朗
朗朗听海
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回复: 终于想写一点了,还是工作的事情
TOYOTA在JIT方面是鼻祖,我还是不太明白,就是说不可能做到真正的零库存, 多少有些SHIFT的库存以防不时之需?
那所谓的SUPPLIER提供高品质的货物,你们真的不检验吗? 还是多少抽检捏? 海外采购我可以理解为什么留一个月库存.
不明白是因为我们食品和药品行业搞所谓的LEAN,或者JIT,都是尽量减少过程中的浪费,比如机器的DOWNTIME,生产过程的不顺利,需要做PREVENTIVE MAINTAINANCE之类的,库存也强调,但不是重点.所以我想了解汽车行业真的做到很少库存? 万一比如冬天雪暴, 无法送达怎么办?停产等着?
欢迎探讨。我也仅仅熟悉TPS(toyota production system)才几年的时间,特别感兴趣深入一下。
丰田plant对以下一级的supplier,比如座椅厂是用Kanban下订单,比如一天24个cycle,那就是座椅厂送24回货,送货同时拿下一次kanban.各级supplier肯定有line stock,就连丰田都有safety stock,可能数量不大,几个shift而已,像我们有仓储功能的,海外采购的一般是1个月库存。
我说的在外边等的那些卡车也许是因为运输时间问题吧。
TOYOTA在JIT方面是鼻祖,我还是不太明白,就是说不可能做到真正的零库存, 多少有些SHIFT的库存以防不时之需?
那所谓的SUPPLIER提供高品质的货物,你们真的不检验吗? 还是多少抽检捏? 海外采购我可以理解为什么留一个月库存.
不明白是因为我们食品和药品行业搞所谓的LEAN,或者JIT,都是尽量减少过程中的浪费,比如机器的DOWNTIME,生产过程的不顺利,需要做PREVENTIVE MAINTAINANCE之类的,库存也强调,但不是重点.所以我想了解汽车行业真的做到很少库存? 万一比如冬天雪暴, 无法送达怎么办?停产等着?