今天被人批评了，宝马真的不高调了吗

[遥月]

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太阳齿轮看了不少。

还琢磨差速器呢？

 

[遥月]

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我觉得现代很好啊
很能跑，一会儿从4街就到了71街了，
比我走路强多了。

现代进步很大，就是产品线不够强大，美国通用给它帮助很多。

 

[桃李]

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能看出来你是福建人，对不对？

曾经很长时间抽”金桥“，就是福建出的牌子。

突然感觉你是不是厦门鼓浪屿人？鼓浪屿是有名的钢琴天堂...12月份的鼓浪屿沙滩上太阳暖洋洋的。

金桥，当年最好的混合型香烟。

 

[cherry0402]

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现代进步很大，就是产品线不够强大，美国通用给它帮助很多。

顶前辈认真回帖帖
我真的是开玩笑的，自嘲一下，你这样认真我都不好意思了。

 

[钢琴超市]

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能看出来你是福建人，对不对？

曾经很长时间抽”金桥“，就是福建出的牌子。

突然感觉你是不是厦门鼓浪屿人？鼓浪屿是有名的钢琴天堂...12月份的鼓浪屿沙滩上太阳暖洋洋的。

是啊是啊。骆驼、金桥都是华美卷烟厂（厦门卷烟产和外商的合资公司）出品；远华也是厦门卷烟厂出品，90年代中末期在闽南一带相当火，可惜好景不长；七匹狼是龙岩卷烟厂生产的，但是受同名服装品牌影响成为闽南烟草的标志之一。

 

[保尔柯察金]

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还琢磨差速器呢？

谢谢指点

 

[cherry0402]

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是啊是啊。骆驼、金桥都是华美卷烟厂（厦门卷烟产和外商的合资公司）出品；远华也是厦门卷烟厂出品，90年代中末期在闽南一带相当火，可惜好景不长；七匹狼是龙岩卷烟厂生产的，但是受同名服装品牌影响成为闽南烟草的标志之一。

败给你们这些那啥了，
那我抽红塔山，云烟的是哪里人？

 

[钢琴超市]

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败给你们这些那啥了，
那我抽红塔山，云烟的是哪里人？

中国人。这俩牌子相当于国烟了，虽然来自云南。

 

[cherry0402]

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中国人。这俩牌子相当于国烟了，虽然来自云南。

 

[钢琴超市]

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樱桃是云南人？我一直以为高纬度才产樱桃。

 

[cherry0402]

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樱桃是云南人？我一直以为高纬度才产樱桃。

不抽烟的中国人，小时候经常帮老爸买烟，就知道这两种。

 

[桃李]

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再请教yaoyue：

今天试驾了大切和4Runner，出乎我的意料，家里领导竟然说大切太柔和了，没有4Runner有SUV气质。原来是女汉子

4Runner试了两款，基本款和limited，内饰、导航等我根本不在意，相反我觉得offroad的SUV这些都不重要，但有两点差异很大：

1，四驱系统不同，基本款是Part-time 4-wheel system，而limited是full-time 4-wheel system。你对这两种系统的差别熟悉吗？据销售说，Part-time只是需要人工选择，只要选择合适，和
Full-time功能没啥差别，可能更灵活。

2，悬挂不同，明显感觉基本款的舒适性差些，有些“晃”，但limited的悬挂是X-Reas系统，感觉好多了，和普通的城市SUV的舒适性差距就小多了。问题是，舒适性的差距客观存在，但对安全性和耐用性有影响吗？

两款相差1万五，有点多。

 

[保尔柯察金]

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米国车软。

 

[桃李]

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米国车软。

大切开起来还挺舒服，技术水平很高，有几款还有空气悬挂，通过性不错。

 

[遥月]

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再请教yaoyue：

今天试驾了大切和4Runner，出乎我的意料，家里领导竟然说大切太柔和了，没有4Runner有SUV气质。原来是女汉子

4Runner试了两款，基本款和limited，内饰、导航等我根本不在意，相反我觉得offroad的SUV这些都不重要，但有两点差异很大：

1，四驱系统不同，基本款是Part-time 4-wheel system，而limited是full-time 4-wheel system。你对这两种系统的差别熟悉吗？据销售说，Part-time只是需要人工选择，只要选择合适，和
Full-time功能没啥差别，可能更灵活。


2，悬挂不同，明显感觉基本款的舒适性差些，有些“晃”，但limited的悬挂是X-Reas系统，感觉好多了，和普通的城市SUV的舒适性差距就小多了。问题是，舒适性的差距客观存在，但对安全性和耐用性有影响吗？

两款相差1万五，有点多。

呵呵，肯定是大切柔和，大切是四轮独立悬架，承载式车身，根本就是轿车的底子，当然在舒适性上就好很多。所以你会觉得是个女汉子。

4Runner是具有底盘梯形大梁，前轮是双叉臂独立悬架，后轮是两种，一种是四连杆独立悬架，一种是四连杆非独立悬架（硬轴），有的还带有后悬架空气减震器，丰田在世界各地的配置都有差别，你要仔细看美版车的配置表，不同型号的配置也不同，VX是高配版本，TX、GX是低配版本，在后悬架的种类上有差别。

四驱系统，可以肯定，如果不是大切5.7的款型，那么车上只有一个中差，而且是多片离合的形式，缺点是存在离合器打滑失效的隐患，前轮间没有差速锁，后轮之间也没有差速锁，这种配置形式的四驱形式档次很低，仅仅是应付湿滑地面和低强度越野，和丰田的RAV、本田的CRV比起来没有什么过多的优势，大家称为伪越野，这是我了解到的情况，你也要看看最新的配置表中是不是有后差锁，哪怕后差锁也是多片离合，都要好很多。

4Runner的四驱系统就参考国产普拉多的配置，低版本的TX，也只有中差，但这个中差是大名鼎鼎的托森差速器，是具有扭力感应的自动锁止功能的差速器，属于限滑差速器，并且带有机械的牙嵌式差速锁，可以进行硬锁止，高版本的VX拥有后轴差速器锁，你也要看配置表中是什么样的差速锁，也许是机械式的差速锁，也许是多片离合形式的差速锁，后轴的差速锁什么品种不是特别重要，有就比没有强...另外，4Runner如果配置空气悬架，那就没有了KDSS，如果有KDSS，就一定没有空气悬架，空气悬架可以升高底盘，KDSS的功能是遇到坑洞，可以形成断开稳定杆的作用延长悬架深度，所以这两个系统是矛盾的两个技术方向，只存其一，无法共存，相比较而言，KDSS更可靠，也更适合越野车。这些都需要你去仔细查验配置...

总之，买大切，你就当是买了一辆威猛的轿车，只有通过能力，没有越野能力，肯定大切最舒服，因为啥啥都是轿车的本质...

4Runner，坚固的梯形大梁会造成整车质心偏高，座椅在大梁之上，所以座椅高度也偏高，但视野就要好一些，梯形大梁和后轮硬轴会造成舒适性较差，高配导航版的空气悬架能起到一定的舒适性作用，但空气悬架本身的故障隐患也是个问题，四驱的问题，Part-time 4-wheel system可能就是带有机械牙嵌式差速锁的版本，因为这个机械锁需要手动操作，才能起到L4（低速四驱）的作用，仅仅拥有托森差速器只能在出现前后轮转速差的时候才会感应锁止，所以做不到硬锁止，那就是full-time 4-wheel system，嘿嘿，看你的需要了，是不是一定需要一个硬汉，还是略微娘一些的也够用了，反正4Runner托森差速器已经比大切的多片离合式中差强百倍了...

能看出来你还是挺在意四驱机械系统的，抓着方向盘望着前路上乱七八糟的地面时，心里肯定盘算自己的坐骑到底行不行...这就需要底气啊，呵呵。

说真的Jeep只有wrangler是越野车，其他的车连SUV都算不上，曾经的小切才算是正宗的SUV，看看小切的配置，承载式车身，机械分动器，中后锁，前后硬轴，前后副车架...就这点玩意都比现在的大切强。

总体来说，北美的配置在舒适性上较丰富，功能性上的反而不如中规、中东、澳规。

 

[遥月]

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悬挂不同，明显感觉基本款的舒适性差些，有些“晃”，但limited的悬挂是X-Reas系统，感觉好多了，和普通的城市SUV的舒适性差距就小多了。问题是，舒适性的差距客观存在，但对安全性和耐用性有影响吗？

两款相差1万五，有点多。

X-Reas对于我来说都是个新名词，很少研究过北美的配置，规律就越舒服的越不结实...呵呵，我看了一下丰田在加拿大的网站，有X-Reas的都没有后差锁，那么这个X-Reas可能就是独立悬架，独立悬架肯定舒适性好，坚固程度就差一些，公路性能就好。

美规车普遍都是高端版本偏重舒适性、豪华型配置，功能性反而偏弱。中规的特点是高端版本偏向于豪华舒适和功能性共存，比如中规的普拉多顶配又是硬轴又是空气悬架，仍旧配置了后差速锁，让人高兴的东西都配齐了...看来还是在中国才能买到好东西，哈哈。

日本人在全世界做生意，对每个地区的市场消费习惯理解得很透彻，包括欧洲也是这样，如果要舒适性配置，就刻意减弱它的功能性，如果强调它的功能性，就要降低它的舒适性，他们把市场的需求分类很清楚，也是欧美多年来的市场特征，比如，越野能力最强的配置多放在柴油版本的车上，而豪华、舒适性配置的高端版本反而越野能力偏弱，这在中国是绝对不行的...中国是越豪华越舒适，越要求越野能力强大，所以在中国，看价钱买车绝对不会出错。

推荐Trail Edition版本（开拓者版本），就要它那个后差速锁！

 

[桃李]

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谢谢，很清楚了。

 

[bbjj]

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你这算啥，还有我丢脸？

我在国内开了快十年车，号称又稳又油的，到加拿大路考，心想，那不就玩儿似的。也没请教练，就这么去考的。结果，第七次还是第八次才过的。

我所有的加拿大交通规则，全是各种肤色的考官教我的。每次路考，都不白考，都学了点东西。

后来才知道，这些考官专治我这种车油子。我老婆开车东倒西歪的，第二次就过了。我一个头儿的老婆，平行趴车把人家车都撞了，结果也过了。

早没看到你这个帖子，否则我都拿驾照好几年了。

 

[借的马甲]

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yaoyue，有个问题请教一下：为何我的Tundra使用4H模式时，停车急启动加速、转弯并给油加速甚至非匀速行驶时会感觉明显的抖动？（方向机和车轮）

 

[遥月]

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yaoyue，有个问题请教一下：为何我的Tundra使用4H模式时，停车急启动加速、转弯并给油加速甚至非匀速行驶时会感觉明显的抖动？（方向机和车轮）

Tundra车没接触过，如果没有经过改装，这个车是没有机械差速锁的，是电控四驱，只有分动器，后轴有的配置电控LSD，因为是电控的，所以会有一些感应器之类的东西存在，如果你说的这些抖动、震动在2WD、4LOW的情况下都没有出现，那就说明是这个分动器电控部分制造的机械动作造成的震动，有一些电控四驱会有扭力限制的制动功能，就可能会对前轮中某一个出现打滑的车轮进行刹车制动限制扭力输出，也可能是这个制动的动作造成抖动，因为没深入接触过这个车，你说的情况我也只能猜测原因。当然你也要检查一下转向机，是否衬套的地方有漏油的问题，打满方向的时候是不是有异响，

看看Tundra的北美车友论坛里是不是有人和你一样的抖动问题，国内也可以看看坦途的车友论坛，很多问题不是一辆车的问题，是普遍存在的，也不一定是故障，所以要和同类车友交流。