能量
-----------------------------------
你车停着没动，别的车撞你的车，你的车保险杠吸收的是

1。 自己车的能量
2。 别的车的能量

答案很明显吧！

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你的说法挺有意思，汽车工程师开发汽车是按照静止时其他车的动能来设计汽车的？

车长时间静止的时候，车里没人的情况多一些吧？

车辆静止的时候，你能确定其他车是从什么方向冲过来么？一定会去盯着你的保险杠撞击？呵呵。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

shbljh 说:

能量不是动量，是没有方向的

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对，撞击的部位也是各有不同，没有确定方向的，只是概率上前后位置概率大，所以吸收的是能量，方向么，就按照概率来做选择了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

shbljh 说:

能量不是动量，是空间中是没有方向的，

但能量在时间上有方向，就是变热---所以地球变成温室了

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从时间轴规律来看，地球是越来越冷吧？地球初始阶段是个大火球吧？逐渐冷却才有了单细胞生物的开始繁衍的环境条件，温室效应？冷却大趋势中的阶段性起伏而已，改变不了大趋势的。呵呵。

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hulu1978 说:

性价比来说日本车应该是最好的，买车其实就是个代步工具。实惠最重要。我现在就喜欢开LP的fit，那个轻巧啊。至于安全性，都是做过安全测试的，应该没有问题，如果真是要保命还是不出门的好，要不然就是坦克也没用。

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俺对这个还是很在意的，买不起德国车，只能买美国的

估计下一个会是皮卡

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选德国车的漂过...

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跟安全沾边的别选日本，别的东西都无所谓

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我选原装的，其他都是美帝的贴牌产品。

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fetmhx 说:

我不抵制日货,我家的照相机和摄像机都是索尼的,选车,日本车从不在我考虑范围内,具体原因,朋友们都说得很清楚了.

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这也是我的体验


别的要不了命，车车是大事

回复: 日本车和德国车你选哪个？

hulu1978 说:

性价比来说日本车应该是最好的，买车其实就是个代步工具。实惠最重要。我现在就喜欢开LP的fit，那个轻巧啊。至于安全性，都是做过安全测试的，应该没有问题，如果真是要保命还是不出门的好，要不然就是坦克也没用。

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特意来顶这个帖子，太逗了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

flyingbird13 说:

这也是我的体验


别的要不了命，车车是大事

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看来,北美人民大部分都是不要命的,或是太穷或都是傻瓜.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

看看大街上多少日本车啊，都是不要命的，或者已经丢了好几条命的？当然选什么车是个人的自由，何必在这争来争取，你争个头破血流，人家照样卖得红红火火的，civic去年又是销量冠军，难不成人家都傻啊，都是穷人啊！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

枫土大叶 说:

德国车缺点：车身用的钢材较多，浪费了地球的有限资源。而且带来一个副作用，就是经常会把对方的车撞坏。

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哈哈哈哈。喜欢你这种讲法。而且跟我在路上看到路上事故中的日系车表现一样。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

Johnny1008 说:

从大街上的车哪种比较多来判定大家喜欢什么车
这个参照物不准确，
喜欢什么和拥有什么不一定会一致，

换个说法更清楚：
大家还都喜欢做投资移民呢！
为啥满大街都是技术移民呢？

自身条件的限制，导致梦想和现实有差距，正是我们前进的动力
做这种比较只有拿走了被测者的限制条件，才能看出真实想法，
楼主应该改题目为：白送一辆同级别的新车，日车和德车你选谁？

况且，日本车的市场差异化还导致的质量和造车理念的不同，
更增添了这个选项的复杂性
丰田的凌志，日产的英菲尼迪，本田的讴歌……
都是面向北美市场的产物，
内部空间，内饰装潢，安全系数等等都好过同期的本牌产品，更好过中国合资货
虽然近年全球化的加剧，使来这种差距已经越来越小，
但是这种看人下菜的手法还是从骨子里透着日本商人的精明，

真正让我不太愿意选择日车的是日本人无所不用其极的手法
他们为了飞的比美国战机快，就不给零式战斗机的驾驶舱装防弹钢板
为了战机即便被击中仍然能继续作战
就取消了发动机自动断油灭火装置，
这种为了胜利连自己国家精英的生命都不放在眼里的理念
同样会为了销量和漂亮的技术数据而不惜一切代价的！
所以，哪怕只有万分之一的可能性，我也不选择当零式飞机的驾驶员！

同比，二战欧洲战场回顾时，
被问及当年如果可以选择，
你们愿意驾驶谢尔曼式坦克还是虎式坦克？
所有的老兵：美国人和德国人
都异口同声的回答：“虎式”！

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很喜欢你的讲法。
有时买车并没表现自己的真实想法。所以路上开的多的车不代表大家确实乐意接受这款车。有时是权宜之计。
另外日本人的一些想法让世人很难捉摸。就像日本的AV产业世界发达一样。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

david3709 说:

很喜欢你的讲法。
有时买车并没表现自己的真实想法。所以路上开的多的车不代表大家确实乐意接受这款车。有时是权宜之计。
另外日本人的一些想法让世人很难捉摸。就像日本的AV产业世界发达一样。

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你又凭什么“想当然地认为”大街上开日本车是权宜之计，而不是人家就是喜欢日本车呢！最最受不了动不动就上升到民族和国家的理论，人家AV业发达，你就没贡献一下吗？国人的贡献可不小啊！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

起重机司机 说:

日本的技术的确很先进，日本人也能造出很棒的车，前提是：他愿意。日本人是超级经济动物，一切都计算得很精确，很多时候在利润面前，其标准就会变得更适合对付法规。在中国制造的日本车请大家多看看，多比较再作决定。广州制造的飞度在欧洲叫做“ＪＡＺＺ”，国内的“飞度”与卖往欧洲的“ＪＡＺＺ”供应商的标准完全是不同的！这一点知道的人可能不多！这是为什么呢？因为我们国内的客户钱多人傻。北美的日本车没有深入的接触过，所以没有发言权了：）
有个兄弟一直在做新车测试员的工作，我敢跟喜欢日本车的同志赌饭钱，你看了他那一大堆视频与实际测试数据后，估计你会否定掉绝大多数日本车。他们那种极度暴力的测试结果，并非官方或媒体公布的那些数据！官方的数据基本都是很温柔的，是用来对付法规的，同时都是在限速120公里以内的许多数据。试想一下，每次的车祸会在官方的测试数据内发生吗？大部份出人命的车祸都是在车子处于极度暴力，而且失控状态下发生的，这个状态下的数据才是真实有效的数据，但普通消费者永远也见不到这样的数据。当你看了这样的数据与视频时，你就明白为什么很多人会选欧美车了。
如果你永远120公里以下，靠近你的车都十分守规矩，路面平坦，无小动物突然出入，视线很棒，无人闯灯，永远不在车内打蚊子，不接电话.......，总之不让车出现任何意外。这样的话，日本车与德国车都很好，记住不要让车出现非常时刻，那个时候你将会发现两个系列的车的本质区别。大多数人是没机会体验那样的时刻，只有测试员们才会清楚，这是以超级驾驶技术为前题的，请勿模仿。
如果想试试，有一个技术题可以做做！国内30万人民币的入门版奔驰骄车，另外再寻找一辆40万的日本骄车（无论什么品牌）。极速到100公里大力快速打方向掉头，再急踩油门到底，往回开50米。这道题你会发现三个答案，一，底盘与底盘的区别，二，掉头后什么车能让你找到北，三，能让你体验即使有动力也无法传递到车轮上的感觉。
不多说，你明白我支持哪种车，这道题做完后，你就可以给别人推荐车了！我做过了！
不乱说，不抬杠，只需做完试验，告诉大家答案就行了！[/SIZE]

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喜欢你这个讲法。是骡子是马，出来溜溜就知道了。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

看自己居住的城市，然后顺便找个上下班高峰到路口数１００台车，看有多少SUV和皮卡。反正买个不低于平均车重的。。也不是说德国车就比日本车怎么。你要是拿NISSAN PATHFINDER撼PASSAT那是绝对赢。。。车这东西只要不翻，绝对是大车撞小安全的是大车。当然也没必要一定去买F１５０／３５０太废油，又不舒服。。。至少车要个有个２T左右才算能够份量。想想如果１５０磅的人和２００磅的对手打蓝球，大家都是肉做的，吸能上没啥区别，撞一下谁吃亏？那个时候就是靠谁重，要是换个１００磅的女的和２００磅的撞一下那女的能占便宜才怪。一般中型SUV ２吨左右，皮卡 ２。５－３吨，所以你要是开的花冠，雅阁（１。５吨）车重上是弱势，车高上也是弱势。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

魁省民工 说:

看自己居住的城市，然后顺便找个上下班高峰到路口数１００台车，看有多少SUV和皮卡。反正买个不低于平均车重的。。也不是说德国车就比日本车怎么。你要是拿NISSAN PATHFINDER撼PASSAT那是绝对赢。。。车这东西只要不翻，绝对是大车撞小安全的是大车。当然也没必要一定去买F１５０／３５０太废油，又不舒服。。。至少车要个有个２T左右才算能够份量。想想如果１５０磅的人和２００磅的对手打蓝球，大家都是肉做的，吸能上没啥区别，撞一下谁吃亏？那个时候就是靠谁重，要是换个１００磅的女的和２００磅的撞一下那女的能占便宜才怪。一般中型SUV ２吨左右，皮卡 ２。５－３吨，所以你要是开的花冠，雅阁（１。５吨）车重上是弱势，车高上也是弱势。

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哈哈，F150舒服，费点油，关键是去商场不好停车

回复: 日本车和德国车你选哪个？

去了一趟大统华，放眼望去80％以上日本车，跟此贴投票结果正相反。是否也能反映出大伙的理想和现实间的差距

回复: 日本车和德国车你选哪个？

日本车考虑的是怎么提高吸收能，而欧美车考虑的是如果提高弹性能。不同的设计理念。大车撞小车，自然大车要占便宜。
以前有个比喻，两个火车发现对头相撞，大家都提高速度，谁的速度大，谁占便宜。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

fetmhx 说:

去了一趟大统华，放眼望去80％以上日本车，跟此贴投票结果正相反。是否也能反映出大伙的理想和现实间的差距

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理想是辉煌的，现实是穷苦的 :S

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david3709 说:

日本车考虑的是怎么提高吸收能，而欧美车考虑的是如果提高弹性能。不同的设计理念。大车撞小车，自然大车要占便宜。
以前有个比喻，两个火车发现对头相撞，大家都提高速度，谁的速度大，谁占便宜。

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你学过物理么，还是我没有幽默感

回复: 日本车和德国车你选哪个？

还在争，争啥呀，爱买啥车买啥车，自己的命自己负责。
发现一个规律：高速上的车会形成一团一团的车流，团与团之间车辆稀少，一团车内，一辆跟一辆挨很紧。每一团车流，领头的都是一些慢车悠闲地占领着所有的车道，而这些领头的慢车，则往往是CIVIC 烤肉或更小的日本车之流。
所以现在见到前面有CIVIC烤肉或更小的日本车，尽快换线，以正常速度超之即可。什么样的人开什么样的车，这话一点不假。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

还在争，争啥呀，爱买啥车买啥车，自己的命自己负责。
发现一个规律：高速上的车会形成一团一团的车流，团与团之间车辆稀少，一团车内，一辆跟一辆挨很紧。每一团车流，领头的都是一些慢车悠闲地占领着所有的车道，而这些领头的慢车，则往往是CIVIC 烤肉或更小的日本车之流。
所以现在见到前面有CIVIC烤肉或更小的日本车，尽快换线，以正常速度超之即可。什么样的人开什么样的车，这话一点不假。

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开慢点儿不吃罚单，等你是第一辆的时候，你开个130试试看，警察逮的就是你这种

回复: 日本车和德国车你选哪个？

从不开130，提速到120开定速巡航，油门都不用踩，过弯不减速；只超慢过我的车，不超同样或快过我的车，到目前暂无超速罚单。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

要不吃罚单，呆家里停着就永远不会吃罚单，哈哈。。。
但我很钦佩知道自己慢就老老实实最右边车道开的人，不管他开什么车。
但是，慢车要当心被追尾，被追的次数多了，保险同样涨。
如果慢吞吞在最左道和中间道晃，前面都没车，后面全是车，就要当心了，万一碰上后面几个黑人开车，不排除车子有变成马蜂窝的可能性。就算没有，遇到后面实在受不了而强行超车，可技术又不太过关的，很有可能就发生意外，你想逃都来不及。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

是越来越冷，学过熵变的都知道。文科生可能理解不了

yaoyue 说:

从时间轴规律来看，地球是越来越冷吧？地球初始阶段是个大火球吧？逐渐冷却才有了单细胞生物的开始繁衍的环境条件，温室效应？冷却大趋势中的阶段性起伏而已，改变不了大趋势的。呵呵。

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回复: 日本车和德国车你选哪个？

yaoyue 说:

你的说法挺有意思......。

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能够一口气看完这个超级长帖，主要是因为有你在。

无论是关于车子还是历史的论述，你yaoyue先生最理性客观。就是脾气有点大，有时说话比较冲。

谢谢，很精彩！

回复: 日本车和德国车你选哪个？

shbljh 说:

作者: yaoyue
。。。车辆的车身吸能主要目的是吸自己的能量
-----------------------------------
你车停着没动，别的车撞你的车，你的车保险杠吸收的是

1。 自己车的能量
2。 别的车的能量

答案很明显吧！

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我认为是这样理解, 能量守恒:

- 所有的动能都是要被吸收或者转换的, 关键看谁来吸收. 自己撞墙, 那当然是自己吸收.

- 两车相撞, 所有的动能都是要被吸收或者转变为热能和势能. 如果谁的车有个很大的弹簧, 那可以把动能转变为势能. 弹簧变形而车身不变, 保护自己.

- 没有"弹簧", 那就靠车身吸收, 就看谁的"形变-能量比"大, 就是同样的形变能吸收更大的能量. 谁变形小点, 谁相对更安全.

-除了这些, 还要看谁的加速度大, 这个决定了车身挤压到人前,碰撞对人体产生的冲击, 也可能伤到人. 质量越小, 加速度越大. (备注: 避免文科女生的误解, 注意加速度可能是负数, 其实就是减速度. 就是说用多长时间把速度变为0, 这个时间当然是越长越安全).

回复: 日本车和德国车你选哪个？

综上所述, 日本车在低速行使时的碰撞相对安全, 因为能量被自己的形变吸收了, 驾驶室可能没有形变. 这对车里车外的人来说, 都是好事.

如果2车高速对撞, 那日本车可能形变很厉害, 有可能驾驶室已经被挤瘪了, 希望大家的车没有这一天. 否则很难从车里完整出来啊... ...

都是相对的, 如果美国车和火车或者大货车高速对撞, 也会被挤瘪的.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

凯美瑞被踢出消费者报告了。。
话说回来，美国车的设计有时是很操蛋，摆明了就是设计得让你总去修，而且一定要到DEALER去修，这样才有钱赚，我认为这个是老板的问题，现在越发觉得白人在很多问题上其实很STUPID.

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

凯美瑞被踢出消费者报告了。。
话说回来，美国车的设计有时是很操蛋，摆明了就是设计得让你总去修，而且一定要到DEALER去修，这样才有钱赚，我认为这个是老板的问题，现在越发觉得白人在很多问题上其实很STUPID.

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这个，从何谈起

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

凯美瑞被踢出消费者报告了。。
话说回来，美国车的设计有时是很操蛋，摆明了就是设计得让你总去修，而且一定要到DEALER去修，这样才有钱赚，我认为这个是老板的问题，现在越发觉得白人在很多问题上其实很STUPID.

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oops 说:

这个，从何谈起

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将某些部件设计成特殊构造，必须使用专门的工具才能拆卸或安装，无法使用普通的通用工具进行拆装维修。比如，有款美国车的变速箱居然可以没有变速箱油的油尺，也不像一般车那样有设置于发动机舱的变速箱油加油口。你不去DEALER那里检测维修，去哪里？
随便找个修车师傅问问，都知道美国车比日本车难修。
不过，还不是最难修的，德国车更难修。据说修车师傅见到德国车就哭。当然，车行老板还是会笑的。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

toquebec 说:

将某些部件设计成特殊构造，必须使用专门的工具才能拆卸或安装，无法使用普通的通用工具进行拆装维修。比如，有款美国车的变速箱居然可以没有变速箱油的油尺，也不像一般车那样有设置于发动机舱的变速箱油加油口。你不去DEALER那里检测维修，去哪里？
随便找个修车师傅问问，都知道美国车比日本车难修。
不过，还不是最难修的，德国车更难修。据说修车师傅见到德国车就哭。当然，车行老板还是会笑的。

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哈哈！之前我开了辆捷达去 Jiffy Lube 换油，就换个油啊，那个工人简直要哭了，半天找不到方法。后来老师傅说了，他一边抱怨一边回来了

美国车里面福特据说挺好修的，好几个师傅说跟修马自达差不多。

回复: 日本车和德国车你选哪个？

为了切题，我选德国车，但实际买了美国车。

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换过别克V6 3.1L的上进气歧管垫片，那个上进气歧管有两个螺丝，得用头能弯的棘轮扳手才能上紧，除非把发动机降下来。发动机没装进发动机舱的时候一点问题没有，装进去以后普通的扳手根本没有活动空间。STUPID DESIGN,根本没有对整车做过针对维修的设计检验。

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KodiakBear 说:

哈哈！之前我开了辆捷达去 Jiffy Lube 换油，就换个油啊，那个工人简直要哭了，半天找不到方法。后来老师傅说了，他一边抱怨一边回来了

美国车里面福特据说挺好修的，好几个师傅说跟修马自达差不多。

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马自达是福特子公司，他们好几款车共用平台，比如FUSION和MAZDA 6

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toquebec 说:

马自达是福特子公司，他们好几款车共用平台，比如FUSION和MAZDA 6

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现在马自达还是福特控股的？前几个月马自达店的人说他们已经没有跟福特合作了。

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KodiakBear 说:

现在马自达还是福特控股的？前几个月马自达店的人说他们已经没有跟福特合作了。

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哦？莫非我又奥特了。。

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这个帖子含金量很高，建议置顶。日系与德系车的对比话题总是道听途说，很少听到真正客观及权威的说法。

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前后买过6台，全是德系车。倒不是一定觉得德国车比日本车好，情感上觉得能不用，就不用日本货。

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上海老帮子 说:

前后买过6台，全是德系车。倒不是一定觉得德国车比日本车好，情感上觉得能不用，就不用日本货。

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可是楼上同学，赶脚两者价钱上差很多爱
看来不差钱就是啦
X5不是人人都用的起的

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在中国/欧洲，选德国车；
在美国，选日本车；
在加拿大，选美国车；

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魁北克小子 说:

讴歌算哪国车,是不是算加拿大的

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讴歌是本田的高端，在加拿大和美国都有工厂，但大部分是产自美国。

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BMW X3 and X5 are all made in USA...

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小龙虾888 说:

前几年,在杭州一辆日车事故,中间断裂,一车分两半,后坐三人死亡前坐两人重伤,是去吃喜酒的几个年轻人,当时知道这事后心里挺难受,所以记得特别清楚.

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那是在断头路上吧！
好像是桥没修好，我也记得！

很高兴能看着日本的手机和家电一天天从市场上消失，希望有生之年能看着日本的汽车有同样的结果。反正身边的韩国同学开日本车的很少，虽然以前也看不起棒子，但看看现在所有日本家电企业的产值还比不上一个三星，就明白空谈误国了。比起上战场牺牲性命，多花点银子选择别的车应该算不上什么损失。

如果让我再选一次，我铁定选德国车，因为舒适感！！现在有点后悔当时因为大众一个SB销售而没买途观。。。

i am laker 说:

很高兴能看着日本的手机和家电一天天从市场上消失，希望有生之年能看着日本的汽车有同样的结果。反正身边的韩国同学开日本车的很少，虽然以前也看不起棒子，但看看现在所有日本家电企业的产值还比不上一个三星，就明白空谈误国了。比起上战场牺牲性命，多花点银子选择别的车应该算不上什么损失。

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韩国别的不说，民族自律/自豪感培养的还是很不错的，你这还只说“开日本车的很少”，我所见过的韩国人，100%都是开韩国车的

i am laker 说:

很高兴能看着日本的手机和家电一天天从市场上消失，希望有生之年能看着日本的汽车有同样的结果。反正身边的韩国同学开日本车的很少，虽然以前也看不起棒子，但看看现在所有日本家电企业的产值还比不上一个三星，就明白空谈误国了。比起上战场牺牲性命，多花点银子选择别的车应该算不上什么损失。

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中国人常讲三十年河东三十年河西。

投票和说的不一样，果然是口里说不，身体却行動著。

汽车制造跟民族性格有关,德国人严谨,但装牛角尖,汽车是好,但设计太坑人,零件不好换,贵,进口的,空间也小.当然价格也贵.
日本人聪明,善于学习,但日本缺少资源,所以东西一省再省,这段不是钢都做假,二战的坦克和飞机都是纸一样,但的确耐用而且省油,深得大部分人喜爱,因为不常去修车店,不用加油,还有比较细腻,符合亚洲人特点.所以不管网上如何抗日,偷偷买日本车不少.
美国人资源足,地大物博,所以车子都是粗猛蚝油,小毛病不少,但每家都有车库修好有成就感,相对安全,价格便宜.不要相信什么测试,那都是60公里大理论.亚洲人买得少,了解得不多,其实页有不少好大品牌.
个人选择,跟爱国没关系,本人都是选GM的车

德国工艺没的说，但贵。日本车省油，相对来说便宜

有钱lease德国车，钱少买日本车。德国车指奔驰宝马奥迪，不含大众，大众钱少也可以lease。

说句事实，在华人聚居的列志文，日系车比全球各国品牌加一起还多，德系排第二，但连日车数量一半可能都不到。

shi-ma-he 说:

说句事实，在华人聚居的列志文，日系车比全球各国品牌加一起还多，德系排第二，但连日车数量一半可能都不到。

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那里香港和广东人比较多，他们缺乏大陆的“德系”的启蒙教育

toquebec 说:

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都2011了，还在使用汉字呐？

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蒙特利尔的尤利西斯 说:

回复: 日本车和德国车你选哪个？

德国车是特指奔驰、宝马这类的，还是连大众都算上了？都2011年了，还比铁呐？刚才还以为我进到新浪汽车论坛了呐。

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都2017了还吃饭那？

永远的草根 说:

有钱lease德国车，钱少买日本车。德国车指奔驰宝马奥迪，不含大众，大众钱少也可以lease。

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钱少的，就买美国车, 不过，修车钱绝对不会少，哈哈哈.....

买什么车，自己到附近停车场数一下，各种牌子占多少，一目了然，不会欺骗。相信那些什么启蒙教育，都他妈吃屎的。

德国的 质量过硬

钱少买美国车不算对,美国车,特别是全尺寸SUV,比日本车贵

德国

怎么事实和投票结果相反，华人超市停车场十辆车九点五辆都是日本车

fetmhx 说:

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开捷达两年多了,没出现任何问题,莫非是运气好

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奇怪，十年了没任何问题也没觉得运气好。

Zero! 说:

回复: 日本车和德国车你选哪个？

我建议楼主买捷达或别的德国车，明年再来这投票。

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我十年前买了，开到现在，每十五万公里去dealer那儿保养一次，两个同事跟我同一年买的二田车，每八千公里保养一次，都没出过毛病，可是保养费用都是我的两倍左右，当然运气好都没出过严重车祸。

carboy 说:

回复: 日本车和德国车你选哪个？

人们在论坛上说的和实际买的是完全不相同的

都说日本车怎么样怎么样，但是卖起来很快，德国车很好很好，卖很久都卖不掉

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车主要是安全，买卖是其次

diredawa 说:

我十年前买了，开到现在，每十五万公里去dealer那儿保养一次，两个同事跟我同一年买的二田车，每八千公里保养一次，都没出过毛病，可是保养费用都是我的两倍左右，当然运气好都没出过严重车祸。

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你这个车厉害，十五万公里保养一次

永远的草根 说:

你这个车厉害，十五万公里保养一次

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哈哈，错了，是一万五